從新能源到商用車，江淮與大眾合資“魔方”有多少種可能？

　　這次合資，打破了外資企業(yè)在國內(nèi)只能擁有兩家合資企業(yè)的政策壁壘。另外，從2017年6月1日雙方簽約到2017年6月29日合資項目在合肥正式破土動工，用時不足1月，雙方推進項目落地堪稱神速，不經(jīng)意間也創(chuàng)造了中國汽車產(chǎn)業(yè)的一個“紀錄”。

　　這樣的合資，除了引來人們各種羨慕的眼光，疑問同樣也有“一籮筐”。繼一汽、上汽后，大眾為何又在國內(nèi)選擇第三家合資對象?作為中國自主品牌車企的代表，江淮不光在新能源汽車、SUV領(lǐng)域有突出表現(xiàn)，在輕型商用車領(lǐng)域更占據(jù)行業(yè)領(lǐng)軍者的地位，其產(chǎn)品更熱銷世界百余個國家和地區(qū)，與大眾的合作，難道僅限于新能源領(lǐng)域?隨著國內(nèi)各大城市皮卡政策逐步解禁，大眾與江淮會不會攜手開拓皮卡市場?

　　在新能源領(lǐng)域 江淮已建立起技術(shù)和市場優(yōu)勢

　　大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼說，“在新能源車領(lǐng)域，江淮汽車自身是一個卓越的主機廠，在新能源車生產(chǎn)和相關(guān)研發(fā)經(jīng)驗等各方面有著非常突出的成績。隨著大眾汽車相關(guān)技術(shù)的引入，我們可以確保與江淮汽車聯(lián)合研發(fā)推出的新能源汽車具備高度的可靠性、安全性和高品質(zhì)。在研發(fā)領(lǐng)域,雙方的研發(fā)人員攜手共同開發(fā),以確保我們能夠為市場投放一款擁有最高品質(zhì)的產(chǎn)品。”

　　江淮汽車在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)和市場積累，自然是大眾汽車最為看重的。江淮汽車屬于國內(nèi)發(fā)展純電動車較早的車企，早在2002年，江淮汽車就率先開始在新能源領(lǐng)域布局。從iEV1到iEV7，江淮新能源乘用車已經(jīng)進入了第七代產(chǎn)品的迭代研發(fā)。

　　不止在新能源乘用車領(lǐng)域形成優(yōu)勢，在新能源商用車領(lǐng)域，江淮也居于行業(yè)領(lǐng)先地位。依托江淮汽車五層次研發(fā)體系，著力打造全球新能源商用車平臺。早在2014年，江淮純電動輕卡就在行業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)商業(yè)化運營，批量投放四川、上海等市場。目前，江淮汽車已開發(fā)出帥鈴i3、i5和i6三個純電動商用車平臺，載重量覆蓋0.5-3噸，續(xù)航里程均超過180km，應用了遠程監(jiān)控系統(tǒng)、制動能量回收、能量智能管理等多項行業(yè)最新技術(shù)。按照規(guī)劃，江淮新能源商用車將以純電驅(qū)動為基本路線，發(fā)展純電和插電式混動兩類產(chǎn)品，實現(xiàn)在公共服務(wù)、商業(yè)運營、私人消費三大領(lǐng)域13類細分目標市場布局，到2020年，將實現(xiàn)3.5T以下市場全覆蓋，2025年產(chǎn)銷占比30%以上。

帥鈴i3純電動輕卡

　　在成本控制、適應市場和研發(fā)創(chuàng)新方面 江淮汽車具有多年的傳承和積累

　　“通過與江淮汽車合作，我們發(fā)現(xiàn)大眾有很多可以向江淮學習的地方。這和以前完全不一樣了，以前似乎是中方向外方學，而且差距比較大;現(xiàn)在我們在成本控制、效率、對市場的適應性等很多方面都應該向江淮學習。而且江淮對于市場的適應和把握能力，比很多國際品牌更接地氣。在這樣的基礎(chǔ)上的合資合作，不再是單向輸出的關(guān)系，而是相互的。”大眾汽車集團(中國)執(zhí)行副總裁張綏新介紹。

　　論研發(fā)，在新能源領(lǐng)域，江淮完成了七代產(chǎn)品的迭代研發(fā)，掌握了電池模組、電機、電控、電轉(zhuǎn)向、電制動、能量回收、電池熱管理技術(shù)等純電動領(lǐng)域的八大核心技術(shù)。在MPV和SUV研發(fā)領(lǐng)域，瑞風系列SUV打造了S2、S3、S5、S7系列暢銷車型，瑞風S7和瑞風M6性能實力媲美同級別德系、美系車型。在輕卡研發(fā)領(lǐng)域，江淮更是當之無愧的行業(yè)“一哥”。在50余年的發(fā)展中，江淮汽車推出多款經(jīng)典產(chǎn)品，引領(lǐng)了各個時代中國輕卡的潮流。今年4月份發(fā)布的最新產(chǎn)品江淮全能卡車，無論科技水平，還是性能、品質(zhì)表現(xiàn)，均代表了中國輕卡的最高水平。

　　在成本控制和適應市場方面，江淮汽車在多年的發(fā)展中形成獨有的競爭力。江淮輕卡創(chuàng)下了累計產(chǎn)銷輕卡超過300萬輛的驕人業(yè)績，中高端輕卡出口量連續(xù)15年全國第一，瑞風MPV長期引領(lǐng)國內(nèi)MPV市場，瑞風S3連續(xù)兩年蟬聯(lián)小型SUV銷量冠軍，江淮純電動轎車占據(jù)個人消費領(lǐng)域的銷量冠軍。無論是在國內(nèi)還是海外市場，江淮產(chǎn)品均建立起“質(zhì)優(yōu)超值”的產(chǎn)品口碑。

　　在商用車領(lǐng)域 雙方合作前景廣闊

　　“這次合作為大眾在華的業(yè)務(wù)打開了新的電動車平臺，甚至在商用車平臺也可以展開合作。”日前，大眾中國內(nèi)部人士在接受南都日報記者采訪時介紹。

　　在雙方合作洽談之初，就有多家媒體猜測皮卡將可能是促成雙方合作的機遇。無風不起浪，在今年皮卡市場，江淮帥鈴T6的表現(xiàn)尤為搶眼，今年1-7月，帥鈴T6國內(nèi)累計銷售超1.3萬輛，同比增長47%，成為當下最為爆款的皮卡車型之一。隨著國內(nèi)對于皮卡行業(yè)的一系列利好政策，促使國外的皮卡企業(yè)紛紛看好國內(nèi)的皮卡市場。業(yè)內(nèi)人士分析，在江淮汽車和大眾汽車合作之后，合資企業(yè)或?qū)⒗么蟊娖囐Y源，引進大眾Amarok皮卡，提升雙方在國內(nèi)皮卡市場的話語權(quán)。

　　作為歐洲最大的汽車廠商，大眾汽車也是世界最大的商用車制造商之一，旗下?lián)碛写蟊娚逃密?、曼恩、斯堪尼亞等知名品牌，商用車實力雄厚。而江淮汽車歷經(jīng)50余年發(fā)展，是國內(nèi)最大的涵蓋重卡、輕卡、皮卡、客車等全系商用車產(chǎn)品的企業(yè)之一，尤其在輕卡領(lǐng)域，在國內(nèi)、海外市場均處于領(lǐng)先地位。如果江淮和大眾的商用車資源和市場互相合作，無疑合作空間巨大。

　　目前，江淮與大眾的合作已確定的包括純電動乘用車和零部件的研發(fā)與生產(chǎn)。眾所周知，商用車和乘用車在純電動技術(shù)平臺很多科技成果是互相通用的。無疑，江淮和大眾的合資也將為江淮純電動物流車帶來高速發(fā)展的契機。隨著電商等行業(yè)的蓬勃發(fā)展，城市物流的需求愈發(fā)旺盛，在當今社會講究低碳、環(huán)保的大背景下，零排放的純電動物流車將迎來快速發(fā)展的“風口”。如果將來雙方的合作向商用車領(lǐng)域拓展，除了皮卡，新能源物流車方面的合作也不無可能。

　　正如江淮汽車董事長安進所說，“江淮汽車與大眾汽車集團在探討中的合資合作是優(yōu)勢互補，合作共贏的，是‘共創(chuàng)’模式，我們希望將這種模式打造成中國汽車產(chǎn)業(yè)對外開放合作新形勢下的新模式。”雙方合作的大門已經(jīng)打開，究竟能夠挖掘到多少寶藏，則取決于雙方合作的廣度和深度。江淮和大眾，能否攜手開創(chuàng)大場面?讓我們拭目以待。