探尋重汽DNA之生產(chǎn)篇：工人少走一小步 效率提升一大步

中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)力強(qiáng)勁

　　特別是中國(guó)重汽借助曼技術(shù)平臺(tái)充分彌補(bǔ)一直在公路車(chē)市場(chǎng)的弱勢(shì)表現(xiàn)，如今行業(yè)和用戶再提到SITRAK和HOWO-T系列產(chǎn)品，都不敢小覷，十分認(rèn)可。而且隨著重汽曼技術(shù)產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)的百萬(wàn)公里無(wú)大修標(biāo)桿用戶和曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況節(jié)油賽的真實(shí)驗(yàn)證，也充分證明著重汽曼技術(shù)產(chǎn)品的超強(qiáng)可靠性和良好節(jié)油性。

完全按照德國(guó)曼公司的質(zhì)量管理理念和質(zhì)量控制手段

　　而從技術(shù)轉(zhuǎn)化為銷量，是離不開(kāi)生產(chǎn)管理一線的改變。中國(guó)重汽商用車(chē)公司總裝配副總經(jīng)理孔令先生就從生產(chǎn)工藝角度的一個(gè)小細(xì)節(jié)向記者生動(dòng)講解到：“汕德卡作為曼技術(shù)產(chǎn)品的高端重卡，生產(chǎn)精益化和工藝嚴(yán)格化是必要條件。而生產(chǎn)工人作為裝配制造中的關(guān)鍵因素，又往往是問(wèn)題觸發(fā)點(diǎn)，如工人誤操作、裝配力誤差等現(xiàn)象。”為此，曼技術(shù)平臺(tái)生產(chǎn)線工人設(shè)定有三角管理法，即工人的操作裝備位置，工人拿取工具的位置、工人拿取零部件的位置成三角形布置，而三角距離越小，工人即少走一步，操作也更順手，效率進(jìn)而得到提升。

生產(chǎn)工人“三角管理法”

　　而“三角管理法”只是曼技術(shù)平臺(tái)生產(chǎn)線很小的一個(gè)細(xì)節(jié)，為充分保證中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品的原汁原味MAN品質(zhì)，中國(guó)重汽在生產(chǎn)管理方面狠下功夫，諸如對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的審驗(yàn)和"質(zhì)量門(mén)"的設(shè)置，完全按照德國(guó)曼公司的質(zhì)量管理理念和質(zhì)量控制手段，使質(zhì)量控制更加科學(xué)。

工人少走一小步，效率提升一大步

　　品質(zhì)帶動(dòng)銷量，以高端重卡汕德卡為例，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年汕德卡1、2月份的銷售總量為244輛，2月份當(dāng)月銷售量為120輛;而今年汕德卡1、2月份的銷售總量達(dá)到了1421輛，2月份當(dāng)月銷售量為838輛。1、2月份銷售總量比年同期增長(zhǎng)了4.8倍，2月份當(dāng)月的銷售量更是比去年同期增長(zhǎng)了近6倍，高品質(zhì)的生產(chǎn)管理技術(shù)絕對(duì)是高端重卡持續(xù)突飛猛進(jìn)增長(zhǎng)的催化劑。