探尋重汽DNA之百萬篇：百萬之上 質(zhì)量先行

百萬英雄郭思峰和HOWO-T7H牽引車

　　自中國重汽集團2016年商務大會上宣布這場“馬拉松”式挑戰(zhàn)以來，已經(jīng)有4臺曼技術(shù)卡車陸續(xù)突破百萬里程無大修，這其中有榮登央視《挑戰(zhàn)不可能》欄目的無錫鴻運物流(26個月突破百萬里程)，有用曼技術(shù)產(chǎn)品與進口卡車共擔當?shù)臏刂莺晏┪锪?公司只用進口車與汕德卡跑甩掛)，也有“苦行僧”式的個體老板郭思峰(自己當駕駛員一個月跑3萬公里)。他們的產(chǎn)品配置、運輸條件、道路環(huán)境、駕駛操作不盡相同，但結(jié)果卻是一致的——中國重汽曼技術(shù)卡車百萬公里無大修可行!

　　中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品HOWO-T7H牽引車

　　而且接下來，中國重汽曼技術(shù)卡車還將涌現(xiàn)出更多的百萬公里無大修車輛。作為2013年才正式推向市場的重汽曼技術(shù)產(chǎn)品，為何如今敢吼出“一輛百萬輛輛百萬”的硬氣口號，面對曼技術(shù)產(chǎn)品步步攀升的銷售量(目前超過7萬臺)，這離不開曼技術(shù)產(chǎn)品可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，正可謂“百萬之上，質(zhì)量先行”。

　　中國重汽集團質(zhì)量部副總經(jīng)理孫元波先生

　　中國重汽集團質(zhì)量部副總經(jīng)理孫元波先生告訴卡車網(wǎng)記者：“自中國重汽與德國曼合作以來，質(zhì)量系統(tǒng)就始終將質(zhì)量管理作為第一要務，堅持以德國曼技術(shù)標準嚴格要求，建立并保持高質(zhì)量產(chǎn)品的生產(chǎn)模式和管理模式，從質(zhì)量體系建設、生產(chǎn)過程質(zhì)量控制、售后服務升級、品牌建設、制度流程改善、質(zhì)量文化建設、質(zhì)量控制信息化開發(fā)應用等環(huán)節(jié)創(chuàng)新質(zhì)量管理模式，全面落實產(chǎn)品質(zhì)量全方位升級，全方位保障用戶的曼技術(shù)產(chǎn)品質(zhì)量可靠領(lǐng)先。

　　“質(zhì)量門”管理系統(tǒng)讓重汽產(chǎn)品品質(zhì)升級

　　這其中孫總重點向記者講到重汽產(chǎn)品生產(chǎn)線的“質(zhì)量門”管理系統(tǒng)：““質(zhì)量門”并不是大家想象的一扇門，而是一位生產(chǎn)一線裝配經(jīng)驗豐富、責任心強的員工，他作為守護工段質(zhì)量的關(guān)鍵性崗位，質(zhì)量門設置在總裝配線的重要工段，直接對工段的裝配質(zhì)量負責，確保質(zhì)量問題不被放行到下個工段。”“質(zhì)量門”在總裝配線上的承擔著質(zhì)量控制責任，能夠快速地解決影響下道工序的質(zhì)量問題，由此一來，這種短、平、快的質(zhì)量管理方式，大大縮短了“問題發(fā)生點”和“問題發(fā)現(xiàn)點”之間的物理距離和時間距離，從而有效控制工段裝配問題的流出、提高生產(chǎn)線對異常問題應變能力。

　　最新款HOWO-T7H后臥鋪根據(jù)客戶需求升級加寬

　　中國重汽對曼技術(shù)產(chǎn)品的質(zhì)量把控不僅體現(xiàn)在工廠“智造”方面，還針對產(chǎn)品做出質(zhì)量持續(xù)改進，特別是早期推出的曼技術(shù)產(chǎn)品(如百萬公里車型等)建立持續(xù)跟蹤機制，對于用戶反應的產(chǎn)品改進意見，重汽均認真聽取，累計立項整改完成23項系統(tǒng)升級(如細節(jié)的臥鋪加寬、后視鏡角度、尿素后處理系統(tǒng)、油門踏板角度等)，及時解決了用戶問題，切實提高整車質(zhì)量，促使曼技術(shù)產(chǎn)品愈發(fā)成熟領(lǐng)先，品牌滿意度也是扶搖直上。

　　曼技術(shù)核心MC11發(fā)動機

　　僅從生產(chǎn)質(zhì)量的管控方面，就可見得重汽曼技術(shù)產(chǎn)品百萬公里的夯實基礎，在自身技術(shù)領(lǐng)先的前提下，還能不斷優(yōu)化提升產(chǎn)品質(zhì)量。這也充分驗證了中國重汽集團 “用人品打造精品，用精品奉獻社會” 的核心價值觀。