介紹福特卡車業(yè)務(wù)之前,福特奧托桑公司市場部經(jīng)理先向中國的記者們播放了一段視頻,視頻的內(nèi)容主要來闡述到2020年福特卡車的企業(yè)使命,那就是進(jìn)入全球重卡“七姐妹”的行列,成為全球領(lǐng)先的重卡品牌。如何實(shí)現(xiàn)這個(gè)目前看似很遠(yuǎn)大目標(biāo),如何躋身“七姐妹”?福特是否做好了準(zhǔn)備?視頻最后收尾畫面Sharing The Load或許就是答案。
江鈴?fù)堉乜ㄖ袊鴧^(qū)代表合影
“七姐妹”,要不是來到福特,或許都不知道在國際卡車圈里還有這么調(diào)皮的稱謂。所謂的七姐妹就是目前在國際卡車市場里比較牛的歐洲七大品牌--奔馳、曼恩、沃爾沃、依維柯、斯堪尼亞、達(dá)夫、雷諾。
江鈴?fù)堉乜ㄅc福特卡車CARGO的隔空對話
嚴(yán)格意義上講,福特卡車CARGO第一代誕生在1981年,在2007和2012年CARGO經(jīng)歷了兩代產(chǎn)品的換型改進(jìn),直到2016年最新一代第三代的CARGO重卡投放市場,才讓這“七姐妹”感覺到了一些壓力,因?yàn)镃ARGO單獨(dú)在土耳其市場已經(jīng)有了超過25%的保有量,而且這個(gè)保有量位居歐洲國家第四大重卡市場,僅次于德國、法國和英國。
福特卡車CARGO
仔細(xì)了解來,福特奧托桑公司市場部經(jīng)理介紹說,在土耳其市場上,CARGO重型物流配送貨車及專用車市場上的占有率是第一名,份額高達(dá)58%,其中包括4×2、6×2、8×2等驅(qū)動(dòng)形式的廂式貨車和專用車,這一點(diǎn)在記者的這幾日伊斯坦布爾城市內(nèi)行進(jìn)就已經(jīng)觀察的到。而在牽引車細(xì)分市場上,CARGO重卡占有率達(dá)到15%,居行業(yè)前三,主要以4×2、6×2為主,這與中國6×4為主不同,也反應(yīng)了歐洲牽引車市場的一些特性;在重型工程車市場上,CARGO位居行業(yè)前二,占比達(dá)到33%
單從這些數(shù)據(jù)上看是喜人的,有些細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)成了壟斷地位,但要想與“七姐妹”去抗衡,要解決的就是重型牽引車細(xì)分市場的份額。福特奧托桑公司市場部經(jīng)理也提出,為了實(shí)現(xiàn)銷量的大幅提升,他們會把產(chǎn)品出口作為重點(diǎn)之一,希望在未來產(chǎn)品出口比例能夠達(dá)到1/3,銷售區(qū)域超過50個(gè)國家和地區(qū)。據(jù)了解,目前東歐的羅馬尼亞、烏克蘭和俄羅斯,以及沙特阿拉伯、卡塔爾、阿聯(lián)酋等海灣國家都已成為其重要的出口市場。但是單獨(dú)把視野放到歐洲市場,顯然困難比較大,因?yàn)檎w存量是有限的。
中國戰(zhàn)略的殺手锏--“江鈴?fù)?rdquo;重卡
此間,亞洲市場也正在興起,早在2010年,中國重卡市場銷量就已經(jīng)突破了100萬輛,占到了全球重卡一半的銷量市場。這樣一個(gè)市場誰又想錯(cuò)過!那么,中國戰(zhàn)略擺在了面前。從2012年開始,福特卡車對于中國市場的依附開始持重,伴隨著的就是福特卡車與江鈴汽車的重卡項(xiàng)目合作。
2017年中國重卡市場經(jīng)過幾輪調(diào)整后,銷量再次攀升至百萬輛。而今年的11月?lián)碛懈L鼗虻慕復(fù)堉乜磳⒚媸校欠衲艽钌现袊@艘快速行進(jìn)的戰(zhàn)艦,一方面要依靠福特重卡全球的品牌知名度和美譽(yù)度;而另一方面,就要靠威龍重卡的真本事,無論從可靠性、節(jié)油性上都將面臨中國用戶挑剔的眼光。就在記者啟程前往土耳其的同時(shí),江鈴?fù)堉乜ㄕ谥袊谋就潦袌鲞M(jìn)行一場由用戶來評測的車輛油耗測試,未上市前就這么“赤裸裸”的讓用戶來評價(jià),在感嘆其膽識的同時(shí),也讓我們感覺到江鈴?fù)堉乜ǖ倪@份自信。
要躋身國際重卡“七姐妹”行列,不可或缺的也正是這份膽識和自信?;蛟S中國市場的發(fā)展也將會遇到困難,但正如其品牌slogen所說,需要福特卡車,需要江鈴重卡,Sharing The Load!
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