中國重汽：從量變到裂變 離不開的是“質(zhì)”變

中國重汽集團(tuán)首席質(zhì)量官、質(zhì)量部總經(jīng)理范建明先生

　　質(zhì)量表現(xiàn)僅是一方面，在剛剛過去的三月份，中國重汽曼技術(shù)高端產(chǎn)品汕德卡實現(xiàn)銷量同比增長191%，成為行業(yè)銷量突破佳話。

　　從消化、吸收到再創(chuàng)新，中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品走過四個春夏秋冬，如今實現(xiàn)曼技術(shù)產(chǎn)品從量變到裂變的過程，離不開背后重汽產(chǎn)品的質(zhì)量提升，百萬公里無大修和產(chǎn)品銷量暴增已經(jīng)成為彰顯曼技術(shù)產(chǎn)品質(zhì)量的一把標(biāo)尺。

　　早餐會越開越少 質(zhì)量是越來越好

　　中國重汽2009年開始與德國曼合作，全套引進(jìn)包括德國曼發(fā)動機、車橋、車架及整車技術(shù)。而這與1984年引進(jìn)斯太爾技術(shù)不同，當(dāng)時斯太爾技術(shù)是以進(jìn)口零部件為出發(fā)，之后在逐步學(xué)習(xí)、消化到國產(chǎn)化。而與德國曼的合作，德方要求中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品需要達(dá)到80%的國產(chǎn)化水平，這樣就對重汽各方面水平提出更高要求。

曼技術(shù)產(chǎn)品HOWO-T7H

　　“以往推出一款新產(chǎn)品，重汽大概需要2年的時間，而首臺曼技術(shù)產(chǎn)品的亮相，卻用了三年半的時間(2013年3月，搭載曼技術(shù)的HOWO-T系產(chǎn)品率先推向市場)。這三年半重汽經(jīng)歷了許多艱難坎坷，但中國重汽的產(chǎn)品質(zhì)量也發(fā)生了脫胎換骨的變化。”中國重汽質(zhì)量部總經(jīng)理范建明先生回憶到。

　　與德國曼合作以來，曼不但把發(fā)動機技術(shù)帶給中國重汽，還給了寶貴的試驗方法和評價標(biāo)準(zhǔn)。以曼技術(shù)MC11發(fā)動機臺架試驗為例，按照我國標(biāo)準(zhǔn)試驗沒問題，但按照曼的試驗方法，某些零部件質(zhì)量就會出現(xiàn)問題，這說明曼的檢驗方法更科學(xué)，這才能發(fā)現(xiàn)零部件的彎曲強度、疲勞強度問題。中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品就是在這樣高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求下進(jìn)行的。

曼技術(shù)MC11發(fā)動機

　　“而從2010年中開始，每周都要開早餐會和協(xié)調(diào)會。早餐會并不是大家想向的吃早餐，而是利用早餐時間討論曼技術(shù)產(chǎn)品的技術(shù)問題、質(zhì)量改進(jìn)問題等，協(xié)調(diào)會是每周六利用半天時間，進(jìn)行具體的工作檢查安排布置。這樣的狀態(tài)堅持了2年多，從最初的會上前20個問題優(yōu)先處理解決一直到產(chǎn)品沒什么問題了，才改為兩周會、月度會，這在重汽歷史上是從沒有如此級別組織和長時間消化吸收引進(jìn)技術(shù)的”范建明講到，而早餐會是越開越少，中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品質(zhì)量是越來越好。

　　從不為人知的曼技術(shù)產(chǎn)品，到現(xiàn)在的用戶口中的質(zhì)量標(biāo)桿，中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品可謂走過一段艱辛的歷程。如今中國重汽曼技術(shù)發(fā)動機的零部件已經(jīng)100%實現(xiàn)了國產(chǎn)化，產(chǎn)品質(zhì)量更是通過德國曼公司驗證肯定，真正達(dá)到國際先進(jìn)水平，國內(nèi)領(lǐng)先水平標(biāo)準(zhǔn)。

　　質(zhì)量無小事 重汽產(chǎn)品將更優(yōu)

　　“工欲善其事,必先利其器”，重汽的質(zhì)量之“善”，得益于其曼技術(shù)“器”之“利”。在質(zhì)量面前，虛心的重汽舍得對差距下狠刀，寧可自己千辛萬苦，也不讓客戶片刻擔(dān)憂。從2010年到2013年，重汽按照德國曼的質(zhì)量管理理念，針對零部件嚴(yán)格按照德方進(jìn)行試驗、釋放流程進(jìn)行，硬生生地將重汽曼技術(shù)整車故障率不斷降低。

中國重汽汕德卡

　　而如今的重汽曼技術(shù)產(chǎn)品經(jīng)過四年多的市場檢驗，產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)愈發(fā)成熟。針對國產(chǎn)化產(chǎn)品常見的小毛病多問題，中國重汽質(zhì)量部從源頭供應(yīng)鏈抓起，淘汰一批，優(yōu)化一批。“目前曼技術(shù)產(chǎn)品零部件供應(yīng)商均是國內(nèi)最好的”范建明講到。同時，重汽質(zhì)量人員也從國產(chǎn)車常見的小毛病入手，針對螺栓緊固件松動、管線束干涉磨破、電氣接插件接觸不良及三漏等問題不斷升級優(yōu)化，使車輛初期的小毛病基本杜絕。

　　“如果拿之前的斯太爾發(fā)動機與現(xiàn)在的曼技術(shù)發(fā)動機做對比，性能參數(shù)表現(xiàn)暫不提，僅故障率一項曼技術(shù)發(fā)動機是斯太爾發(fā)動機的1/20，特別是在運行50萬公里以后，曼技術(shù)產(chǎn)品可靠性優(yōu)勢凸顯”。范建明得意向記者講到。

從量變到裂變 離不開的是“質(zhì)”變

　　而這份得意，記者也曾在采訪重汽經(jīng)銷商和百萬公里用戶時見得：經(jīng)銷商銷售人員提到重汽曼技術(shù)產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌龈倶?biāo)是一打一個贏，產(chǎn)品可靠性、曼技術(shù)品質(zhì)就是他們的殺手锏。首位達(dá)成百萬公里英雄付忠艷“得意”自己的汕德卡質(zhì)量可靠的沖擊第一臺150萬公里無大修。

　　如今中國重汽集團(tuán)將每年的3月定為公司“質(zhì)量月”，提出“只有客戶滿意，我們才會得意”的質(zhì)量文化理念。扎扎實實的開展質(zhì)量工作，打造用戶滿意自己得意的放心車、精品車，讓重汽產(chǎn)品質(zhì)量更優(yōu)，進(jìn)而提升企業(yè)品牌形象和核心競爭力。