功山—東川—格勒—巧家—寧南高速公路項(xiàng)目,是云南和四川共同規(guī)劃的滇川兩省沿金沙江高速公路大通道項(xiàng)目。功東高速于2016年1月進(jìn)場(chǎng)施工,起于G85功山立交,經(jīng)功山、阿旺、蛄海,止于東川小龍?zhí)洞?,?xiàng)目全長(zhǎng)49.85公里,采用雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度每小時(shí)80公里,路基寬24.5米,全線橋梁88座(單幅),隧道12座,橋隧比61%,概算總投資84.33億元。目前,項(xiàng)目已累計(jì)完成投資54億元,占概算投資的64.08%;年初至今完成投資17.4729億元,占年計(jì)劃的58.07%。
項(xiàng)目建成后,昆明到東川僅需兩小時(shí)。時(shí)間意味著經(jīng)濟(jì)和效率,這條路,承載著希望和期盼,將成為云南滇中城市群與成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)互通的最快捷通道,對(duì)于昆明快速提升和打造面向南亞?wèn)|南亞輻射中心,振興昆明北部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,特別是促進(jìn)東川區(qū)成功轉(zhuǎn)型、脫貧摘帽有著重要意義。
施工現(xiàn)場(chǎng)旁邊就是連綿大山,山上土質(zhì)松軟,植物低矮難見(jiàn)大樹(shù),底下則是泥石流沖刷而成的砂石帶。這條高速公路規(guī)劃線路位于小江斷裂破碎帶上,地形地質(zhì)極為復(fù)雜,橋隧比高達(dá)61%,施工難度及風(fēng)險(xiǎn)性極高。建設(shè)者們克服重重困難,頂風(fēng)雨、冒酷暑,合力奮戰(zhàn),推進(jìn)工程進(jìn)度。
這是東川區(qū)第一條高速公路,如何兼顧工程進(jìn)度和安全,是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。據(jù)介紹,工程總投資中1.5%是安全經(jīng)費(fèi),每5000萬(wàn)元投資就要配備一名專職安全人員。項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任,配足46名專職安全人員,并且建蓋了標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋加工廠、預(yù)制場(chǎng)和高空臨邊防護(hù)措施,確保安全管理人員到位和良好的施工環(huán)境。
小石洞大橋和徐家地隧道是整個(gè)工程中攻堅(jiān)克難的兩個(gè)重點(diǎn)路段。來(lái)到小石洞,一座已顯雛形的大橋蜿蜒在群山之間。大橋全長(zhǎng)1.5公里,距離大橋三四十米有條大白河,河旁邊一條銹跡斑斑的鐵路是東川到昆明的老鐵路。每逢雨天,工地就不能施工,大白河水位一天最高能漲1.5米。為確保安全,施工方對(duì)河道進(jìn)行清淤,在河道兩側(cè)加裝安全擋板。
從開(kāi)工那天起,東川本地人魯志超就吃在工地、睡在工地。他說(shuō),徐家地隧道的挖掘幾經(jīng)波折。“今年2月中旬,我們?cè)谕诰蛩淼罆r(shí),隧道上方4戶農(nóng)戶家的墻體出現(xiàn)開(kāi)裂,我們立即停止施工,將農(nóng)戶轉(zhuǎn)移到臨時(shí)安置點(diǎn)。隧道挖掘完畢后,將對(duì)他們的房屋進(jìn)行補(bǔ)修或重建。”對(duì)于安全問(wèn)題,施工方可謂做足了功課。
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