聯(lián)合卡車中置軸轎運車來襲！

　　“飛機板”卡友們應(yīng)該都不陌生，這是一種超長超寬的轎運車，因其雙排裝載方式酷似飛機機翼而“得名” 。雙排轎運車是一種非法的裝載形式，表面上提高了運輸效率，實則由于超長超寬問題的存在，嚴重影響了道路交通安全，公路上的“變態(tài)航母”說的就是它。

非法“飛機板”在道路上恣意“飛行”

　　交通部的新GB1589新政中關(guān)于車輛運輸車的新規(guī)嚴格執(zhí)行，工信部、公安部聯(lián)合重點開展車輛運輸車的治理工作。從新GB1589實施日起半年時間內(nèi)，交通部將取締“飛機板”雙排車輛運輸車，將雙排運輸車改為單排運輸，解決超寬運輸車所帶來的最大道路安全隱患。

　　新規(guī)嚴格執(zhí)行， 擬分三個階段完成超限車輛治理：

　　全國高速公路經(jīng)營管理單位拒絕“雙排車”車輛駛?cè)?，?017年6月30日前完成20%不合規(guī)車輛運輸車的更新改造;

　　2017年7月1日至2018年6月30日，全面完成所有不合規(guī)車輛運輸車的更新改造，其中2017年底前完成60%;

　　2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)車輛運輸車通行，符合新修訂GB1589要求的標準化車輛運輸車比重達100%，我國汽車整車物流業(yè)步入良性發(fā)展軌道。

　　車輛運輸車車輛裝載圖示-標準車型

　　從轎運車市場新車型角度出發(fā)，新版GB1589中對于轎運車的相關(guān)規(guī)定，無疑為亟待整治的市場提供了新鮮的血液，中置軸車輛運輸列車在國內(nèi)開始嶄露頭角。與符合標準的車輛運輸車型相比，中置軸車輛運輸車總長可以做到22000mm，比普通半掛牽引車長近5000mm。

　　不同于半掛車，中置軸掛車的主車部分并不是牽引車頭，而是載貨車底盤。它的拖鉤位于主車底盤下方，位置更低，因此中置軸掛車的底盤也可以做得更低。重心更低，更安全。能夠避免高度限制，車輛可以傾斜放置，提高容量。

　　面對如此嚴峻的治超法規(guī)形勢，為滿足市場需求，聯(lián)合卡車率先而為，研發(fā)推出全新的中置軸轎運車。近日，聯(lián)合卡車中置軸轎運車也順利獲得交通部第39批油耗公告，獲準上路運行。下面大家跟小編一起來揭開聯(lián)合卡車中置軸轎運車的神秘面紗吧!

聯(lián)合卡車中置軸轎運車

　　聯(lián)合卡車中置軸轎運車五大產(chǎn)品優(yōu)勢

　　安全：

　　駕駛室采用籠式結(jié)構(gòu)，高強度吸能式車身，經(jīng)過碰撞試驗，符合歐洲ECE-R29法規(guī)關(guān)于正面碰撞、側(cè)面碰撞、頂壓要求，被動安全性行業(yè)一流;標配WABCO制動閥及ABS、VOSS接頭及氣管路，制動效能、主動安全性同步歐洲。

　　舒適：

　　獨有的搪塑軟化儀表板、360°旋轉(zhuǎn)空調(diào)出風口、駕駛室密封隔噪居室化設(shè)計等為您提供獨特的駕乘體驗;四點懸浮、氣囊座椅、中控鎖、手電一體翻轉(zhuǎn)等裝置傾力打造駕乘人員舒適移動之家。

　　可靠·高效：

　　底盤+上裝+中置軸掛車一體化同步設(shè)計，實現(xiàn)列車無縫連接，更可靠;轎運車專用上裝源自中集車輛專業(yè)資深研發(fā)團隊，結(jié)構(gòu)合理，制作精良保障裝卸車效率高，有效提升運營效率、增加客戶收益。

　　強勁·省油：

　　經(jīng)典充沛動力+級差合理的9檔變速器+高傳動效率單級橋+高效能唐納森空濾等行業(yè)領(lǐng)先配置及充足工況數(shù)據(jù)庫積累下的定制化匹配保障其更強勁、更低燃料消耗。

　　智能：

　　整車CAN總線控制，簡化線束和電器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提升線路及電器系統(tǒng)持久可靠性;配置聯(lián)合通智能模塊;集成車輛所有的智能單元，打造連接“客戶”、“車輛”與“車廠”的智能IT平臺，實現(xiàn)車與人的智能互動。大大提升卡車智能化特性和服務(wù)水準，用智能化為客戶創(chuàng)造更大的價值。

　　聯(lián)合卡車中置軸轎運車通過底盤與上裝一體化設(shè)計，當車輛在裝載的情況下能夠不卸車實現(xiàn)發(fā)動機維修，通過降低電瓶框、油箱布置，上裝預(yù)留維修口，方便車輛維護保養(yǎng)，在發(fā)動機無法工作的情況下也可以實現(xiàn)車輛卸載。此外裝載量為混裝，滿足大型車輛裝載10臺的基本要求，注意是10臺、10臺、10臺噢!重要的事說三遍!