中國(guó)重汽實(shí)況挑戰(zhàn)賽到底改變了什么？

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)卡車用戶來(lái)說(shuō)，老一輩卡車司機(jī)獲取新產(chǎn)品來(lái)源的局限性較大，而新生代卡車司機(jī)對(duì)一個(gè)品牌的認(rèn)知又不夠透徹，所以一項(xiàng)專為卡車司機(jī)打造的賽事則為用戶提供了最佳的溝通和改變平臺(tái)。那么，中國(guó)重汽實(shí)況挑戰(zhàn)賽究竟改變了卡車用戶什么?

中國(guó)重汽實(shí)況挑戰(zhàn)賽

　　改變用的認(rèn)知

　　進(jìn)口車與國(guó)產(chǎn)車的差距還很大嗎?中國(guó)重汽為國(guó)產(chǎn)車做了正名。自中國(guó)重汽與德國(guó)曼公司合作以后，其重卡產(chǎn)品的品質(zhì)得到了突破性進(jìn)展。即便是習(xí)慣于開(kāi)進(jìn)口車的用戶，在了解中國(guó)重汽產(chǎn)品之后，也會(huì)對(duì)這個(gè)品牌有新的認(rèn)知。

　　“對(duì)于中國(guó)重汽高端產(chǎn)品而言，其性能已經(jīng)和進(jìn)口車沒(méi)有太大差別了。”在實(shí)況挑戰(zhàn)賽長(zhǎng)治站時(shí)，參賽選手劉朋講到，“我現(xiàn)在開(kāi)的就是奔馳卡車，性能自然沒(méi)得說(shuō)。但是通過(guò)這次比賽，我對(duì)重汽產(chǎn)品有了更深入的了解，車輛性價(jià)比還是很高的，而且動(dòng)力、油耗以及可靠性可以說(shuō)都不次于進(jìn)口車。”

中國(guó)重汽T7H牽引車

　　除此之外，在比賽的宗旨方面，選手的認(rèn)識(shí)也并沒(méi)有停留在節(jié)油這一層面。西安站選手曾俊表示，實(shí)況挑戰(zhàn)賽是個(gè)很好的活動(dòng)，通過(guò)這個(gè)活動(dòng)能讓駕駛員和用戶充分的參與進(jìn)來(lái)，能夠得到在駕駛員、用戶心中的認(rèn)可。對(duì)于用戶來(lái)講是認(rèn)識(shí)、了解品牌和車型的途徑，同時(shí)也是展示自己駕駛技術(shù)的途徑，這種卡車活動(dòng)對(duì)企業(yè)和駕駛員來(lái)講都是很好的。

　　改變用戶的購(gòu)車取向

　　用戶對(duì)于品牌有了良好的認(rèn)知，必然會(huì)產(chǎn)生明確或者潛在的購(gòu)車意向。在這部分用戶中，2016年節(jié)油賽總決賽冠軍吳鐵路便是最有代表性的選手之一。據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，吳鐵路在參加比賽之前駕駛的是進(jìn)口車型，但是隨著區(qū)域賽和總決賽的推進(jìn)，中國(guó)重汽的產(chǎn)品在吳師傅的心中產(chǎn)生好感。最終，在總決賽結(jié)束之后，吳師傅購(gòu)買了重汽T7H重卡，并且加入到了實(shí)際運(yùn)營(yíng)的隊(duì)伍中。

選手因比賽結(jié)緣重汽產(chǎn)品

　　而在今年的比賽中，同樣有選手因比賽結(jié)緣重汽產(chǎn)品。西安站選手張亞洲告訴卡車網(wǎng)記者：“現(xiàn)在正在辦理購(gòu)買T7H重卡手續(xù)的過(guò)程中，今年7月底就能交車。其實(shí)在比賽前，自己心中也是就品牌選擇上有所糾結(jié)。但是，這次參加比賽后，自己的購(gòu)車意向和品牌選擇上有了改變，所以最后堅(jiān)定的選擇了重汽T7H。”

　　除了已經(jīng)購(gòu)買了重汽車型的選手外，還有一批用戶雖未購(gòu)買，但已經(jīng)將重汽列入到自己的購(gòu)車計(jì)劃中。長(zhǎng)治站選手王樹(shù)慶表示，自己現(xiàn)在是車隊(duì)中的司機(jī)，但現(xiàn)在也在規(guī)劃買一輛屬于自己的重卡。在參加了比賽之后，自己的選車計(jì)劃中又多了個(gè)中國(guó)重汽品牌，并且如果價(jià)位相差無(wú)幾一定會(huì)選重汽車型。

　　改變選擇，看似容易，實(shí)則需要產(chǎn)品和服務(wù)等方面的有力支撐。通過(guò)實(shí)況挑戰(zhàn)賽，中國(guó)重汽向用戶證明了自身的綜合實(shí)力。同時(shí)，也讓一大批用戶在購(gòu)車需求方面做出了改變。

　　改變用戶的駕駛方式

　　除了認(rèn)知與選擇，中國(guó)重汽實(shí)況挑戰(zhàn)賽還潛移默化的改變了所有參賽選手的駕駛方式。低油耗，對(duì)于卡車司機(jī)來(lái)說(shuō)是最重要的標(biāo)準(zhǔn)之一。很多用戶報(bào)名參加中國(guó)重汽實(shí)況挑戰(zhàn)賽的一部分原因就是為了通過(guò)與其他選手交流，學(xué)習(xí)到更好的駕駛習(xí)慣，以實(shí)現(xiàn)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中達(dá)到更低的油耗。

　　據(jù)阜陽(yáng)站選手韓亞明表示，自己參加本屆比賽，主要是擴(kuò)展知識(shí)面。自己以前開(kāi)空車和開(kāi)重車的手法一樣，沒(méi)有注意過(guò)這些細(xì)節(jié)。但通過(guò)比賽，感覺(jué)自己的差距還很大，提升的空間還是很多的。同時(shí)，這次比賽也認(rèn)識(shí)了很多其他地區(qū)的卡車司機(jī)和中國(guó)重汽的技術(shù)人員，通過(guò)交流學(xué)到了很多實(shí)用的知識(shí)，很大程度上提高了自己在駕駛方面的技巧。

　　“通過(guò)比賽總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，百公里最少節(jié)油5L。”成都站選手伍軍講到，自己從首屆節(jié)油賽就一直參加比賽，感覺(jué)這項(xiàng)賽事是可以增長(zhǎng)用戶見(jiàn)識(shí)和綜合素質(zhì)的。伍軍告訴記者：“參加重汽的這項(xiàng)比賽，主要是溝通、學(xué)習(xí)，而且很有成效。之前單趟送貨百公里油耗在36L左右，而在不斷學(xué)習(xí)之后，改變了自己的駕駛習(xí)慣，現(xiàn)在的油耗降低到了31L左右。”

中國(guó)重汽實(shí)況挑戰(zhàn)賽在終端的影響力顯而易見(jiàn)

　　無(wú)論是在認(rèn)知、選擇和習(xí)慣方面，中國(guó)重汽實(shí)況挑戰(zhàn)賽在終端的影響力都顯而易見(jiàn)。這項(xiàng)賽事已經(jīng)不僅僅是一場(chǎng)比賽，更重要的是通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，中國(guó)重汽影響并改變了用戶對(duì)一個(gè)品牌重新的認(rèn)識(shí)。如果中國(guó)重汽實(shí)況挑戰(zhàn)賽走進(jìn)了你所在的城市，我們有理由相信，你也會(huì)為之改變。