“較高的 EGR率和高硫柴油的使用會(huì)給鑄鐵缸孔表面的磨損情況帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。”輝門動(dòng)力總成首席技術(shù)官 Gian Maria Olivetti 表示，“利用先進(jìn)的熱噴缸套解決方案，比如輝門的 Sprayfit 薄壁缸套，可將散熱與廣泛的耐磨表面優(yōu)勢有效結(jié)合。但是，我們?nèi)杂斜匾扇】煽康姆绞絹碓u(píng)估替代性材料的性能，現(xiàn)在我們已掌握了行之有效的成熟工藝來達(dá)成此目標(biāo)。”
輝門動(dòng)力總成通過創(chuàng)新工藝為最具挑戰(zhàn)的應(yīng)用提供更耐用的產(chǎn)品
在此之前，行業(yè)內(nèi)并未出現(xiàn)普遍認(rèn)可的，能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間比較不同材料腐蝕性的方法。因此，本次輝門動(dòng)力總成采用的創(chuàng)新工藝給行業(yè)帶來了全新突破。鑒于機(jī)械磨損與腐蝕之間的復(fù)雜關(guān)系，必須獨(dú)立評(píng)估每個(gè)因素，才能確定最耐磨的材料。
機(jī)械磨損可除去腐蝕產(chǎn)物，從而暴露出未受保護(hù)的表面，加劇腐蝕現(xiàn)象。而由于被腐蝕表面帶來的較差的耐磨性，持續(xù)循環(huán)中的磨損現(xiàn)象進(jìn)一步惡化。
輝門動(dòng)力總成薄壁熱噴涂 Sprayfit 缸套的微觀斷面
輝門動(dòng)力總成能精確地再生由于燃燒在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部形成的腐蝕性溶液，包括硫酸、硝酸和乙酸，并利用這些物質(zhì)進(jìn)行一系列測試。具體測試包括：利用適當(dāng)組合物的沸騰溶液進(jìn)行浸漬試驗(yàn)，并通過金相檢查，在接近溶液閃點(diǎn)的溫度下進(jìn)行電化學(xué)研究。通過對測試溶液的控制，輝門能夠再生出典型硫冷凝物或 EGR 冷凝物的特性。
測試結(jié)果表明，暴露于硫冷凝物下的腐蝕速率最高。同時(shí)，輝門以常規(guī)制造的鑄鐵牌號(hào)作為參照，針對硫冷凝物對各種材料的影響進(jìn)行了比對。研究發(fā)現(xiàn)，隨著鉻含量的增加，耐腐蝕性也會(huì)相應(yīng)提高，然而隨著材料的氧化物(氧化鐵、氧化鉻)的增加，耐腐蝕性呈現(xiàn)下降趨勢。
“通過這個(gè)測試我們能夠確定，具備必要的耐腐蝕和耐磨損的材料和表面涂層，能夠滿足要求最嚴(yán)苛的缸套應(yīng)用。”輝門動(dòng)力總成缸套業(yè)務(wù)總監(jiān)Volker Scherer 博士表示，“通過與客戶的緊密合作，我們從最初就對材料性能進(jìn)行設(shè)計(jì)，使產(chǎn)品可應(yīng)對不同應(yīng)用帶來的不同挑戰(zhàn)。”
輝門動(dòng)力總成將利用該研究成果供應(yīng)成品和半成品缸套，從而為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商未來的材料選擇指明方向。
