江鈴重卡尋根之旅--這里是福特奧托桑技術研發(fā)中心

　　這是在前往福特奧托桑技術中心的路上看到的最是記憶猶新和親切的歡迎詞!這里是土耳其的伊斯坦布爾，兩座并行的跨海大橋把伊斯坦布爾的亞洲區(qū)和歐洲區(qū)聯(lián)接起來。因此，左手歐洲，右手亞洲的感覺，讓我們這些歪果仁很是新鮮興奮。

聯(lián)接歐洲、亞洲的跨海大橋

　　福特的重卡研發(fā)中心目前分布在全球的三個國家，分別是中國，土耳其和南美。而中國的技術研發(fā)中心更多的承擔著本土車輛的適應性改進以及本土車輛的試制落地，就在中國江鈴重卡的生產基地太原。而今天位于土耳其伊斯坦布爾的研發(fā)中心---福特奧托桑技術中心成立于2014年，主要擔負著動力系統(tǒng)以及傳動系統(tǒng)研究開發(fā)，外形設計，以及CAVE實驗室、HIL實驗室。

福特奧托桑技術中心

　　在研發(fā)中心見到了產品開發(fā)的總負責人以及其團隊。和記者腦海里一般做研發(fā)的“怪蜀黍”形象不是很吻合，一位很溫和的長者。他說這是他第一次見到來自中國的記者，也知道目前中國市場發(fā)展非常迅速，他也很期待他們的新作--江鈴威龍能在中國市場上有比較好的表現(xiàn)。

　　正如他所言，我們對于福特重卡的了解，除了從國內“度娘”上能看到的資料外，就是從江鈴重卡威龍身上去尋找屬于福特的影子了。而此次，終于來到了他的誕生地。據(jù)該負責人介紹，這個研發(fā)中心占地38000平方米，有1350名員工。這也是全球三個重卡研發(fā)中心中規(guī)模最大的基地。據(jù)了解，每年福特重卡都會拿出總收入超過2%的費用來投入到這個研發(fā)中心，而在2010-2016年7年的時間里，共投入了20個億里拉合計人民幣達到40個億的研發(fā)費用在新一代CARGO重卡上面。

技術人員講解發(fā)動機工作過程

　　而這些投入并不是說說而已，在這個研發(fā)中心，相關負責人為我們展示了福特重卡在卡車研究上的領先理念和技術實力。在這個研發(fā)中心中一個重要的任務就是柴油發(fā)動機的開發(fā)與研究，包括了重型、輕型柴油發(fā)動機，從7.3L--12.7L發(fā)動機都在奧托桑的研發(fā)中心自主完成。而除了傳統(tǒng)的發(fā)動機研發(fā)試驗的臺架測試外，在這個研發(fā)中心中的HIL實驗室可謂為發(fā)動機各種模擬數(shù)據(jù)提供了足夠的支持。這個實驗室的目的就是對研發(fā)階段發(fā)動機進行模擬數(shù)據(jù)測試，他們給予了發(fā)動機一個模擬的空間，輸入不同的溫度、不同的氣壓、以及不同的轉速等，發(fā)動機其他的測試數(shù)據(jù)都會跟著發(fā)生變化，從而為發(fā)動機的動力屬性給出了嚴格的數(shù)字參考，也為發(fā)動機動力輸出的線性數(shù)據(jù)給出有利作證。這個實驗室屬于產品研發(fā)的最前端，可以在研發(fā)起步階段，就為研發(fā)方向指明道路，避免彎路的同時，也為更好的調教發(fā)動機給出了數(shù)據(jù)參考。而類似這個實驗室的含金量技術科技不在少數(shù)，據(jù)研發(fā)中心負責人透露，目前這個技術中心單發(fā)明專利就達到了178項。

福特奧托桑技術中心辦公區(qū)域

　　這些黑科技的存在都需要福特重卡投入真金白銀來鑄造，研發(fā)中心負責人給出一個讓來自中國記者都很欣慰的數(shù)字，他說，從2014年—2016年，這個研發(fā)中心每年都在投入大量的費用在JMC這個項目上，單就2016年就有10億多的費用投入到中國重卡江鈴威龍的研發(fā)上面。而此次本來要參觀的外形設計中心，因為正在開發(fā)的全新的一代重卡駕駛室正在緊鑼密鼓進行中，因此未能見到真身，但這也讓我們非常期待新一代CARGO的容顏，據(jù)了解，是一款寬體駕駛室，應該也會同步中國引進。這讓記者對于上面提到的一年10億多的研發(fā)費用深信不疑。

福特CARGO與江鈴威龍合影

　　技術中心是一個神秘的地方，在記者腦海里這里的人也都是眉頭緊鎖的工程師，但是在土耳其這個浪漫國度里，一切都有了新的生命力。這個奧托桑的研發(fā)中心大樓運用了成熟的光線設計原理，大樓運用通透的南北設計理念，全天辦公完全都不用打開日光燈，純粹的自然光就能滿足，而且還可以自由的沐浴陽光的洗禮。在驚嘆研發(fā)中心里黑科技暗藏的同時，陽光同樣可以融入人的內心，那么力量將是無限大!