聽說上海車展上來了位鋼鐵俠

　　呵呵，科技迷們先擦干你們的口水，這位鋼鐵俠可跟托尼·斯塔克沒啥關系，但是他背后是一批智商不低于托尼·斯塔克的人在研發(fā)和制造他。這位鋼鐵俠就是上汽紅巖杰獅C500 8×4中置軸貨運列車!

上汽紅巖杰獅C500 8×4中置軸貨運列車

　　什么是中置軸貨運列車?為什么是中置軸貨運列車?明白的不明白的都聽小編來說，不知道啥叫中置軸貨運列車的可以自行百度一下，但是這里你只要記住三個字，“多拉貨”記住這個車可以比別的車多拉貨就可以，還要記住這個車可以比別的車長，去年實行的新國標GB-1589中明確規(guī)定了，中置軸貨運列車長度極限比其他車型都要長。

　　大家都知道電影中鋼鐵俠的動力來源于胸口的能量環(huán)，而紅巖杰獅C500 8×4中置軸貨運列車的能量來自于菲亞特動力的CURSOR11L發(fā)動機，馬力范圍在350-450之間，雖然不能帶你飛上天，但是拉起貨來可是輕松又簡單，什么提速、爬坡、趕時間通通妥妥的!如果覺得用不了這大的動力也可以選擇CURSOR9L版本

　　鋼鐵俠上映3部，裝備也是不斷的升級，咱們這鋼鐵大獅子也在不斷的升級，提升了動力不說還減輕了自重，紅巖杰獅C500 8×4中置軸貨運列車全車采用新材料、新工藝歐洲標準輕量化設計，在保障產品安全的前提下整車自重僅為9.8噸，咱們這大獅子，瘦是瘦有肌肉，體重下降了，身子骨卻更加結實了。

　　都說比大海更廣闊的是男人的胸懷，這鋼鐵俠是拯救世界的英雄胸懷應該是非常的寬廣了，而大獅子在這一點上絕對可以媲美大英雄，紅巖杰獅C500 8×4中置軸貨運列車，列車貨箱容積最大可達116m³較傳統(tǒng)車型容積提升40%以上，有多少貨物都能容的下。

　　還有一點大獅子和鋼鐵俠非常的相似，那就是滿滿安全感，紅巖杰獅C500 8×4中置軸貨運列車采用獨特的IVECO專利和EBS發(fā)動機缸內制動技術，駕駛室整體后移技術、駕駛室整體沖焊技術，讓駕駛更有安全感，保護每一個司機的安全。

　　最后這一點大獅子做的可要比鋼鐵俠好多了，紅巖杰獅C500 8×4中置軸貨運列車采用低底盤低重心一體設計，底盤可選四個空氣懸架，駕駛室四點懸浮設計、整車軸荷優(yōu)化分布，不止一個檔次的提升駕駛的平穩(wěn)性和舒適性，鋼鐵俠可就差點了畢竟人家那是偶爾穿一穿，咱們大獅子可是為了長期運輸準備的。

　　所以不必失望，上海車展雖然沒有鋼鐵俠，卻有這個可以媲美鋼鐵俠的大獅子，如果你想了解跟多關于紅巖杰獅C500 8×4中置軸貨運列車的信息，就在2017年4月19日到28日到上海車展上汽紅巖展位來一睹大獅子真身，也可以持續(xù)關注我們卡車網(wǎng)的報道!