克諾爾六大亮點(diǎn)推動(dòng)定制化解決方案

　　2017年4月20日，全球領(lǐng)先的軌道及商用車輛制動(dòng)系統(tǒng)制造商，克諾爾集團(tuán)商用車系統(tǒng)再次亮相上海車展，攜旗下空氣供給系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、輪端系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)部件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、掛車系統(tǒng)及售后服務(wù)系統(tǒng)等七大子系統(tǒng)參加本屆車展，全方位展示其領(lǐng)先商用車行業(yè)的解決方案，同時(shí)也與參展者分享了克諾爾集團(tuán)的最新技術(shù)、產(chǎn)品資訊、以及對(duì)行業(yè)熱點(diǎn)前瞻性的觀點(diǎn)。

克諾爾上海車展展臺(tái)
克諾爾展臺(tái)

　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，中國(guó)商用車市場(chǎng)保持著穩(wěn)中求進(jìn)的良好態(tài)勢(shì)，但同時(shí)商用車輛的安全性及環(huán)保性也將面臨著不小的挑戰(zhàn)?？酥Z爾商用車系統(tǒng)亞太及中國(guó)區(qū)總裁徐保平表示：“克諾爾此次車展推出的七大子系統(tǒng)及其產(chǎn)品，就是針對(duì)商用車行業(yè)的熱點(diǎn)和難點(diǎn)，提供相應(yīng)的解決方案。一直以來(lái)，克諾爾集團(tuán)致力于商用車領(lǐng)域的產(chǎn)品創(chuàng)新及提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并希望通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)改變商用車行業(yè)的未來(lái)，同時(shí)也為商用車的安全環(huán)保排放而不懈努力。”

克諾爾上海車展展臺(tái)產(chǎn)品

　　克諾爾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)一直極為重視，一貫堅(jiān)持提供性能良好的產(chǎn)品和先進(jìn)的技術(shù)，為中國(guó)商用車制造商提供定制化的系統(tǒng)解決方案。本次展會(huì)上，克諾爾提出的六大解決方案?jìng)涫懿毮俊?/p>

　　智能駕駛的可行之道

　　自動(dòng)駕駛作為車輛未來(lái)的主要發(fā)展方向之一，克諾爾已經(jīng)具備能夠提供相關(guān)的系統(tǒng)的能力。對(duì)于一輛6X4 的牽引車來(lái)說(shuō)，克諾爾公司可以提供ABS或者EBS制動(dòng)系統(tǒng)并可增加車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESP)，在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域我們可以提供普通的方向機(jī)和電子控制系統(tǒng)的方向機(jī)，而在駕駛員輔助控制系統(tǒng)領(lǐng)域，克諾爾公司可以提供具有Data Fusion功能的攝像頭和雷達(dá)， 例如 AEBS(緊急制動(dòng)控制系統(tǒng))、LDWS(車道偏離報(bào)警控制系統(tǒng))、ACC(自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng))、LKA(車道保持控制系統(tǒng))等相關(guān)功能，同時(shí)克諾爾也是目前唯一在2016漢諾威車站期間展出了區(qū)域無(wú)人駕駛樣車的公司。

克諾爾上海車展展臺(tái)產(chǎn)品——機(jī)電一體式選換擋控制模塊

　　新能源電動(dòng)車輛(客車)的解決方案

　　針對(duì)于新能源電動(dòng)車，克諾爾能夠提供高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的解決方案。在空氣供給系統(tǒng)方面， 克諾爾可以提供雙軸的回轉(zhuǎn)式蝸桿電動(dòng)空壓機(jī)，能實(shí)現(xiàn)排氣量最高至500L/分鐘(轉(zhuǎn)速2900)，工作壓力至10~15bar，噪音低至68dB(A)，竄油量低至5mg/m3以及帶有時(shí)間開(kāi)關(guān)控制再生的空氣處理單元，從而保證車輛的壓縮空氣潔凈，從而保證整車制動(dòng)及懸架系統(tǒng)的安全。而在制動(dòng)能量回收方面，克諾爾EBS系統(tǒng)中的Brake Blending(制動(dòng)管理功能 )，能夠很好地協(xié)調(diào)輔助制動(dòng)和摩擦制動(dòng)系統(tǒng)，從而有效保證并延長(zhǎng)摩擦片的使用壽命。為了進(jìn)一步減少車輛的維修保養(yǎng)周期，克諾爾能夠提供帶有線性磨損指示傳感器的全系列盤(pán)式制動(dòng)器與克諾爾EBS系統(tǒng)匹配使用，實(shí)現(xiàn)車輛的摩擦片同時(shí)更換，從而減少車輛維修保養(yǎng)次數(shù)，延長(zhǎng)保養(yǎng)周期。

克諾爾上海車展展臺(tái)產(chǎn)品

　　AMT(機(jī)械自動(dòng)變速箱)

　　隨著中國(guó)整個(gè)道路環(huán)境的變化，新的法規(guī)要求車輛不允許超載，高附加值的商品通過(guò)道路運(yùn)輸?shù)谋壤试鲩L(zhǎng)趨勢(shì)，速度要求越來(lái)越高(比如次日到達(dá)或者定時(shí)到達(dá))等等。而車輛的駕駛?cè)藛T已經(jīng)越來(lái)越年輕化，而這代人更多的是關(guān)注車輛的舒適性、高科技、智能化、運(yùn)營(yíng)成本的降低等。從而對(duì)車輛以及車輛生產(chǎn)商的要求為車輛智能化水平的提升、百公里油耗更低、車輛更安全、性能更可靠和駕駛更舒服。綜上，我們認(rèn)為AMT一定會(huì)在中國(guó)商用車輛大批量使用，而克諾爾擁有多年的AMT研發(fā)匹配經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)榭蛻籼峁┒ㄖ苹膱?zhí)行器及相關(guān)模塊和控制軟件，完全可以滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求。

克諾爾上海車展展臺(tái)產(chǎn)品——氣壓盤(pán)式制動(dòng)器

　　制動(dòng)系統(tǒng)清潔壓縮空氣能源的解決方案

　　作為空氣供給系統(tǒng)的核心供應(yīng)商，克諾爾的系統(tǒng)能夠保證制動(dòng)系統(tǒng)的壓縮空氣潔凈。其中，空壓機(jī)采用其特有的水冷閥板、超級(jí)缸套水冷、強(qiáng)健的節(jié)能系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)，擁有其他供應(yīng)商難以企及的“三高兩低”的超強(qiáng)性能。特別對(duì)空氣消耗量比較大的車輛來(lái)說(shuō)，其超高排氣量可達(dá)1200L/分鐘，省油最高至180L/年，可靠性高達(dá)同類產(chǎn)品的多倍，排溫低至145℃，竄油低至0.2g/小時(shí)/缸。作為全球領(lǐng)先的供應(yīng)商，克諾爾也致力于環(huán)保事業(yè)的開(kāi)展，其研發(fā)的第二代電動(dòng)空壓機(jī)，能實(shí)現(xiàn)排氣量最高至500L/分鐘(轉(zhuǎn)速2900)，工作壓力至10~15bar，噪音低至68dB(A)，竄油量低至5mg/m3。空氣處理單元作為空氣供給系統(tǒng)的一部分，也具有強(qiáng)濾油、高集成和強(qiáng)濾水的性能。其上所集成的強(qiáng)濾油干燥筒(藍(lán)鉆罐)，能達(dá)到95%的濾油效果，同時(shí)能進(jìn)一步延長(zhǎng)車輛的保養(yǎng)周期。其緊湊的強(qiáng)健設(shè)計(jì)，能節(jié)省30%的安裝空間，內(nèi)部所采用的克諾爾專利結(jié)構(gòu)的時(shí)間開(kāi)關(guān)，能精確控制再生時(shí)間，確保優(yōu)異的干燥效果。同時(shí)作為高度模塊化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，可提供豐富的可選性功能為用戶量身定制。

克諾爾上海車展展臺(tái)產(chǎn)品——電控單元及攝像頭

　　前盤(pán)后鼓對(duì)比全盤(pán)配置

　　當(dāng)車輛在山區(qū)行駛的過(guò)程中，如果沒(méi)有安裝輔助制動(dòng)控制系統(tǒng)，隨著制動(dòng)器溫度的升高，鼓式制動(dòng)器開(kāi)始衰退，制動(dòng)器吸收的能量越來(lái)越少。然而，由于盤(pán)式制動(dòng)器的特性在溫度升高后幾乎沒(méi)有衰退，所有駕駛員只需要稍微踩下剎車踏板，增加制動(dòng)氣室的輸入壓力就能夠保證車輛的制動(dòng)性能。但這時(shí)候由于前橋需要承擔(dān)的制動(dòng)能量過(guò)大，從而會(huì)導(dǎo)致前橋制動(dòng)器過(guò)早損壞或者磨擦面磨損過(guò)快等故障，同時(shí)駕駛員幾乎感受不到目前車輛主要的制動(dòng)能量來(lái)自前橋的盤(pán)式制動(dòng)器，這也是危險(xiǎn)的工況。所以，從克諾爾的角度來(lái)看，使用全部盤(pán)式制動(dòng)器非常有必要。而且，目前歐洲的主要車型已經(jīng)開(kāi)始使用全部盤(pán)式制動(dòng)器，北美市場(chǎng)的全部盤(pán)式制動(dòng)器的用量而正在逐年提高;

　　如何解決主掛匹配，制動(dòng)力協(xié)調(diào)

　　針對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，目前主要的主掛匹配是通過(guò)調(diào)整掛車閥的越前量來(lái)實(shí)此案的，其要求為每根軸的制動(dòng)器應(yīng)該按照相應(yīng)的載荷和駕駛員的要求來(lái)輸出制動(dòng)力;并且需要做到主車和掛車的合理分配。

克諾爾上海車展展臺(tái)產(chǎn)品

　　目前克諾爾公司針對(duì)于主掛協(xié)調(diào)制動(dòng)力分配有兩種解決方案：一種為掛車閥，另一種為EBS系統(tǒng)中的耦合力控制功能?？酥Z爾公司的掛車閥采用大負(fù)荷的越前彈簧，一級(jí)平衡結(jié)構(gòu)并帶有節(jié)流孔隔套。所以越前活塞在越前彈簧的作用下處于下極限位置，節(jié)流孔延緩越前活塞在氣壓作用下上升，壓力迅速達(dá)到越前，掛車制動(dòng)響應(yīng)更快，有利于防止掛車推著主車走?？酥Z爾EBS系統(tǒng)的CFC(耦合力控制功能)能夠在車輛匹配過(guò)程中根據(jù)掛車的載荷情況設(shè)定掛車控制模塊的越前量和調(diào)整特性;從而始終保證車輛的主掛一致性，避免車輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)制動(dòng)折疊。

　　一百多年來(lái)，克諾爾集團(tuán)始終以領(lǐng)先的科技，在持續(xù)提高及優(yōu)化商用車道路行駛安全和能源效應(yīng)的同時(shí)，秉承最高品質(zhì)的理念，努力推動(dòng)用于軌道和商用車輛領(lǐng)域內(nèi)不同用途的現(xiàn)代制動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和維護(hù)。