只交付一輛車 重汽為何還特地舉辦了交車儀式?

　　郭健，一位”死里逃生“的卡車司機，2017年2月7日發(fā)生事故，一個月后便下定決心再次購買拯救了自己的“大白——T7H”。一個交車儀式看似簡單甚至有點沒有必要，但事關安全，它又變得不那么簡單。

中國重汽銷售部副總經(jīng)理段恒永

　　中國重汽銷售部副總經(jīng)理段恒永講到：“事故雖然沒有奪去卡友的生命，但仍然讓郭師傅損失了一部車，只要是事故司機都會有抹不去的陰影，最早發(fā)生這件事的時候我們并不想報道。但思前想后，安全性的話題值得讓更多的人去關注。”現(xiàn)在社會提及卡車，大多數(shù)司機首先想到的就是車輛的經(jīng)濟性，隨著政策改革推進，輕量化的議題又成了熱點，司機對安全性的關注似乎越來越少。之所以舉辦這次交車儀式更是想從側面提醒用戶關注卡車安全。

郭健

　　吃瓜群眾看到類似新聞報道后都不以為然，認為這是郭健打的廣告。但郭健告訴卡車網(wǎng)記者：“因為我親身經(jīng)歷過，所以我對卡車的安全性看的更重。T7H救了我一命，其他人即使不認同，我也不會去反駁。”安全問題已是老生常談，一輛卡車對于很多家庭來說是經(jīng)濟來源，但卡車司機更是一個家庭的頂梁柱。郭師傅回顧當時發(fā)生的情景：“在追尾的瞬間，頭腦第一反應就是我完了，但事后僅僅是一點輕傷，讓我感慨萬分。家里只有我一個獨生子，如果我出了大事，父母、妻子、孩子會承受莫大的生活壓力，因為有T7H，讓我重拾信心。”

事故車T7H

　　國之重器 安全可靠。中國重汽在60年的發(fā)展歷程中，始終把保護司機的生命安全放在第一位。2009年與曼合作后整車品質步入世界一流重卡，減輕重量靠新技術、新材料提升，降低自重的同時更不失整車安全性。

　　郭健此次事故，T7H駕駛室后移兩米，全靠T系列駕駛室與車架連接處的潰斷機構。發(fā)生碰撞時，該機構受到橫向切力過大就會斷裂，駕駛室就能完整后移，從而實現(xiàn)保護駕駛員安全的作用。凡事都有個萬一，即使撞車了T7H的被動安全功能能確保駕駛員安全，上述功能僅僅是被動安全性的其中一個。除此之外，T7H駕駛室采用整體模鍛，強度滿足全球最嚴格的瑞典法規(guī)的碰撞試驗，轉向管柱在碰撞時能變形吸能。

郭健認可中國重汽

　　但要想真正的做到車輛的安全可靠，更重要的是防患于未然，車輛主動安全性是一輛安全可靠卡車的更高標準。T7H擁有高安全制動系統(tǒng)，WABCO制動系統(tǒng)、VOSS閥類、液力緩速器、盤式制動器的運用在市場已經(jīng)日漸成熟。此外整車自檢功能，可以讓駕駛員隨時了解車輛狀態(tài)，檢查出潛在問題。在近幾年的時間內(nèi)，重汽在持續(xù)提高車輛被動安全性的前提下，釋放了諸多智能主動安全系統(tǒng)，包括智能巡航系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、緊急制動系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、坡道起步系統(tǒng)等。

　　未來，卡車司機將會成為一個讓家人放心的安全職業(yè)，中國重汽始終把保護司機生命安全放在第一位更是一個企業(yè)的擔當和社會責任。一個簡單的交車儀式代表著郭健重新生活信心，更是中國重汽對關注卡車司機安全的一種呼吁。