只恨重汽來的晚 曲陽縣運煤用戶如是說

　　煤炭物流業(yè)是保定市曲陽縣的支柱產業(yè)，這里作為山西煤炭運輸的中轉地，擁有龐大的運煤車保有量。這里還是筆者的家鄉(xiāng)，還在我讀高中時候，每個月上學回家都會經過這條運煤專線的必經之路-定龍線，所以車水馬龍、呼嘯而過的卡車大軍留給了我很深的印象。如今從事卡車媒體行業(yè)有些許年，干一行，專一行，出于職業(yè)習慣，每次回家這條路上卡車的品牌成了我最大的關注點，而其中最讓我關注的品牌莫過于中國重汽。

中國重汽HOWO系列運煤產品

　　產品來的晚 但口碑來的快

　　在過去，中國重汽的車標在我印象中一直很模糊，但現(xiàn)在回家的路上，HOWO、豪瀚的LOGO越來越多的出現(xiàn)在我的視野里，也變得越來越清晰。了解到中國重汽的過去，其早期一直以工程車為主，自2009年引進曼技術以后才大力發(fā)展物流車市場，所以對于曲陽縣來說，曼技術的HOWO、豪瀚是“年輕”的品牌，但它的到來也給了這里的市場注入了新鮮的血液。

活動當天簽單187臺

　　隨著國家對大氣污染的治理程度加大，恰逢金九銀十銷量旺季，2017年9月23日，中國重汽趕在中秋節(jié)前夕在七個城市舉辦了煤炭運輸領域金秋答謝會。其旨在提高產品知名度，讓更多用戶認識重汽全新的運煤車產品。“HOWO來的太晚了，如果他能再早幾年，我現(xiàn)在公司里的車那就都是HOWO了。”曲陽縣神府煤炭物流運輸有限公司董事長張永強告訴卡車網記者。

曲陽縣神府煤炭物流運輸有限公司董事長張永強點贊T7H運煤霸王

　　在我國公路運輸瘋狂野蠻生長的時代也就是2001-2005年，這里開始盛行“拉煤熱”，那是一個公路運輸的黃金時代，也是一個瘋狂賺錢毫無顧忌的時代，人們對車輛性能要求不大，能跑就能賺錢。如今用戶觀念一直在進步，對車輛的要求從單純的品牌上升到了品質性能，對新品牌的接受度也越來越高，HOWO就是一個鮮活的例子，活動當天簽單187臺就是有力的證明。“口碑”是張永強談論HOWO時最多提到的詞，“曼技術的好口碑我們早有耳聞，T7H百萬公里的用戶在我們河北已經出了兩個了，我于今年年初購買了兩輛T7H運煤霸王，無論是在出勤率還是在油耗方面都讓我十分滿意，當然最滿意的還是它自重輕，能夠很大程度的提高我單趟的利潤。”張永強說到。

　　來的晚沒關系 來要憑實力

　　要來就要帶著實力，自從2016商務大會上中國重汽提出十大客戶領域后，運煤領域成了其今年主攻點之一。想要發(fā)力各大運煤市場，單靠一款車型遠遠不足，為滿足各種用戶的不同需求，中國重汽銷售部結合目前法規(guī)、政策做足了準備推出了以下幾款配置的產品。其中有針對煤炭以及干線物流中長途運輸復合型燃氣車型工況的搭載MT13發(fā)動機T7H B版牽引車以及搭載MT13發(fā)動機的豪瀚J7G燃氣車;針對符合燃油運煤工況推出了搭載MC11發(fā)動機的T7H B版牽引車;針對單一燃油運煤情況推出了高性價比的豪瀚系列產品，但這其中最火的還要數HOWO、豪瀚燃氣車。

中國重汽豪瀚燃氣車產品

　　隨著氣、油價格差距的拉大，天然氣重卡重新回到了用戶的視野中。尤其是近期河北及天津、山東環(huán)渤海港口禁柴運煤的實施，燃氣車的熱度上升到了一個新高度，而中國重汽在燃氣車的產品上有著絕對的優(yōu)勢。其主打的MT13發(fā)動機擁有國內最大燃氣機動力，可達430馬力;其次MT13的平均氣耗為30-32公斤/百公里，遠低于競品水平，其產品質量過硬可靠，B10壽命高達150萬公里，還配有大單胎以及大容量單氣瓶配置，車型輕量化程度高。中國重汽燃氣車銷量從去年9月份的500多輛，增長到今年5月份的5000多輛，口說無憑，銷量便是最好的證明。

　　曲陽縣運煤車保有量大，但這里仍以散戶為主，抱團取暖的規(guī)模一直沒有得到很大的發(fā)展，但隨著燃氣車市場的擴大，中國重汽銷售部也針對這種市場加強了售后服務，即通過加大了外出服務的工時費，來倒逼服務的升級。“運煤市場是一個以散戶為主的、傳統(tǒng)的市場，通過提升服務人員的外出工時費是最簡單的服務升級方法，也是最有效的方法”中國重汽銷售部副總經理魏福平說到。曲陽縣公路運輸的瘋狂時代已經過去，但運煤這個行業(yè)已經深扎于此，重汽HOWO、豪瀚兩大品牌也逐漸深入人心，隨著產品的更新?lián)Q代以及用戶用車觀念的不斷改變，這里市場仍存在巨大空間，而中國重汽也將繼續(xù)憑借出色的產品和優(yōu)質的服務給運煤用戶帶去更多的財富。