產(chǎn)品升級(jí)立功，解放自卸車自然熱賣

解放8×4自卸車

　　特別是從2016年開始，解放在相對(duì)薄弱的自卸車市場(chǎng)也全面發(fā)力，在2017年一季度累計(jì)銷售4000輛，同比增長(zhǎng)180%，為接下來陸續(xù)開工的各大基建工程奠定良好的用戶基礎(chǔ)。

　　解放這些年一直都在不斷改善自己的自卸車市場(chǎng)，但卻一直是不溫不火，今年怎么會(huì)突然的大賣呢?那就要來分析一下一汽解放到底做出了哪些變化?

　　首先不可否認(rèn)的是全國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)正在逐步的開工，特別在西南、西北等“一帶一路”主要區(qū)域。自卸車市場(chǎng)整體在變好，需求量增加，而一汽解放的產(chǎn)品銷量增速能夠遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過市場(chǎng)平均增速與自身的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和營(yíng)銷改變有著必然的關(guān)系。

　　要說一汽解放的自卸產(chǎn)品每年都在改進(jìn)，但是今年特別的成功，筆者將這次改進(jìn)總結(jié)到一個(gè)詞上，那就是——貼合市場(chǎng)。以解放最新的國(guó)五8×4自卸車為例，在2016年9月最嚴(yán)治超政策的出臺(tái)后，一汽解放針對(duì)國(guó)內(nèi)日益嚴(yán)格的治超環(huán)境，開發(fā)出車身輕量化、承載能力強(qiáng)的自卸車型，擁有四大升級(jí)、極致輕量的解放國(guó)五8×4自卸車。

大柴VA6DK1發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在動(dòng)力方面解放國(guó)五8×4自卸車采用共軌+齒輪泵全新技術(shù)路線，發(fā)動(dòng)機(jī)起步扭矩提升，動(dòng)力強(qiáng)勁功率較同類產(chǎn)品升級(jí)20—40馬力，爬坡和提速都更加的輕松，在如今大馬力盛行的市場(chǎng)環(huán)境下，更加的收到用戶的歡迎。

錫柴CA6DL1

　　在動(dòng)力核心上解放國(guó)五8×4自卸車搭配錫柴CA6DL1/大柴CA6DK1兩款國(guó)V發(fā)動(dòng)機(jī)來滿足國(guó)五排放，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)排量分別為7.7L和7.1L馬力范圍達(dá)到了260-320ps和240-320ps，大修里程達(dá)到了100萬公里。國(guó)五階段都使用了SCR技術(shù)來達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。者兩款發(fā)動(dòng)機(jī)還有與之配合的一汽解放獨(dú)創(chuàng)的“體系節(jié)油”達(dá)到多拉快跑還省油的目標(biāo)。

低重心V桿懸掛系統(tǒng)

　　最嚴(yán)治超政策出臺(tái)后，輕量化成為了各類車型的新出路，解放開發(fā)的新輕量化懸架底盤自重僅8.9噸，并且可以上公路行駛，充分的滿足了限重之后的用戶對(duì)車輛減重的迫切需求，填補(bǔ)市場(chǎng)空白，在輕量化設(shè)計(jì)的同時(shí)，解放國(guó)五8×4自卸車還擁有國(guó)際最安全1.1m低重心V桿懸掛系統(tǒng)，可有效防止車輛側(cè)翻，保障安全性和穩(wěn)定性。

空氣減震座椅

　　另外針對(duì)自卸車的工作環(huán)境塵土飛揚(yáng)，解放國(guó)五8×4自卸車駕駛室密封條都是雙層的有效防止進(jìn)水進(jìn)灰，有效的保證駕駛室的干凈，減少灰塵對(duì)駕駛員的身體健康、駕駛專注度等等方面的影響;對(duì)自卸車日常行駛的施工道路崎嶇不平的特點(diǎn)，解放國(guó)五8×4自卸車駕駛室選裝四點(diǎn)空氣懸置，同時(shí)駕駛員座椅選裝空氣減震座椅，全面緩解道路顛簸給駕駛員帶來的疲勞和不適。

　　通過這一臺(tái)車的分析我們可以看出一汽解放對(duì)其自卸車的升級(jí)的確做了不少的功課，產(chǎn)品做出的改進(jìn)都非常具有針對(duì)性，不管是迎合政策方面還是司機(jī)駕乘體驗(yàn)角度，都更加的貼合市場(chǎng)需求，有了一款適合市場(chǎng)的產(chǎn)品才有了征戰(zhàn)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，為解放產(chǎn)品點(diǎn)贊!