卡車網(wǎng)記者在現(xiàn)場了解到，東風多利卡D12車型可選裝東風康明斯ISB 5.9和ISD 6.7兩款6缸發(fā)動機。同時，發(fā)動機匹配法士特變速箱、德納車橋，構成了黃金動力鏈，確保了整車品質可靠。另外，鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒、真空胎、少片簧等新技術新材料的應用，也大幅的降低了整車的自重。
東風多利卡D12、東風康明斯發(fā)動機
自重降低了多少?用戶單次運輸能多拉多少貨?
據(jù)東風康明斯技術人員表示，ISD6.7發(fā)動機采用了輕量化結構設計，飛輪殼及齒輪室等采用高壓鑄鋁工藝，部分零件采用高強度復合材料，比國內同類產(chǎn)品輕20%。匹配多利卡D12車型，比其他12米車最多輕500公斤，也就是說用戶每次可多運半噸的貨物。
另外，ISD6.7國五系列發(fā)動機的最大功率升級至300馬力，最大扭矩可達1100N.m。發(fā)動機在1200-1800轉之間均可達到最大扭矩，能充分滿足用戶的高時效性需求。
東風康明斯黨委書記、常務副總經(jīng)理黃乃緒
輕量化、高時效都有了，用戶最關心的油耗問題怎么解決?
據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，ISD6.7國五系列發(fā)動機的燃油經(jīng)濟區(qū)域比較廣，最低比油耗只有193g/kWh，比同行業(yè)平均低約5%。另外，康博士、C-LINK等系統(tǒng)的應用也使得整車油耗降低至少1.1L以上。
東風康明斯ISD6.7國五系列發(fā)動機
東風康明斯系統(tǒng)集成部部長劉亞貴對卡車網(wǎng)記者說：“C-LINK系統(tǒng)是為車隊專屬開發(fā)的車隊管理系統(tǒng)，可以為物流車隊提供車輛定位、油耗統(tǒng)計、故障預警、報警，并且具有整車獨有的稱重功能，系統(tǒng)可通過獲得發(fā)動機的底層數(shù)據(jù)，而更加詳細的進行司機駕駛行為分析，幫助司機改善油耗。”
東風康明斯系統(tǒng)集成部部長劉亞貴
現(xiàn)在，輕量化、高時效、低油耗都已經(jīng)滿足，要是再有高可靠性，就更完美了。然而，東風康明斯就是要做到完美。
記者現(xiàn)場了解到，ISD6.7發(fā)動機采用了模塊化設計，總零件數(shù)比傳統(tǒng)發(fā)動機少約20%，連接點少，故障率也就相應得到降低。同時，發(fā)動機的曲軸采用合金鋼鍛造，有效提升曲軸的疲勞強度，經(jīng)百萬次疲勞試驗驗證，使用壽命也要由于競品。
劉亞貴部長表示，ISD6.7發(fā)動機的底部匹配了缸體加強板，在增強主體強度的同時降低發(fā)動機振動噪聲。另外，該款發(fā)動機最多能實現(xiàn)6萬公里的保養(yǎng)周期，進一步滿足了用戶維護的經(jīng)濟性。
作為世界級動力的東風康明斯發(fā)動機，始終以品質可靠、高效節(jié)油深得用戶歡迎。而本次搭載東風康明斯動力的多利卡D12上市，也必將會在業(yè)內掀起銷售熱潮，獲得更高的市場份額。
