達(dá)標(biāo)又賺錢(qián) 用戶(hù)眼里的“國(guó)五輕卡之王”

　　由于今年國(guó)五柴油排放標(biāo)準(zhǔn)將逐步在全國(guó)實(shí)施，選擇一款優(yōu)秀的國(guó)五輕卡已成為卡友們步入2017年的頭等大事。圍繞著“升級(jí)國(guó)五”的戰(zhàn)斗已在輕卡企業(yè)和用戶(hù)群中打響。對(duì)輕卡企業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)五市場(chǎng)是鑒證科技水平的陣地;對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，好的國(guó)五輕卡會(huì)使未來(lái)幾年的努力事半功倍。去年，江淮、福田、江鈴、東風(fēng)等主流輕卡企業(yè)均推出了國(guó)五產(chǎn)品，這里尤以江淮國(guó)五輕卡的表現(xiàn)最為搶眼。針對(duì)國(guó)五市場(chǎng)，江淮輕卡旗下三大子品牌帥鈴、駿鈴、康鈴均推出全系國(guó)五產(chǎn)品系列，全面覆蓋輕卡各個(gè)噸位及軸距，滿足城市物流、公路運(yùn)輸、區(qū)域物流等不同用戶(hù)的需求。

江淮國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線

　　國(guó)五輕卡誰(shuí)最強(qiáng)?賽場(chǎng)和市場(chǎng)見(jiàn)真功!自上市以來(lái)，江淮國(guó)五輕卡受到市場(chǎng)和用戶(hù)的廣泛青睞，“一步到位選國(guó)五江淮”成為用戶(hù)之間口口相傳的購(gòu)車(chē)經(jīng)驗(yàn)。另外，在被譽(yù)為“國(guó)五輕卡第一次實(shí)戰(zhàn)PK”的第九屆中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽上，江淮、福田、東風(fēng)等主流輕卡企業(yè)的主力車(chē)型同場(chǎng)競(jìng)技，最終江淮旗下帥鈴、駿鈴、康鈴國(guó)五車(chē)型分別斬獲所在組別冠軍，展現(xiàn)出中國(guó)輕卡領(lǐng)軍企業(yè)的科技優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品實(shí)力。

　　掌握國(guó)五核心技術(shù) 江淮輕卡科技再突破

　　以殲20為代表的中國(guó)第五代戰(zhàn)斗機(jī)要在國(guó)際上取得主導(dǎo)地位，必須在航天發(fā)動(dòng)機(jī)科技上再突破;同樣，以江淮國(guó)五車(chē)型為代表的中國(guó)輕卡要取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須攻克國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)核心科技。

朱連國(guó)對(duì)帥鈴豎起大拇指

　　在國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域，江淮輕卡已儲(chǔ)備多年，目前其不僅全面掌握各級(jí)國(guó)五動(dòng)力科技，而且邁斯福、銳捷特、4DA1等國(guó)五明星動(dòng)力均展現(xiàn)出了超越同級(jí)競(jìng)品的性能和品質(zhì)優(yōu)勢(shì)。如被行業(yè)譽(yù)為“以國(guó)際頂級(jí)技術(shù)武裝到牙齒”的邁斯福3.2L國(guó)五柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)源自北美發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭納威司達(dá)，憑借獨(dú)有的雙軸可變渦輪增壓、交叉進(jìn)排氣和分級(jí)燃燒等世界領(lǐng)先技術(shù)，具有超低油耗、超強(qiáng)動(dòng)力、超低噪聲和超長(zhǎng)壽命四大優(yōu)勢(shì)。銳捷特2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，則是江淮聯(lián)合德國(guó)博世、英國(guó)里卡多等世界知名企業(yè)協(xié)同開(kāi)發(fā)的全新動(dòng)力平臺(tái)，擁有直列四缸、高壓共軌、渦輪增壓、SCR后處理等8項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，集強(qiáng)勁動(dòng)力、超低油耗、超低排放、超低靜音、超長(zhǎng)耐用于一體，配合江淮獨(dú)有的黃金傳動(dòng)系，較同類(lèi)產(chǎn)品省油7%以上。

家寶在小心擦拭他的駿鈴

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)，江淮輕卡在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、新一代駕駛室、新一代輕卡底盤(pán)的研發(fā)上均取得突破。帥鈴智領(lǐng)版搭載江淮輕卡自主開(kāi)發(fā)的“J-ConNet”車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)，是車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技首次在輕卡領(lǐng)域的成功商業(yè)化應(yīng)用。駿鈴V6、康鈴K5、X5等江淮輕卡新一代車(chē)型應(yīng)用全新的產(chǎn)品平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、底盤(pán)科技全面更新?lián)Q代，呈現(xiàn)出環(huán)保型、安全型、舒適型、高速型等新特點(diǎn)。“江淮輕卡新一代車(chē)型，從里到外都是新科技，讓人眼前一亮!各款新車(chē)都是全面正向開(kāi)發(fā)的新車(chē)型，拋棄了傳統(tǒng)輕卡所有不合理的設(shè)計(jì)，完美地打造了用戶(hù)心中的理想輕卡。”行業(yè)專(zhuān)家評(píng)點(diǎn)。

　　市場(chǎng)是最好的“賽場(chǎng)” 用戶(hù)把國(guó)五冠軍頒給江淮

　　市場(chǎng)是產(chǎn)品最好的“賽場(chǎng)”，正是基于動(dòng)力科技與整車(chē)科技的全面突破，江淮國(guó)五輕卡獲得了市場(chǎng)超人氣關(guān)注和用戶(hù)廣泛認(rèn)可。

　　朱連國(guó)所在的沈陽(yáng)鑫源物流，是一家專(zhuān)門(mén)承運(yùn)藥品的冷鏈運(yùn)輸公司。“老板買(mǎi)車(chē)的時(shí)候認(rèn)準(zhǔn)江淮帥鈴，發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)勁，而且整車(chē)故障率低，出勤高，人停車(chē)不停”。雖然入手僅不到兩個(gè)月，但朱連國(guó)對(duì)帥鈴國(guó)五輕卡的動(dòng)力澎湃、高效節(jié)油已深有體會(huì)。

　　“首先是動(dòng)力值得信任。從沈陽(yáng)至鐵嶺的藥品接收地，精確里程是107公里，用時(shí)剛好2個(gè)小時(shí)。”朱連國(guó)以前只是聽(tīng)說(shuō)過(guò)邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)是“北美超級(jí)動(dòng)力”，真正體驗(yàn)還是從去年12月接手帥鈴國(guó)五輕卡開(kāi)始。“帥鈴國(guó)五輕卡搭載邁斯福3.2L動(dòng)力，起步快、加速快、行駛速度快，可謂真正的快速高效。”

　　除了動(dòng)力強(qiáng)勁，國(guó)五帥鈴在節(jié)油方面也很驚艷。通過(guò)7000多公里運(yùn)行檢驗(yàn)，百公里平均油耗為10L左右，在山路上的平均油耗也不超過(guò)11L，至于高速上的油耗表現(xiàn)則低于10L。朱連國(guó)說(shuō)：“我開(kāi)的車(chē)上裝廂體寬和高均為2.05米，長(zhǎng)4.2米，普遍載重2噸左右，如果不是為了趕時(shí)間，油耗還能更低。”

面帶笑容的汪家寶與他的駿鈴

　　與企業(yè)用戶(hù)不同，90后個(gè)體戶(hù)汪家寶則看中了國(guó)五駿鈴賺錢(qián)養(yǎng)家的務(wù)實(shí)。

　　家寶的國(guó)五駿鈴V6搭載銳捷特2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，主要從事水產(chǎn)運(yùn)輸。經(jīng)常從六安到安徽周邊城市，往返700余公里。水產(chǎn)運(yùn)輸需要有較強(qiáng)的時(shí)效性，一次故障可能意味著重大損失，正是借助江淮輕卡的高出勤、低故障的卓越品質(zhì)，汪家寶攢下人生第一桶金。

　　關(guān)于節(jié)油，家寶有本自己的賬，從六安到貴溪全程約1250公里，每公里運(yùn)費(fèi)4.5元，加了不到1000元的油，由于拉重貨走山路，平均油耗成本約0.75元，除去三個(gè)人的花銷(xiāo)及副駕、裝卸工工資，再攤掉每1萬(wàn)公里保養(yǎng)一次的600-700元的費(fèi)用，一趟活收入1500多元。旺季一個(gè)月能跑15趟，收入非?？捎^，加上國(guó)五駿鈴的低故障率，每個(gè)月比同行多跑2-3趟，維修費(fèi)用至今幾乎為零。

吳國(guó)軒家的康鈴K5

　　杭州的吳國(guó)軒是一位私營(yíng)老板，為某零部件工廠生產(chǎn)的齒輪打孔加工，為節(jié)省開(kāi)支，裝車(chē)、卸車(chē)、運(yùn)貨他常常親自動(dòng)手。老吳一直想買(mǎi)一輛舒適性、操控性高，又經(jīng)濟(jì)節(jié)油的輕卡。“我和老婆逛了好多家輕卡4S店，當(dāng)見(jiàn)到江淮國(guó)五康鈴K5后，首先被外觀吸引，試駕之后，感覺(jué)動(dòng)力也很充足，尤其是駕駛舒適性，比家里的那臺(tái)日產(chǎn)小轎車(chē)都好，于是很快就作出了決定，全款購(gòu)車(chē)。”

　　目前，老吳的康鈴K5行駛了1600多公里，還沒(méi)過(guò)磨合期。“我從加工廠往返二三十公里，開(kāi)40碼，路況非常不好，速度忽高忽低，目前油耗每公里0.6元左右。”老吳表示，在新車(chē)磨合期，這個(gè)油耗已經(jīng)很滿意了，相信磨合期過(guò)了以后油耗會(huì)進(jìn)一步降低。

　　無(wú)論是企業(yè)用戶(hù)，還是個(gè)體用戶(hù)，江淮國(guó)五輕卡動(dòng)力澎湃、高效節(jié)油的品質(zhì)已成為市場(chǎng)上響當(dāng)當(dāng)?shù)恼信?。江淮輕卡的市場(chǎng)表現(xiàn)也給出了最好證明。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年全年，江淮輕型商用車(chē)含出口在內(nèi)的銷(xiāo)量累計(jì)超19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.4%，成為當(dāng)之無(wú)愧的主流輕卡銷(xiāo)量和增幅“雙冠王”，其中，國(guó)五產(chǎn)品全年銷(xiāo)售2.5萬(wàn)輛，在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；N(xiāo)售。

2014-2016幾大主流輕卡車(chē)企銷(xiāo)量增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)

　　而根據(jù)中汽協(xié)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)不難發(fā)現(xiàn)，從2014年到2016年，在輕卡行業(yè)排放升級(jí)的關(guān)鍵三年里，江淮無(wú)疑成為主流輕卡車(chē)企中應(yīng)對(duì)排放升級(jí)沖擊影響最小、表現(xiàn)最佳的企業(yè)。

　　2017年，輕卡市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)國(guó)四到國(guó)五的全面切換，站在升級(jí)國(guó)五的風(fēng)口，率先全面布局的江淮輕卡已搶占市場(chǎng)先機(jī)。今年1月份，輕卡三大巨頭中，僅江淮輕卡實(shí)現(xiàn)高速正增長(zhǎng)，并取得了銷(xiāo)量第一的佳績(jī)，這一年期間里，江淮輕卡能否取得更搶眼的市場(chǎng)突破?拭目以待。