雖然電動化和智能化為汽車行業(yè)帶來了無限可能，但是科技公司及初創(chuàng)公司的涌入也必定會給傳統(tǒng)汽車制造商和零部件供應(yīng)商帶來巨大的挑戰(zhàn)。為了在競爭激烈的市場環(huán)境下獲得技術(shù)優(yōu)勢、成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，眾企業(yè)紛紛調(diào)整戰(zhàn)略方向，加大重點(diǎn)領(lǐng)域的投資，以適應(yīng)市場需求的變化。對此，采埃孚的應(yīng)對策略之一就是成立風(fēng)投公司，整合行業(yè)優(yōu)勢，占領(lǐng)技術(shù)高地。
成立風(fēng)投 加大產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)融合
在今年的全球媒體大會上，采埃孚提出了“創(chuàng)建Vision Zero生態(tài)系統(tǒng)”的概念，希望通過聯(lián)合行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，創(chuàng)造更高的產(chǎn)品價值。因此，采埃孚在不同領(lǐng)域選擇領(lǐng)先企業(yè)進(jìn)行合作，希望能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)同作用。今年5月份，采埃孚與佛吉亞在汽車內(nèi)飾系統(tǒng)開發(fā)以及應(yīng)用于自動駕駛的安全領(lǐng)域展開顛覆性和差異性的技術(shù)合作;6月，采埃孚與海拉達(dá)成戰(zhàn)略合作，在傳感器技術(shù)領(lǐng)域，特別是前置攝像頭系統(tǒng)和成像雷達(dá)系統(tǒng)方面開展密切合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏。
除了與傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商合作之外，采埃孚還對微型交通工具市場進(jìn)行了投資。今年5月份，采埃孚(ZF)與瑪古拉(Magura)、Brake Force One(BFO)以及Unicorn Energy計劃成立合資企業(yè)，希望重新定義微型交通工具細(xì)分業(yè)務(wù)的電動技術(shù)和安全技術(shù)。6月份，采埃孚通過其子公司Zukunft Ventures GmbH和德國e.GO Mobile AG簽訂協(xié)議成立合資企業(yè)e.GO Moove，該合資企業(yè)致力于開發(fā)人員及貨物自動運(yùn)輸器，并進(jìn)行生產(chǎn)和銷售。
采埃孚風(fēng)險投資公司Zukunft Ventures GmbH總經(jīng)理Torsten Gollewski表示，之所以選擇與初創(chuàng)公司e.GO Mobile AG設(shè)立合資公司，是因其技術(shù)發(fā)展速度較快。此外，e.GO Mobile AG的創(chuàng)始人正是德國著名電動車公司StreetScooter GmbH的創(chuàng)始人Günther Schuh教授，StreetScooter公司的成功也為e.GO Mobile公司獲得采埃孚的青睞增加了砝碼。
采埃孚(ZF)首席執(zhí)行官斯特凡•索默Stefan Sommer博士(右)和Zukunft Ventures GmbH總經(jīng)理Torsten Gollewski(左)
選擇類似e.GO Mobile的公司合作，更是體現(xiàn)了Zukunft Ventures的投資理念。為了與外部合作伙伴和其他領(lǐng)域的專家建立持續(xù)的合作協(xié)議，采埃孚成立了Zukunft Ventures GmbH，并已于2016年9月份正式開展業(yè)務(wù)，旨在甄別和投資開發(fā)采埃孚相關(guān)技術(shù)的公司，以填補(bǔ)技術(shù)空白，在快速的市場競爭中獲得領(lǐng)先地位。Gollewski指出，相較于規(guī)模和創(chuàng)立時間，該公司在選擇合作公司時更看重技術(shù)和觀念。在投資方式上，也不再設(shè)限，而是針對具體情況，靈活地采取不同投資方法。
此外，投資也不會受到地域的限制，因此中國公司也在被投資范圍內(nèi)。Gollewski饒有興致地談到，“我們其實(shí)發(fā)現(xiàn)了很多優(yōu)秀的中國公司，而在中國上海也有專門管理投資的分支部門。一旦發(fā)現(xiàn)致力于開發(fā)采埃孚相關(guān)技術(shù)的小型科技公司，我們都會考慮潛在的合作可能性。”
此外，采埃孚旗下的Zukunft僅在過去的一年已成功投資數(shù)家企業(yè)。其中，包括收購lbeo汽車系統(tǒng)有限公司和軟件公司doubleSlash各40%的股份。8月4日采埃孚(ZF)首席執(zhí)行官斯特凡•索默Stefan Sommer博士就采埃孚2017上半年財政業(yè)績接受采訪時表示，采埃孚目前已完全準(zhǔn)備好可進(jìn)行大型收購。
攜手e.GO Mobile--集電氣化智能化于一體
根據(jù)ZF Future Study去年11月份的預(yù)測，擁有自動駕駛能力、用于運(yùn)輸人員及貨物的電動運(yùn)輸器將在全球范圍內(nèi)擁有巨大潛力，尤其是在城市中心物流市場。出于此種預(yù)測，采埃孚Zukunft Ventures GmbH和e.GO Mobile AG設(shè)立合資企業(yè)e.GO Moove，以研發(fā)、生產(chǎn)和出售集電動化和自動駕駛于一體的人員及貨物自動運(yùn)輸器。今年年初，第一臺原型運(yùn)輸器已在德國亞琛工業(yè)大學(xué)展出。
Gollewski在接受蓋世汽車記者采訪時指出，“自動駕駛技術(shù)將改變汽車市場，未來不僅能在路上看見自動駕駛乘用車，還可以看到自動駕駛貨物運(yùn)輸車。在公共交通領(lǐng)域，將人員及貨物運(yùn)輸集于一體的運(yùn)輸工具將是未來出行的一大解決方案。”
e.GO Mobile AG首席執(zhí)行官GüntherSchuh教授(右)和采埃孚高級工程和設(shè)計部門負(fù)責(zé)人且同時作為采埃孚風(fēng)險投資公司Zukunft Ventures GmbH總經(jīng)理的Torsten Gollewski(左)介紹了人員及貨運(yùn)運(yùn)輸器。自動駕駛車輛將成為采埃孚和e.GO所設(shè)想的e.GO Moove合資公司構(gòu)建的聯(lián)合產(chǎn)品。
眾所周知，采埃孚是全球領(lǐng)先的傳動與底盤技術(shù)以及主動和被動安全技術(shù)供應(yīng)商，同時在電動技術(shù)領(lǐng)域也是絕對的行業(yè)先行者，而電動系統(tǒng)將是采埃孚對合資公司投入的重要組成部分。除了電動系統(tǒng)之外，采埃孚還為該合資公司輸送高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)、底盤以及傳感器融合技術(shù)。其中，與英偉達(dá)聯(lián)合研發(fā)的可擴(kuò)展的超級計算控制器--ZF ProAI將被置入e.GO運(yùn)輸器中。該控制器基于車輛到基礎(chǔ)設(shè)施的人工智能算法，能夠與其他車輛及其周邊環(huán)境進(jìn)行溝通，并具備學(xué)習(xí)能力。同時，通過集成群體智能的形式，ZF ProAI能夠使車隊運(yùn)營更安全、更高效。目前，e.Go Mobile正與英偉達(dá)共同研發(fā)、測試e.GO運(yùn)輸器的自動駕駛功能。
在談及人員及貨物運(yùn)輸器的量產(chǎn)規(guī)劃時，Gollewski表示，團(tuán)隊目前正在研究如何將采埃孚產(chǎn)品整合進(jìn)e.GO運(yùn)輸器，比如制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和自動駕駛功能，希望能在2018年中期交付新一代的e.GO運(yùn)輸器測試版。該款運(yùn)輸器的最初版本可提供9人座位，剩余空間可站立6人，還可根據(jù)不同市場的需求調(diào)整此種設(shè)計。除此之外，運(yùn)輸器的內(nèi)飾可在基礎(chǔ)版之外，提供多種適合消費(fèi)者需求的選擇。
對于該運(yùn)輸器是否會引進(jìn)中國市場的問題，Gollewski也給出了相當(dāng)肯定的答復(fù)。“中國市場具有較大的潛力，我們和中國投資者的合作意向中也包括如何將此款人員及貨物運(yùn)輸器引進(jìn)中國。”
向著“零愿景”大跨步
采埃孚2017年全球媒體發(fā)布會的主題是On the Road to Vision Zero(通向“零愿景”之路)，而其對“零愿景”定義為“零事故和零排放”。為充分展現(xiàn)零愿景的主題，采埃孚還特意推出了一款里程碑式的概念車Vision Zero。該車搭載的智能機(jī)械系統(tǒng)能夠最大限度地幫助避免交通事故，可實(shí)現(xiàn)L3級別的自動駕駛功能，顯示出采埃孚在從輔助駕駛到自動駕駛轉(zhuǎn)變過程中的積極探索。此外，該車配置的高度集成化的電驅(qū)動橋能夠?qū)崿F(xiàn)零排放。
采埃孚與e.GO Mobile AG建立合資公司生產(chǎn)配有自動駕駛功能的電動化交通運(yùn)輸工具--人員及貨物運(yùn)輸器，也正是出于對“零愿景”的實(shí)踐。采埃孚為合資企業(yè)e.GO Moove開發(fā)的人員及貨物運(yùn)輸器提供先進(jìn)的電驅(qū)動系統(tǒng)，具有耐用性、經(jīng)濟(jì)性和高效性等特點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)零排放的目標(biāo)。在自動駕駛方面，此款運(yùn)輸器擁有較為先進(jìn)的技術(shù)平臺，可以滿足車輛在L0至L4級別之間的駕駛需求。“車輛可以有人工駕駛，即L0或L1級別，也可以在不用更換技術(shù)平臺的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)L4級別的自動駕駛。”運(yùn)輸器搭載的ZF ProAI系統(tǒng)能夠通過深度學(xué)習(xí)處理來自傳感器和攝像頭的信息，清晰地識別周圍環(huán)境，進(jìn)而在高清地圖上精準(zhǔn)定位，為車輛規(guī)劃出安全的出行路線，也因此向著零事故的愿景又邁近了一步。
對于人員及貨物運(yùn)輸器的戰(zhàn)略意義，索默Sommer博士解釋道，“自動化、互聯(lián)化并且高度靈活的電動班車是一種安全、舒適、高效和環(huán)保的交通方式，將在未來城市及郊區(qū)的交通體系中扮演著重要角色。對于采埃孚來說，此款運(yùn)輸器的誕生意味著我們離‘零愿景’又跨出了一大步。”
盡管汽車行業(yè)目前正經(jīng)歷史無前例的競爭環(huán)境、發(fā)生著深刻的歷史變革，但是采埃孚能夠?qū)彆r度勢，占據(jù)技術(shù)和戰(zhàn)略先機(jī)，順應(yīng)時勢的變化，或許正是強(qiáng)者恒強(qiáng)的秘訣。
