山河帶礪 合資5年 福田戴姆勒這樣締造傳奇

歐曼EST超級卡車德國上市

　　如此一來， 以“標志性事件”為特征的“大事記”亦成為媒體人探尋一個產(chǎn)業(yè)、一家企業(yè)飛速發(fā)展的關(guān)鍵路標和索引指向。

　　在屬于國民經(jīng)濟支柱行業(yè)的汽車產(chǎn)業(yè)，更是如此。

　　眾所周知，改革開放30多年來，“市場換技術(shù)”一直是束縛中國汽車產(chǎn)業(yè)揮之不去的魔咒，打破魔咒成為本土車企潛藏心底的渴望。

整合，研發(fā)，福田戴姆勒一直在路上

　　2012年2月，做了幾十年跟隨者的中國汽車企業(yè)，終于找到了“中國機會”。作為全球高端中卡和重卡市場領(lǐng)導者的福田戴姆勒和作為亞洲最大商用車制造商的福田汽車在北京舉行“北京福田戴姆勒汽車有限公司成立大會”，一舉顛覆了合資舊套路的全新合資模式就此開啟。有專家稱：戴姆勒和福田汽車的合作打破了自改革開放30多年來跨國汽車公司在中國僅設(shè)立組裝工廠的舊有模式，開創(chuàng)了中外合作雙方以中國為運營中心，發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同打造中國汽車自主品牌的先河。

　　自此，福田戴姆勒以強大的優(yōu)質(zhì)基因組合釋放出“當驚世界殊”的能量，從中國首款歐洲標準重卡歐曼GTL的震撼問世到首款同步世界的歐曼EST超級卡車的橫空出世，短短五年時間，福田戴姆勒就以驚人的創(chuàng)新精神和出色的成績單書寫了一部激蕩中國和世界的商用車史詩，也彰顯了自主品牌向上的進階之路。

　　那么，合資5年 福田戴姆勒如何締造新傳奇?在這部由中國制造2025與德國工業(yè)4.0“喜結(jié)連理”的成功樣本里，又有哪些可圈可點的精彩段落?未來又當如何?

　　解讀標桿，啟示同儕。

　　卡車網(wǎng)嘗試對上述命題進行剖析，供業(yè)界評鑒。

　　“豪門”聯(lián)姻為哪般?

歐曼EST超級卡車

　　眾所周知，“門當戶對”是婚姻基礎(chǔ)穩(wěn)定的關(guān)鍵因素之一。對于汽車行業(yè)的合資合作來說，也是如此。平等的話語權(quán)、技術(shù)的協(xié)同、市場策略的制定等等，無一不是永續(xù)經(jīng)營和可持續(xù)合作的前提。

　　但是，由于我國汽車工業(yè)起步晚、底子薄的歷史和現(xiàn)實原因，“市場換技術(shù)”就成為過去30多年來中國汽車產(chǎn)業(yè)的無奈選擇，這種合資模式雖然對推動中國進入汽車社會和本土汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展發(fā)揮了很大的作用，但主導權(quán)與核心技術(shù)等卻始終牢牢掌控在外商手里，本土企業(yè)不得不淪為外企的“組裝廠”。

　　1983年，隨著第一輛合資企業(yè)組裝的桑塔納轎車，在上海大眾生產(chǎn)基地下線，標志著中國第一輪汽車合資潮的來臨，隨之跨國汽車公司在中國僅設(shè)立組裝工廠的所謂“市場換技術(shù)”的合資模式就此持續(xù)了近30年，直到2012年，這種舊有的合資模式被“福田戴姆勒”開啟的新模式打破。

福田戴姆勒承辦中國高效物流卡車公開賽

　　2012年2月，戴姆勒和福田汽車在北京舉行“北京福田戴姆勒汽車有限公司成立大會”，合資談判終成正果。

　　有專家表示，戴姆勒和福田汽車的合作打破了自改革開放30多年來跨國汽車公司在中國僅設(shè)立組裝工廠的舊有模式，開創(chuàng)了中外合作雙方以中國為運營中心，發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同打造中國汽車自主品牌的先河。這種模式不僅在中國的汽車史上史無前例，在全球汽車史上也并不多見。

　　那么，福田汽車顛覆舊模式的底氣何來?

　　一句話，當然是福田汽車的實力使然。

戴姆勒TOS+管理體系

　　在與戴姆勒聯(lián)姻之前，福田歐曼在卡車領(lǐng)域已深耕10年，養(yǎng)深積厚;一路走來，碩果累累、成就斐然。2002年8月，北汽福田汽車股份有限公司北京歐曼重型汽車廠成立，標志著亞洲最現(xiàn)代化的商用車生產(chǎn)基地由此誕生，第一代歐曼重卡面世;2003年8月，第1萬臺歐曼重卡下線;2006年9月，歐曼重卡正式在歐洲上市，成功進入重卡第一陣營;2012年2月，福田戴姆勒汽車公司成立，中國首款歐洲標準重卡歐曼GTL上市。10年中，歐曼重卡經(jīng)歷了產(chǎn)品的多次迭代升級，見證了自主品牌向上進階的奮斗史。

　　作為一家處于快速發(fā)展的生產(chǎn)全系列商用車產(chǎn)品的制造商，福田汽車已發(fā)展成為亞洲最大的商用車制造商，在全球新興市場具有低成本和產(chǎn)品規(guī)模的領(lǐng)先優(yōu)勢，發(fā)展?jié)摿薮?，尤其是在中國商用車市場的領(lǐng)軍地位與性價比優(yōu)勢令同行稱羨，可謂傲視同儕。

　　在卡車網(wǎng)看來，一方面，一覽眾山、傲視群雄，“自帶光環(huán)”的巨星效應當然是戴姆勒看好福田汽車的重要原因;另一方面，作為世界第二大經(jīng)濟體，飛速發(fā)展的巨大的中國市場恐怕更是戴姆勒“入贅”福田汽車的深層原因。

福田戴姆勒驗證中心建設(shè)項目

　　作為全球高端中卡和重卡市場領(lǐng)導者，戴姆勒是世界汽車工業(yè)發(fā)展的典型代表。在商用車領(lǐng)域，尤其在全球高端中卡和重卡市場,戴姆勒已“稱王”多年。根據(jù)協(xié)議，合資公司確定的目標是:以中國為中心，共同努力培育一個具有全球競爭力、具有最優(yōu)性價比的經(jīng)濟型卡車品牌，共同開拓全球市場，并在合作過程中不斷提升產(chǎn)品的品牌效益、技術(shù)含量、性價比和質(zhì)量水準。

　　在卡車網(wǎng)看來，當前全球的中重卡市場分為兩類。一類市場主要分布在歐洲、美國、日韓，以高端產(chǎn)品需求為主。另一類是以中低端產(chǎn)品需求為主的二類市場，主要分布在中國、印度、獨聯(lián)體等新興國家。高端中卡和重卡市場已是成熟市場,市場增長緩慢,而中低端中重卡市場發(fā)展迅速,并具有極大的發(fā)展前景、發(fā)展?jié)摿蜕虡I(yè)價值。

　　有專家表示，戴姆勒在第一類市場具有品牌、技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢,而福田汽車在第二類市場具有技術(shù)、產(chǎn)品與成本優(yōu)勢，具有較大的發(fā)展空間和增長潛力。戴姆勒和福田汽車的技術(shù)和產(chǎn)品具有很強的戰(zhàn)略互補性，集合雙方優(yōu)勢生產(chǎn)的產(chǎn)品，憑借最優(yōu)的性價比和廣泛的適用性，一方面可以在一類市場以成本和價格優(yōu)勢搶灘 ，另一方面在二類市場更易獲得極大成功。

福田戴姆勒歐曼TCO運盈寶發(fā)布

　　一家是全球高端中卡和重卡市場領(lǐng)導者，一家是亞洲最大商用車制造，戴姆勒和福田汽車的聯(lián)姻，換言之，自帶“冠軍基因”的福田戴姆勒在中國制造2025與德國工業(yè)4.0相互協(xié)同發(fā)展的催生下，將迸發(fā)出怎樣的力量?進而締造何種神奇?

　　“協(xié)同”締造新傳奇

　　“心有猛虎，細嗅薔薇”。

　　一直以來，德國制造稱雄世界的背后其實蘊含著其“精工主義”、“工程師文化”的優(yōu)質(zhì)基因密碼。尤其是稱霸世界的德國汽車工業(yè)

福田戴姆勒歐曼EST超級卡車亮相德國車展

　　合資5年，無論是從產(chǎn)品技術(shù)升級方面，還是從合資企業(yè)的運營管理方面，福田戴姆勒汽車積極吸收戴姆勒領(lǐng)先世界的造車理念和技術(shù)，包括整車技術(shù)及運營管理經(jīng)驗，在研發(fā)驗證、質(zhì)量控制、技術(shù)提升、人員培養(yǎng)等方面實現(xiàn)了“理念融合”、“優(yōu)勢補給”與“全面協(xié)同”。

　　在合資公司成立之初，福田戴姆勒汽車就把提升產(chǎn)品研發(fā)力及質(zhì)量控制力作為首要任務，引進了戴姆勒商用車開發(fā)流程CVDS。在產(chǎn)品可靠性逐步提升的同時，2014年底，福田戴姆勒全面導入了戴姆勒卡車TOS+運營系統(tǒng)，通過嚴格遵循戴姆勒奔馳TOS+管理體系，實現(xiàn)集精益制造、精益管理、設(shè)計實施和流程維護于一體的研發(fā)、采購、制造、驗證標準，實現(xiàn)了整車制造和運營水平全面升級。此外，福田戴姆勒汽車定期選派產(chǎn)業(yè)工人前往德國戴姆勒工廠學習交流，一線產(chǎn)業(yè)工人業(yè)務素質(zhì)得以全面提升，從而助推制造能力和產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)步提升。

福田戴姆勒汽車經(jīng)歐洲權(quán)威機構(gòu)檢測

　　在產(chǎn)品驗證方面，福田戴姆勒汽車投資5億元，由戴姆勒主導設(shè)計，引進戴姆勒先進的驗證設(shè)備和技術(shù)，通過結(jié)合國際先進水平的測試試驗臺架及戴姆勒測試試驗標準，建立中國首個以歐洲標準打造的超級卡車產(chǎn)品驗證中心，有效解決目前業(yè)內(nèi)以市場為試驗場的問題。其驗證能力由CAE分析、試制驗證、零部件驗證和整車驗證組成，為產(chǎn)品的性能開發(fā)、可靠性評估、產(chǎn)品測試驗證提供依據(jù)，嚴格開展產(chǎn)品驗證，有效提升歐曼重卡產(chǎn)品的市場可靠性。

　　這樣的深度融合與全面協(xié)同終于結(jié)出了碩果。

　　管理學大師，彼得·德魯克在《未來管理》一書中指出：“惟一合理的假設(shè)是未來的市場、人口結(jié)構(gòu)、科技、金融、競爭對手，都將和以前不同。企業(yè)應該去尋找已經(jīng)發(fā)生，但還沒產(chǎn)生全面沖擊的變動。”德魯克稱此為“遠眺窗外”。

超級卡車品質(zhì)工程發(fā)布

　　而福田戴姆勒的“遠眺窗外”始于4年前：在福田戴姆勒看來，近年來，隨著我國交通運輸深入推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，隨著物流運輸從業(yè)人員的年輕化、運輸市場的規(guī)范化、運輸管理的車隊化、物流經(jīng)理的職業(yè)化、運輸貨品的高附加值化的轉(zhuǎn)變，以車隊客戶為代表的重卡用戶對運輸裝備在智能化、出勤率、可靠性、安全性、低運營成本等方面提出了更高的要求，高端物流行業(yè)亟需提高物流運輸裝備的供給質(zhì)量。

　　洞悉市場，領(lǐng)先一步，圍繞物流行業(yè)“人、車、貨”全要素生產(chǎn)率的提升需求，福田戴姆勒認為只有大膽跨入市場藍海，才能贏得未來市場。2016年9月，歷時4年歐洲研發(fā)的歐曼EST超級卡車在德國漢諾威全球上市，同年11月，歐曼EST超級卡車正式登陸中國市場，拉開了中國重卡領(lǐng)域超級卡車時代的序幕。

福田戴姆勒始終研發(fā)學習

　　在卡車網(wǎng)看來，在經(jīng)濟全球化和市場一體化的今天，卡車市場的競爭不再是傳統(tǒng)規(guī)模和價格層面的產(chǎn)品競爭，而是轉(zhuǎn)向了以核心技術(shù)和資源整合為依托的價值競爭，打造商用車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈成為領(lǐng)軍車企全面提升競爭力和贏得市場、技術(shù)制勝的不二法門。要想在競爭中更勝一籌，贏得更多的市場，不但需要自身的創(chuàng)新和發(fā)展，更需要實力伙伴的攜手開拓?？梢哉f，福田戴姆勒攜手超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟核心成員共同打造歐曼EST超級卡車的歷程正是對“價值競爭”的最好闡釋。

　　作為定位高端市場、面向高端物流用戶的歐曼EST超級卡車是福田戴姆勒汽車對標“美國超級卡車”和“歐洲未來卡車”的“神奇杰作”，它鏈合德國戴姆勒整車及動力技術(shù)，匹配美國康明斯為超級卡車專屬打造的康明斯X12超級卡車智能動力，攜手采埃孚、威伯科、大陸電子、克諾爾等超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成員，采用全新平臺模塊化設(shè)計，歷經(jīng)1000萬公里的實際道路測試，率先通過德國權(quán)威機構(gòu)DEKAR的嚴苛測評，實現(xiàn)了油耗降低、貨運效率提升和減少碳排放的三大性能提升;同時，歐曼EST超級卡車具備了發(fā)動機10萬公里的超長保養(yǎng)、變速箱20萬公里換油周期、康邁輪端50萬公里換油周期以及整車150萬公里B10壽命的超級卡車品質(zhì)，全面滿足了用戶對運輸裝備的升級需求和期待，從而以高端產(chǎn)品變革了中國高端物流行業(yè)運輸格局，在實現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)的同時，也為用戶帶來了歐洲標準的價值躍升，從而達成了客戶價值的最大化。

福田戴姆勒舉辦超級卡車訓練營

　　福田戴姆勒汽車以奔馳“TCO運營智慧”為藍本，在中國重卡行業(yè)內(nèi)率先推出“歐曼TCO運盈寶”，開啟重卡全生命周期服務，而且從產(chǎn)品、服務、金融、二手車等全產(chǎn)業(yè)鏈致力于為客戶帶來專業(yè)的高效物流運輸解決方案，同時，福田戴姆勒建立了一套完整的遵循梅賽德斯-奔馳卡車駕駛學院統(tǒng)一標準的培訓體驗體系，從節(jié)油駕駛、安全駕駛、高效駕駛等方面，為重卡用戶提供了全面的駕駛培訓，開創(chuàng)了國內(nèi)重卡駕駛培訓的先河。

　　2017年7月10日，福田戴姆勒汽車迎來了第100萬輛暨歐曼EST超級卡車第1萬輛重卡的正式下線，并發(fā)布了面向未來的“超級卡車品質(zhì)工程”，這意味著歐曼將持續(xù)以品質(zhì)創(chuàng)新引領(lǐng)重卡變革，為全球重卡用戶創(chuàng)造最佳商業(yè)價值。

　　而聯(lián)手超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟核心成員打造的第1萬輛歐曼EST超級卡車的下線，也標志著在世界市場，“中國超級卡車、美國超級卡車、歐洲未來卡車”形成了三強的鼎立之勢。

　　綜上所述，卡車網(wǎng)分析認為：如今，我們正處于全球化發(fā)展進程不斷加快的時代，面對未來這個共享、互聯(lián)、互通的世界，國際化視野，應該成為企業(yè)制定長遠可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)，只有站在這個高度，才能洞悉趨勢，預見未來，搶占先機。尤其是在國家大力倡導供給側(cè)改革和提出《中國制造2025》的背景下，作為踐行者，企業(yè)想要有所作為，必須把握市場動向、提高產(chǎn)品質(zhì)量、不斷借鑒國內(nèi)外先進成果并與國外優(yōu)秀企業(yè)合作，整合全球優(yōu)勢資源，提供符合新時代需求，涵蓋系統(tǒng)化解決方案的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品才能滿足不斷提高的市場需求，甚而創(chuàng)造客戶，引領(lǐng)時代。

　　這必將是商用車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主旋律，也是福田戴姆勒帶給業(yè)界的最大啟示。