新國(guó)標(biāo)為液力緩速器推廣帶來(lái)市場(chǎng)機(jī)遇

　　近日，筆者從我國(guó)最大的重型變速器企業(yè)陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司了解到，去年新版GB1589實(shí)施后，該公司的液力緩速器銷(xiāo)售開(kāi)始出現(xiàn)起色，特別是公路貨車(chē)違法重點(diǎn)整治開(kāi)始后，訂單和出貨量更是有了大幅提高：2016年全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)4977臺(tái),同比增長(zhǎng)485%。進(jìn)入2017年，法士特的液力緩速器銷(xiāo)售持續(xù)向好，前兩個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)1218臺(tái)，比2015年全年銷(xiāo)量還高不少。

液力緩速器

　　新政助推市場(chǎng)加速開(kāi)啟

　　新版GB1589的實(shí)施無(wú)疑對(duì)液力緩速器市場(chǎng)的開(kāi)啟起到了很大的助推作用，最明顯的變化就在于對(duì)重卡承載量的上限做出明確規(guī)定，使物流車(chē)的有效運(yùn)力降低10%~20%左右。要保持一定的運(yùn)營(yíng)效益，在當(dāng)前的政策法規(guī)和市場(chǎng)環(huán)境下，客戶(hù)能自主掌控就是設(shè)法提高運(yùn)輸效率降低運(yùn)營(yíng)成本。而液力緩速器的使用正是一種有效措施。普通的載貨車(chē)或牽引車(chē)客戶(hù)目前都是通過(guò)加裝水箱給制動(dòng)鼓淋水的方式降低因頻繁制動(dòng)產(chǎn)生的熱量而避免長(zhǎng)距離制動(dòng)的失效。這增加自重不說(shuō)，經(jīng)常給發(fā)熱的制動(dòng)鼓淋水還會(huì)加速制動(dòng)鼓的老化和損傷，給行車(chē)帶來(lái)安全隱患。

　　卡車(chē)平均背負(fù)1立方米的水連同水箱包括連接部件，自重少說(shuō)也在一噸多。在現(xiàn)行法規(guī)下，自重多一噸就意味著少裝一噸貨從而少一噸的效益。但如果加裝液力緩速器后情況就大為不同，在保障車(chē)輛安全平穩(wěn)下坡的同時(shí)，不增加任何燃油負(fù)擔(dān)，還可有效減少主制動(dòng)器的磨損，延長(zhǎng)輪胎壽命，減少維修和運(yùn)營(yíng)成本。特別是運(yùn)行于山區(qū)有長(zhǎng)距離下坡路段的車(chē)輛，使用液力緩速器的效果更加明顯。

　　使用緩速器車(chē)輛效益明顯提高

　　四川是這一兩年國(guó)內(nèi)緩速器普及速度最快的省份之一，筆者從陜西法士特成都辦主任朱永賓處了解到，最近一兩年來(lái)，該公司緩速器在四川市場(chǎng)上取得了不小的突破，去年全年通過(guò)整車(chē)銷(xiāo)售就達(dá)170臺(tái)，加上大客戶(hù)改裝車(chē)輛的83臺(tái)，全年銷(xiāo)量幾乎是2015年的3倍。

卡車(chē)裝配液力緩速器

　　朱永賓說(shuō)：“客戶(hù)安全意識(shí)的提升是主要原因，當(dāng)然，去年下半年以來(lái)，GB1589-2016的實(shí)施及治超的趨嚴(yán)對(duì)市場(chǎng)起到了很好的推動(dòng)作用。”他還介紹說(shuō)，這也也得益于法士特近幾年聯(lián)合整車(chē)企業(yè)開(kāi)展了大量的客戶(hù)體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。目前，當(dāng)?shù)乜蛻?hù)對(duì)緩速器的認(rèn)知和接受程度已越來(lái)越高。另外，幾年來(lái)法士特在研發(fā)方面也是不遺余力進(jìn)行了大量投入，經(jīng)過(guò)持續(xù)改進(jìn)，產(chǎn)品性能更加成熟。

　　朱永賓表示，法士特經(jīng)過(guò)大量驗(yàn)證和實(shí)車(chē)試驗(yàn)，在合規(guī)裝載下，正確使用緩速器恒速聯(lián)合制動(dòng)，在一級(jí)公路以上的道路上恒速下坡完全可以實(shí)現(xiàn)一腳剎車(chē)不踩，所以，客戶(hù)合規(guī)裝載運(yùn)輸加裝水箱已無(wú)必要。

　　四川時(shí)代天成汽車(chē)貿(mào)易有限公司品牌經(jīng)理劉明惠稱(chēng)，去年底以來(lái)，他們帶緩速器的陜汽X3000黃金版牽引車(chē)賣(mài)得不錯(cuò)?，F(xiàn)在，在所有售出的牽引車(chē)型中，平均不到3輛車(chē)就有一輛配置緩速器的。跑長(zhǎng)途的牽引車(chē)加裝緩速器在當(dāng)?shù)匾殉蔀橐环N流行配置。

　　劉明惠還給筆者算了一筆賬，加裝法士特緩速器整車(chē)價(jià)格雖然高了近2萬(wàn)元，但客戶(hù)整車(chē)不加水箱或縮小水箱減少的重量可降低整車(chē)自重0.5噸，按目前普通貨物公路運(yùn)價(jià)0.5元/噸公里計(jì)算，一年平均運(yùn)營(yíng)10萬(wàn)公里的話(huà)，一年運(yùn)費(fèi)就多收入2.5萬(wàn)元，多收入的運(yùn)費(fèi)當(dāng)年就能收回緩速器的成本。如果加上節(jié)省的更換剎車(chē)片、制動(dòng)鼓及輪胎磨損節(jié)省的成本，一年下來(lái)，至少在4萬(wàn)元以上，效益相當(dāng)可觀。這還不包括節(jié)省出來(lái)的加水等待時(shí)間及使用緩速器后安全勻速下坡而節(jié)約的時(shí)間效益。

　　緩速器市場(chǎng)前景廣闊

　　目前，液力緩速器在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)還處于開(kāi)發(fā)起步階段，去年，自主加外資品牌共計(jì)實(shí)際銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，只占當(dāng)年我國(guó)重卡總銷(xiāo)量的很小一部分。但液力緩速器的安全性能及較高的綜合收益，正得到越來(lái)越多客戶(hù)的認(rèn)同。

　　國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)也早已看中了這一點(diǎn)，紛紛加大了液力緩速器車(chē)型的設(shè)計(jì)和匹配。如果在客戶(hù)、生產(chǎn)廠(chǎng)家、車(chē)企和國(guó)家有關(guān)部門(mén)共同推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)最終將形成十分可觀的液力緩速器市場(chǎng)。假設(shè)5~8年后我國(guó)重卡市場(chǎng)緩速器的匹配率能夠達(dá)到歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)一半的水平(即30%)，每年就有超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)(按目前國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量估算)的市場(chǎng)規(guī)模。