歐曼超級(jí)卡車 奏響中國品牌時(shí)代之音

　　首個(gè)“中國品牌日”，歐曼即以民族品牌世界標(biāo)準(zhǔn)向“中國品牌”大踏步邁進(jìn)。2017年5月10日，福田戴姆勒汽車攜歐曼EST超級(jí)卡車正式登陸山東，中國品牌講好高端重卡的中國故事正緩緩升起帷幕。

歐曼EST超級(jí)卡車登陸山東

　　首艘國產(chǎn)航母下水，國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，快速發(fā)展的中國制造，需要得到更多消費(fèi)者對(duì)中國品牌的認(rèn)可。為了擴(kuò)大自主品牌的知名度和影響力，國務(wù)院決定自2017年起，將每年5月10日設(shè)立為“中國品牌日”。

　　在塑造中國品牌過程中，汽車產(chǎn)業(yè)扮演著極其重要的角色。歐曼作為國內(nèi)重卡行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，成立之初即向歐洲重卡看齊，將產(chǎn)品定位于中高端，一直致力于向第三方物流提供高安全、高品質(zhì)的整體解決方案。

　　助推“中國品牌日”

　　2012年，福田戴姆勒汽車正式成立，歐曼也進(jìn)入一個(gè)前所未有的全新發(fā)展階段。

　　福田戴姆勒汽車攜手超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟，歷時(shí)4年，歐洲研發(fā)，歐洲測(cè)試，打造出第一代高品質(zhì)、高性能的超級(jí)卡車——歐曼EST，在首個(gè)中國品牌日正式登陸山東，助力中國實(shí)現(xiàn)重卡強(qiáng)國目標(biāo)。

　　歐曼EST超級(jí)卡車登陸中國，可謂2017年重卡行業(yè)一個(gè)重大新聞。4月12日，歐曼EST超級(jí)卡車在上海的發(fā)布會(huì)，令人嘆為觀止;4月20日開始的上海車展，又讓更多觀眾領(lǐng)略了歐曼EST的“super”; 5月10日，福田戴姆勒汽車攜歐曼EST超級(jí)卡車正式登陸山東，為重卡用戶帶來智能、高效、安全、高運(yùn)營收益的運(yùn)營體驗(yàn)，歐曼EST超級(jí)卡車，到底超級(jí)在什么地方?

　　對(duì)接全球重卡技術(shù)

　　歐曼EST超級(jí)卡車是全新一代重卡平臺(tái)，而不是在原來平臺(tái)基礎(chǔ)上的改款產(chǎn)品。歐曼EST超級(jí)卡車采用全新平臺(tái)，歷時(shí)4年，歐洲研發(fā)，歐洲測(cè)試。

　　歐曼EST超級(jí)卡車不但是全新一代的重卡平臺(tái)，更是用全新的理念設(shè)計(jì)開發(fā)的。

　　歐曼EST超級(jí)卡車的開發(fā)，整合了全球重卡技術(shù)資源，以福田戴姆勒汽車為主的技術(shù)創(chuàng)新模式。依托戴姆勒的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力，整合康明斯、采埃孚、威伯科、大陸電子、克諾爾等超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成員最新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)世界重卡最新技術(shù)“零距離、無代差”的整合應(yīng)用，打造的具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高端重卡。

　　歐曼EST超級(jí)卡車使用康明斯全新X12超級(jí)動(dòng)力，以及采埃孚在歐洲上市僅2年的全新一代TraXon自動(dòng)變速箱等先進(jìn)技術(shù)“為我所用”，采用全新平臺(tái)模塊化設(shè)計(jì)，歷經(jīng)1000萬公里的實(shí)際道路測(cè)試，率先通過德國權(quán)威機(jī)構(gòu)DEKAR的嚴(yán)苛測(cè)評(píng)。在油耗降低、貨運(yùn)效率提升和減少碳排放的三大方面，相比上一代眾重卡，都有大幅度提升。

　　駕駛外室耳目一新

　　作為全新一代重卡，歐曼EST超級(jí)卡車的外觀可謂脫胎換骨，的確是令人震撼。歐曼EST超級(jí)卡車的外觀，是福田戴姆勒合資雙方耗費(fèi)巨資和大量時(shí)間開發(fā)而成的，并非有的廠家的全面模仿。

　　在中國汽車行業(yè)，模仿國外名車的外觀已經(jīng)成為一種“頑疾”，已經(jīng)讓中國汽車人蒙羞。同樣，在中國的重卡行業(yè)，很多重卡企業(yè)的駕駛室外觀設(shè)計(jì)也都主要靠“模仿”，只有一些實(shí)力雄厚的企業(yè)才能夠自主開發(fā)出自己的駕駛室，而不是模仿。

福田戴姆勒攜歐曼EST集體亮相山東

　　也許有人會(huì)說，怎么覺得歐曼EST超級(jí)卡車也有些跟奔馳車型類似的元素呢?這是因?yàn)?，歐曼EST超級(jí)卡車本身就出自福田和戴姆勒的合資公司，而奔馳正是出自于戴姆勒公司。在開發(fā)歐曼EST超級(jí)卡車時(shí)，合資雙方都參與到全新車型的開發(fā)中，歐曼EST超級(jí)卡車秉承了其兩個(gè)母公司的特質(zhì)，最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)理念自然會(huì)被利用在其中。

　　也許正是因?yàn)闅W曼EST超級(jí)卡車的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證都是在歐洲，在戴姆勒公司完成的，所以，歐曼EST超級(jí)卡車自帶歐洲范，其設(shè)計(jì)和驗(yàn)證指標(biāo)都是全面對(duì)接歐洲全新一代的重卡標(biāo)準(zhǔn)。

　　全新康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)

　　針對(duì)此次上市的歐曼EST超級(jí)卡車，有些人說，不還是康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)嗎?此前，歐曼裝配的也是康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)啊!不過，此款康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)為全新的一代發(fā)動(dòng)機(jī)——康明斯X12，與此前歐曼GTL所使用的康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)并不一樣。

　　康明斯在參與超級(jí)卡車項(xiàng)目的過程中，X系列平臺(tái)也不斷吸收先進(jìn)技術(shù)開發(fā)的“養(yǎng)分”，通過全新電控技術(shù)推動(dòng)動(dòng)力鏈智能化，實(shí)現(xiàn)整體動(dòng)力鏈智慧管理，為用戶實(shí)現(xiàn)效率的最大化。例如，X系列率先采用的ADEPT智慧輔助駕駛技術(shù)，基于移動(dòng)互聯(lián)及大數(shù)據(jù)分析，結(jié)合AMT系統(tǒng)，根據(jù)前方路況可動(dòng)態(tài)管理扭矩輸出和空擋滑行，目前可實(shí)現(xiàn)最高4%的燃油經(jīng)濟(jì)性提升。

　　康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了ISOPOD技術(shù)的MFS全新渦輪增壓，進(jìn)氣效率提高4%，油耗可降低2%。在動(dòng)力性方面，康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)擁有10-15L之間最高升功率，最大可提升至520馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)時(shí)便可輸出2300牛米的大扭矩。同時(shí)，康明斯i-Brake2壓縮制動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)高度集成的一體化設(shè)計(jì)，可輸出超過400馬力的最高制動(dòng)力，制動(dòng)更安全。

　　變速箱與歐洲同步

　　針對(duì)歐曼EST超級(jí)卡車配裝的ZF變速箱，有些人也會(huì)說，國內(nèi)重卡裝ZF變速箱的很多，這也沒什么稀奇的。不過，歐曼EST超級(jí)卡車裝配的TraXon自動(dòng)變速箱卻是很罕見，因?yàn)檫@一款在歐洲剛剛上市兩年多，非常“牛”的一款ZF全新變速箱。

　　在歐洲僅僅上市2年的全新一代TraXon自動(dòng)變速箱，作為歐曼EST超級(jí)卡車智能動(dòng)力系統(tǒng)的組成部分，具有智能換檔與智能系統(tǒng)學(xué)習(xí)管理功能?；赑reVision GPS，TraXon自動(dòng)變速箱可實(shí)現(xiàn)車輛預(yù)見性換擋策略，通過一個(gè)統(tǒng)一的軟件平臺(tái)進(jìn)行控制，為歐曼EST超級(jí)卡車帶來高達(dá)99.7%的傳動(dòng)效率，最大限度減少復(fù)雜路況的換擋次數(shù)，達(dá)到最優(yōu)化的空擋滑行策略以及利用啟停功能，可根據(jù)車輛需要隨時(shí)快速啟動(dòng)，不僅省油、耐負(fù)載、可靠而且駕駛更舒適，運(yùn)行更平穩(wěn)。

　　另外，TraXon的變速器本體都擁有非常大的速比范圍，不但能使得司機(jī)更協(xié)調(diào)、舒適地開車，還可降低變速器的磨損程度，比如可減少因離合器負(fù)載過大帶來的磨損。

　　可以說，歐曼EST超級(jí)卡車已經(jīng)與世界重卡最新技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“零距離、無代差”。

　　運(yùn)營成本更省錢

　　所有的技術(shù)，都是為了最終的使用。歐曼EST之所以叫做超級(jí)卡車，那是因?yàn)椋溆兄吭降挠秃谋憩F(xiàn)和更低的排放。那么，為何歐曼EST超級(jí)卡車可以做到低油耗、低排放和高運(yùn)輸效率呢?

　　首先，康明斯X12超級(jí)智能動(dòng)力的ADEPT技術(shù)，可動(dòng)態(tài)管理扭矩輸出和空擋滑行，實(shí)現(xiàn)最高4%的燃油經(jīng)濟(jì)性提升;同時(shí)，采用ISOPOD技術(shù)的MFS全新渦輪增壓，進(jìn)氣效率提高4%，油耗降低2%。

　　另外，ZF的TraXon自動(dòng)變速箱可實(shí)現(xiàn)車輛預(yù)見性換擋策略，為歐曼EST超級(jí)卡車帶來高達(dá)99.7%的傳動(dòng)效率，從而降低油耗。康明斯X12超級(jí)智能動(dòng)力+采埃孚全新一代TraXon自動(dòng)變速箱組成的智能動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)整車比同類產(chǎn)品整體節(jié)油5%至8%。

　　在運(yùn)營效率上，歐曼EST超級(jí)卡車具備發(fā)動(dòng)機(jī)10萬公里超長(zhǎng)保養(yǎng)、變速箱20萬公里換油周期、康邁輪端50萬公里換油周期以及整車150萬公里B10壽命的超級(jí)卡車品質(zhì)，這些都讓歐曼EST超級(jí)卡車保養(yǎng)間隔長(zhǎng)、維修費(fèi)用低、維護(hù)保養(yǎng)的停工時(shí)間短。

　　為降低車輛全生命周期運(yùn)營成本，歐曼打造的“歐曼TCO運(yùn)盈寶”系統(tǒng)，從“購車、用車、管車、養(yǎng)車”四個(gè)階段助力用戶實(shí)現(xiàn)重卡全生命周期的低成本運(yùn)營。管車方面，Super-Fleet超級(jí)卡車智能車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，提供日常運(yùn)營中的油耗分析、路線優(yōu)化、遠(yuǎn)程診斷與維修等服務(wù)，有效幫助車隊(duì)降低運(yùn)營成本。

　　智能化革命性變革

　　相比之前的中國重卡，歐曼EST超級(jí)卡車在智能化方面，也有著革命性的變化。

歐曼EST超級(jí)卡車展臺(tái)

       此次與歐曼EST超級(jí)卡車一同發(fā)布的全新X12超級(jí)智能動(dòng)力，讓歐曼EST超級(jí)卡車具備ADEPT智慧輔助駕駛、Connected Diagnostics遠(yuǎn)程服務(wù)、PowerSpec智能車輛管理三大智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智能扭矩調(diào)整、智能滑行控制、智能地圖等可動(dòng)態(tài)適應(yīng)工況的“高智商”功能。此外，歐曼EST超級(jí)卡車依托車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程服務(wù)平臺(tái)，根據(jù)不同市場(chǎng)需求、不同工況要求，為客戶提供最佳性能解決方案。

　　在智能互聯(lián)方面，歐曼EST超級(jí)卡車還配備i-Telligent智能電子控制系統(tǒng)，采用LDWS智能車道輔助、ESP智能車輛穩(wěn)定以及ABS、ASR智能制動(dòng)管理等技術(shù)，依托Super-Fleet超級(jí)卡車智能車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，全面滿足車隊(duì)用戶針對(duì)日常運(yùn)營中油耗分析、路線優(yōu)化、遠(yuǎn)程診斷與維修等服務(wù)的需求，在大幅提升甩掛運(yùn)輸、精密儀器運(yùn)輸?shù)雀叨宋锪鬈囮?duì)用戶運(yùn)營效率的同時(shí)，最大限度助力用戶降低運(yùn)營成本。

　　歐曼EST超級(jí)卡車，可以說是跨時(shí)代的一代重卡，是與世界重卡技術(shù)接軌的一代重卡。不過，任何經(jīng)典的車型，除了有好的開發(fā)設(shè)計(jì)和制造外，還要通過大量使用、不斷改進(jìn)，才能成為“經(jīng)典”，才能為中國重卡的品牌之路披荊斬棘上下求索。