探尋重汽DNA之技術(shù)篇：謀發(fā)展抓根本 中國重汽更靠譜兒

　　正所謂卡車之品質(zhì)，技術(shù)之根本，中國重汽通過與德國曼公司合作，引進(jìn)德國全套先進(jìn)技術(shù)，使重汽產(chǎn)品走向世界高端舞臺(tái)。不僅如此，通過應(yīng)用國際上最先進(jìn)的生產(chǎn)流程與管理技術(shù)，中國重汽卡車實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，逐步加快企業(yè)前進(jìn)的步伐。謀發(fā)展抓根本，德國技術(shù)這一新鮮血液的注入就是令中國重汽“容顏煥發(fā)”的根本原因，也是百萬英雄誕生的根源所在。

中國重汽與德國曼公司簽訂合作協(xié)議

　　提及現(xiàn)如今的重汽卡車，大家通常會(huì)將“高端”二字與之相連，并有著“進(jìn)口替代”的名頭。實(shí)不相瞞，這位卡車界的“先人”在出生時(shí)就有著德國工匠的藝術(shù)熏陶，口說無憑，咱們就來列舉一條：由于不同的車型寬度不一樣，因此決定寬度的前橋和板簧需要到總裝線上分別安裝，而德國工程師卻提出將前橋和板簧組成模塊在送到總裝線上，在所有人都認(rèn)為這是不可能實(shí)現(xiàn)的情況下，一個(gè)小小的塑料墊就輕松的解決了這個(gè)難題。

德國工程師技術(shù)指導(dǎo)

　　在重汽與曼公司合作項(xiàng)目的分裝線上，工人們手里都會(huì)拿幾個(gè)塑料墊，根據(jù)車型需要，用墊片來調(diào)節(jié)車型的寬度，并且能夠滿足所有車型的需要，形成總成后再到生產(chǎn)線上，生產(chǎn)效率提高了50%，而就是這個(gè)不起眼的工具顛覆了人們的傳統(tǒng)思維。

卡車生產(chǎn)線流程井然有序

　　生產(chǎn)流程模塊化讓中國重汽卡車實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，而這僅僅是九牛一毛，中國重汽的卡車之所以能夠在卡車界“橫行霸道”，追其根本就是德國曼技術(shù)的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋、駕駛室以及整車裝配這四大點(diǎn)，而令大眾稱贊不斷的兩點(diǎn)就是曼發(fā)動(dòng)機(jī)與車橋。中國重汽通過引進(jìn)曼公司最先進(jìn)的TGA系列化技術(shù)平臺(tái)，對(duì)曼D20/D26發(fā)動(dòng)機(jī)消化吸收，使重汽國產(chǎn)化的MC系列發(fā)動(dòng)機(jī)成為重汽卡車的核心代表，目前重汽曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)有MC13、MC11、MC07、MC05四種排量型號(hào)，有著高強(qiáng)度、長(zhǎng)壽命、低噪音等優(yōu)勢(shì)，令眾人贊不絕口。

MC13發(fā)動(dòng)機(jī)

　　而應(yīng)用曼技術(shù)所生產(chǎn)的車橋也是重汽卡車的另一核心代表，德國曼技術(shù)MCY系列車橋?yàn)閱渭?jí)減速橋，性能的高可靠性是它獨(dú)具的亮點(diǎn)，這也讓它的應(yīng)用變得廣泛起來。目前重汽車輛應(yīng)用最為廣泛的是MCY13驅(qū)動(dòng)橋，MCY13驅(qū)動(dòng)橋是曼技術(shù)的13噸級(jí)橋，可選擇速比3.08、3.36、3.7、4.11、4.63、5.29，主減速器結(jié)構(gòu)合理，支撐剛度好，齒輪壽命長(zhǎng)，標(biāo)配SKF免維護(hù)軸承單元，潤(rùn)滑系統(tǒng)帶有油濾器，B10壽命高達(dá)150萬公里。

MCY13驅(qū)動(dòng)橋

　　中國重汽在獲得先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，也了消化吸收了先進(jìn)的管理技術(shù)。從制造工藝到工藝流程，中國重汽產(chǎn)品的生產(chǎn)線均采用曼歐洲原設(shè)備商的先進(jìn)生產(chǎn)線流程。與此同時(shí)，先進(jìn)的管理技術(shù)也使得工人們的勞動(dòng)強(qiáng)度降低，裝配的精度有效提高。借助曼公司的生產(chǎn)技術(shù)與管理技術(shù)，中國重汽的產(chǎn)品生產(chǎn)能力大幅提升，真正做到了“脫胎換骨”。

　　要想謀取發(fā)展，就要抓其根本，在曼技術(shù)的帶動(dòng)下，中國重汽迎來了它的“第二春”，百萬英雄譜也得以書寫。發(fā)展就是要靠硬實(shí)力，曼技術(shù)下的中國重汽，我看行!