“您這奶奶灰顏色的頭發(fā)真帥!是什么時候開始喜歡上染發(fā)的?”“這是在40多年前,我出生的時候染的”韓亞明笑著說。談起自己的頭發(fā),韓亞明打開了話匣子,跟筆者講起了小時候的故事。從小到大,韓亞明在伙伴當(dāng)中向來都是最魁梧的那一個,也是最時尚的那一個。“記得是初中的時候,暑假58天,去外面打工了49天,賺來的錢為自己買了一雙回力球鞋,那是我最帥的時候”韓亞明講到。
來自河北唐山的參賽選手韓亞明
如今韓亞明已經(jīng)40歲出頭,奶奶灰的發(fā)色變的不再“違和”,曾經(jīng)魁梧的身材變得些許臃腫。成家立業(yè)后,韓亞明扎根物流行業(yè),與車有了不解之緣。從一個普通司機(jī)蛻變成如今的車隊長,在韓亞明身上又有怎樣的故事?
“科班”出身 從普通司機(jī)到車隊長的蛻變
在90年代,大學(xué)生就像熊貓一樣珍貴,相同,能買的起卡車的更是少之又少,韓亞明就是一位“科班”出身的卡車司機(jī)。雖然沒有上過正規(guī)的大學(xué),但韓亞明卻師從國營車隊-唐山建運公司的安全員。一年多的時間里,韓亞明從老師那里學(xué)到了很多維修以及行車的經(jīng)驗,這也是如今他從一個卡車司機(jī)托變成車隊長的主要因素,但其中也發(fā)生了一些令人感動的故事。
1997年-2002年,韓亞明在唐山本地一家鋼鐵廠當(dāng)司機(jī)。但家中突發(fā)變故,父親因病臥床不起,為了照顧父親,韓亞明不得不辭職。在老板印象中,韓亞明一直是一位精明能干的員工,得知原因后,特的為他安排了車隊管理一職,工作時間大在下午6點到10點,這樣韓亞明就能抽出很多時間陪父親。
在當(dāng)時,物流行業(yè)不規(guī)范,車隊管理一詞的概念也很模糊,韓亞明的新崗位也是如此。但韓亞明并沒有尸位素餐,他將自己所學(xué)的維修技巧充分的應(yīng)用到車隊的日常保養(yǎng)維修中,為公司剩下了很多不必要的支出。如何為公司節(jié)約支出呢?是因為當(dāng)時很多修理廠很不正規(guī),車輛出現(xiàn)故障去維修經(jīng)常被宰,明明換個配件就能解決的問題,卻經(jīng)常被告知明天過來提車,然后索要巨額的修理費。有了韓亞明這位經(jīng)驗老道的車隊長后,這個問題就不復(fù)存在了。日常的小故障經(jīng)韓亞明分析處理,司機(jī)們自己就能購買配件更換或者維修。就這樣,韓亞明完美的從一位卡車司機(jī)蛻變?yōu)檐囮牴芾碚?,而且一干就?0多年。
參加重汽實況挑戰(zhàn)賽 韓亞明的多個“第一次”
據(jù)了解,韓亞明的車隊并非重汽車隊,此次前來參加重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽又是為何?原來韓亞明所在的公司與重汽結(jié)緣已久,早在十幾年前公司曾有過多臺老斯太爾王,且老板對其印象深刻。如今重汽產(chǎn)品大熱,尤其是德國曼技術(shù)的引進(jìn),其口碑傳到了廣大用戶的耳里,此次韓亞明參加比賽正是慕名而來。
韓亞明點贊中國重汽T7H
參加這次比賽有韓亞明人生中很多第一次。10年來第一次離開河北、第一次參加卡車比賽、第一次駕駛中國重汽車型。“曾經(jīng)我夢想開上進(jìn)口車,但現(xiàn)在我想只要能開上T7H就夠了”賽后韓亞明告訴卡車網(wǎng)記者。
唐山是一個重工業(yè)城市,韓亞明從接觸卡車以來就是超載作業(yè),干了這么多年已經(jīng)淡去了節(jié)油的概念。但如今國家政策雷厲風(fēng)行,中國也逐步向國際接軌,標(biāo)載是大趨所向,這次比賽正是韓亞明對節(jié)油理念的一個全新認(rèn)識。韓亞明也通過此次比賽深感自己身為一名司機(jī)還存在很多不足之處。
經(jīng)過張孝斌老師以及其他參賽選手的指導(dǎo)下,韓亞明對T7H有了初步的了解,并且上手非???,但礙于缺乏比賽經(jīng)驗,沒有充分利用好比賽時間,過早的返回服務(wù)區(qū)沒有取得好成績。36L/百公里的成績在眾多選手中并不出彩,但韓亞明表示依然收獲頗豐。賽后,韓亞明被拉進(jìn)了了T7H唐山卡友群里,眾多卡友得知韓亞明是第一次開重汽的車就跑了36L/百公里,都為其豎起大拇指。
開上拉風(fēng)帥氣的進(jìn)口車,曾經(jīng)是韓亞明的夢想,參加完重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽后,韓亞明發(fā)現(xiàn)就以現(xiàn)在自己對卡車的了解它永遠(yuǎn)只能是夢想,自己要學(xué)習(xí)的東西還很多。而且夢想不一定是要開上進(jìn)口車,這場比賽讓韓亞明對曼技術(shù)產(chǎn)品傾心,無論是操作體驗還是駕乘舒適度,T7H都能滿足,所以夢想只要有一部T7H就夠了。
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