戴植文：陜汽重卡的“義務(wù)的推銷員”

戴植文信賴陜汽重卡

　　這個(gè)“義務(wù)的推銷員”叫戴植文，廣州市暉駿物流有限公司總經(jīng)理，同時(shí)，他還有個(gè)身份，南沙運(yùn)協(xié)的副會(huì)長。在廣州市南沙區(qū)，他小有名氣，不少人在購車前都會(huì)向他咨詢：“陜汽的車用著怎么樣?”他都會(huì)直言相告：“如果不好，12年了我會(huì)一直用陜汽的車嗎?”

　　在他的影響下，周圍的卡車用戶都開始選擇陜汽重卡，尤其是與他一樣拉鋼板的重載用戶，在使用陜汽重卡一段時(shí)間后都會(huì)形成近乎相同的評價(jià)——陜汽重卡承載能力強(qiáng)，產(chǎn)品更耐用，全生命周期的成本較低。

　　戴植文對陜汽重卡也不是一開始就青睞。2004年，他和朋友合伙開始搞運(yùn)輸，在買進(jìn)第一批車時(shí)就遇到了意見不合。那時(shí)候，當(dāng)陜汽品牌的銷售人員向他推薦陜汽重卡時(shí)，一開始他并沒放在心上，但學(xué)機(jī)械的他晚上回家閑下仔細(xì)看了看陜汽重卡的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)和配置后，立馬萌生了買幾輛試試的念頭。

　　“我看到銷售人員留下的資料，陜汽重卡的底盤一看就很扎實(shí)，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、漢德車橋、法士特變速箱這樣的配置也很實(shí)用，考慮在自己在港口拉鋼板的用車性質(zhì)，需要的車輛一定要可以多拉而且要結(jié)實(shí)、耐用，可以說在那個(gè)年代，陜汽重卡非常適合我們的用車工況。”

　　但他的合伙人不同意，原因是車輛的外觀不好看，他認(rèn)為另一品牌的外觀更漂亮，戴植文游說他道：“買車畢竟是用來拉貨，不能單看外觀，它要好用、要適合日常運(yùn)輸工況才行。”合伙人最終被說服，兩個(gè)人的合伙公司買進(jìn)了第一批5輛陜汽重卡。

　　一直到現(xiàn)在，這5輛車還在使用中，由于大都在南沙區(qū)域內(nèi)拉貨，12年時(shí)間，這批車大多都行駛了七八十萬公里，期間進(jìn)行過一次中修，發(fā)動(dòng)機(jī)換了四配套，而其他的如變速箱、車橋、傳動(dòng)軸等部件還在正常使用。“我們最多的時(shí)候拉過100噸，一般而言，近距離運(yùn)輸拉貨七八十噸，稍遠(yuǎn)點(diǎn)的運(yùn)輸拉貨三四十噸，如果這樣的工況選擇其他品牌的車輛，這么長時(shí)間下來很可能早就報(bào)廢了。”

X3000牽引車

　　正因?yàn)槿绱耍鳛闀燆E物流負(fù)責(zé)人的他慶幸當(dāng)初選對了車，但他與合伙人卻并不默契，兩年后，兩人分道揚(yáng)鑣，2006年，他獨(dú)自成立了暉駿物流，之后連續(xù)擴(kuò)大公司規(guī)模，至2009年，手中的車輛已發(fā)展到30多輛，其中20多輛牽引車全是陜汽重卡。

　　從奧龍到德龍F(tuán)2000、F3000，新M3000。暉駿物流幾乎把那段時(shí)期陜汽重卡推出的一代代車型全都買了過來，整體的評價(jià)是：陜汽重卡操控性好，底盤扎實(shí)，油耗適中，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)，整車的匹配好，整車在全生命周期成本上具備優(yōu)勢。

　　較低的用車成本讓暉駿物流在當(dāng)前的這場運(yùn)輸行業(yè)寒冬中有更大希望生存下來，“12年來，運(yùn)輸公司的人工成本漲了一倍，油價(jià)翻了一番，路橋費(fèi)、稅費(fèi)也是有增無減，但運(yùn)費(fèi)卻還是12年前的水平，這讓運(yùn)輸企業(yè)的生存環(huán)境日趨惡化。好在陜汽重卡維修費(fèi)用低、油耗不高、產(chǎn)品壽命更長，再加上我們不愁貨源，這使暉駿物流在競爭中有著不小優(yōu)勢。”

新M3000載貨車

　　暉駿物流負(fù)責(zé)人認(rèn)為，2010年以來，運(yùn)輸行業(yè)在走下坡路，這種局面還將持續(xù)2-3年，這段時(shí)間，行業(yè)將經(jīng)歷一次洗牌，是一個(gè)自然淘汰的過程，就看誰能堅(jiān)持到最后。

　　政府的治超力度趨嚴(yán)后，暉駿物流也很少再去超載，他們希望這輪的治理能一直嚴(yán)格執(zhí)行下去，“實(shí)際上，超載有著很大的安全隱患，如果政府治理力度大，運(yùn)費(fèi)便有望得到提升，運(yùn)輸市場也將步入良性循環(huán)階段。比如一個(gè)貨主有1000噸貨，一次拉60噸，可能每噸的運(yùn)費(fèi)只有60元，而如果一次只拉30噸，每噸的運(yùn)費(fèi)很可能就是90元，后者貴是貴了點(diǎn)，但保證了時(shí)效和安全，長遠(yuǎn)來看，利大于弊。”

　　戴植文對于他的運(yùn)輸事業(yè)及認(rèn)準(zhǔn)的陜汽重卡在廣州市場的發(fā)展前景表示看好，他認(rèn)為，廣州區(qū)域的用戶都比較理性，盡管什么品牌的車都惦記著試一試，但用一圈下來之后，哪款車好自然心知肚明，一旦一款車讓他嘗到了甜頭，他就很少會(huì)再做出改變。

　　很快，暉駿物流目前擁有的36輛車有一批面臨更新，負(fù)責(zé)人毫不諱言地表示“陜汽重卡的新M3000和X3000是我重點(diǎn)考慮的對象。”而他把濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱、漢德車橋稱為目前國產(chǎn)車上的“最強(qiáng)配置組合”，這使陜汽重卡擁有了“頂尖品質(zhì)”，“當(dāng)下，陜汽重卡在南沙已經(jīng)達(dá)到了30%的市場占有率，隨著龍穴島一期、二期港口的建成以及三期的在建、四期的籌建，南沙區(qū)對運(yùn)輸車輛的需求量會(huì)越來越大，而可靠耐用的陜汽重卡也將占有更大的市場份額。”