2017年1-7月汽車行業(yè)動(dòng)力電池裝機(jī)量分析

　　由于2016年底，國(guó)家相關(guān)部門對(duì)新能源政策進(jìn)行調(diào)整，新能源市場(chǎng)進(jìn)入一輪調(diào)整期。隨著各個(gè)地區(qū)政策的出臺(tái)，自6月開始，新能源市場(chǎng)呈現(xiàn)回暖跡象，7月保持了良好的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)(7月分析參見《2017年7月(單月)汽車行業(yè)動(dòng)力電池裝機(jī)量分析》)，動(dòng)力電池裝機(jī)量也相應(yīng)開始增長(zhǎng)。

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　　裝機(jī)總量情況：

　　2017年1-7月，汽車行業(yè)動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)量達(dá)到8653.7MWh，同比去年同期增長(zhǎng)9.1%。

　　細(xì)分市場(chǎng)情況：

　　乘用車：累計(jì)裝機(jī)量達(dá)到5256.5 MWh，占據(jù)行業(yè)60.7%份額，其中純電動(dòng)占行業(yè)53.5%且保持增長(zhǎng)37.5%，混動(dòng)累計(jì)占比7.2%，累計(jì)同比去年下滑-2.8%。

　　客車：裝機(jī)量2184.8MWh，累計(jì)增長(zhǎng)-39.3%，占據(jù)行業(yè)25.2%。純電動(dòng)累計(jì)增長(zhǎng)-42%，占行業(yè)23.1%，混動(dòng)累計(jì)增長(zhǎng)23.8%，占據(jù)行業(yè)2.1%。雖然6月和7月均出現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但由于1-5月市場(chǎng)的低迷，導(dǎo)致1-7月累計(jì)裝機(jī)量同比下滑。

　　專用車：持續(xù)不斷的專用車大訂單使得專用車?yán)塾?jì)裝機(jī)量大幅度增長(zhǎng)272.2%，占行業(yè)14%。

　　客車&專用車動(dòng)力電池細(xì)分情況：

　　客車行業(yè)動(dòng)力電池裝機(jī)量以磷酸鐵鋰為主，占86.2%，其次是三元(含錳酸鋰)9.5%，鈦酸鋰4.2%。純電動(dòng)產(chǎn)品中，磷酸鐵鋰占據(jù)91.8%?；靹?dòng)客車中三元(以錳酸鋰為主)裝機(jī)量占比73.6%，其次是磷酸鐵鋰26.4%。

　　專用車行業(yè)中，三元(含錳酸鋰)裝機(jī)812.8 MWh，占比67%，其次是磷酸鐵鋰33%。

　　2017年1-7月動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜：

　　1-7月，前10家集中度達(dá)到74.8%，前20家達(dá)到88.2%，其中：

　　純電動(dòng)客車動(dòng)力電池主要由三個(gè)企業(yè)占據(jù)：CATL(398.8MWh)、沃特瑪(180.8MWh)和比亞迪(80.9MWh);

　　插電式混合動(dòng)力客車電池市場(chǎng)由盟固利(錳酸鋰)主導(dǎo)，共計(jì)26.1MWh。

　　純電動(dòng)專用車電池市場(chǎng)主要由兩個(gè)企業(yè)主導(dǎo)：由沃特瑪(61.5MWh)、廣東天勁(50.7MWh)。