一汽紅塔重慶區(qū)域經(jīng)理安賀亮
一汽紅塔重慶區(qū)域經(jīng)理安賀亮進(jìn)行了一汽紅塔國(guó)五系列產(chǎn)品講解，其中霸玲車(chē)型搭載一汽錫柴康威490發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前行業(yè)內(nèi)在28軸距段唯一采用斷氣剎的產(chǎn)品，最大可提供220 NM的扭矩。同時(shí)在2400、2600軸距同樣配裝了錫柴490產(chǎn)品，保證小軸距段大的動(dòng)力輸入，滿足在山區(qū)用戶的動(dòng)力需求，提高了用戶的爬坡性能。并且一汽紅塔配裝錫柴490國(guó)五產(chǎn)品已經(jīng)上市，采用錫柴自主研發(fā)的EGR+DPE技術(shù)路線，不用添加尿素就能夠達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，用戶使用既方便又省錢(qián)省心。另外，一汽紅塔的新款輕量化公獅車(chē)型將搭載一汽錫柴錫柴的493國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)于8月份上市。
一汽錫柴重慶事業(yè)部經(jīng)理張波
一汽錫柴重慶事業(yè)部經(jīng)理張波就一汽錫柴的企業(yè)簡(jiǎn)介、康威國(guó)五產(chǎn)品、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、配件網(wǎng)絡(luò)以及國(guó)五產(chǎn)品使用、保養(yǎng)常識(shí)做了一系列的介紹，重點(diǎn)就一汽錫柴康威國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)及即將推出的長(zhǎng)換油技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。
張波表示，目前國(guó)六階段技術(shù)路線為：EGR+DOC+DPF+SCR來(lái)實(shí)現(xiàn)，而目前在國(guó)五排放階段，行業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)廠家采用單一的SCR技術(shù)路線，錫柴已經(jīng)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)上首先采用了DPF技術(shù)路線，將國(guó)六技術(shù)前瞻性的運(yùn)用到國(guó)五機(jī)型上。
DPF技術(shù)路線從用戶成本上來(lái)說(shuō)，無(wú)需消耗尿素，可以節(jié)約用戶日常運(yùn)營(yíng)成本，而且再生效果也更好，當(dāng)DPF內(nèi)捕集到的碳顆粒足夠多，ECU控制噴油實(shí)現(xiàn)主動(dòng)再生，此時(shí)DOC將氧化過(guò)量的燃油，使得排氣溫度提升到實(shí)現(xiàn)DPF主動(dòng)再生溫度。
另外，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)換油最早是被運(yùn)用在重型發(fā)動(dòng)機(jī)上的技術(shù)，比如2015年解放J6領(lǐng)航版搭載的錫柴奧威系列發(fā)動(dòng)機(jī)，就運(yùn)用了10萬(wàn)公里的長(zhǎng)換油技術(shù)，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的反饋效果也很好。而錫柴康威4DW長(zhǎng)換油發(fā)動(dòng)機(jī)則是將重型發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)換油技術(shù)直接移植過(guò)來(lái)，通過(guò)結(jié)構(gòu)上和周邊部件的優(yōu)化，康威4DW提高了冷卻能力，降低了工作中的機(jī)油溫度，延長(zhǎng)了機(jī)油的使用壽命，再配合使用錫柴指定的CJ-4級(jí)別機(jī)油，輕松實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)上一般輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)難以企及的4萬(wàn)公里長(zhǎng)換油里程。
用戶參觀康威動(dòng)力輕卡
在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，還為到場(chǎng)的用戶專(zhuān)門(mén)準(zhǔn)備了樣車(chē)供用戶試乘試駕。用戶駕駛后感覺(jué)紅塔霸鈴車(chē)搭載錫柴機(jī)油耗低、動(dòng)力強(qiáng)、噪音小,同時(shí)，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)成交了5臺(tái)訂單。
