更快更強 歐曼EST-A超級卡車升級上市！

　　如今，物流行業(yè)向高端運輸轉(zhuǎn)變，運輸客戶由散戶向車隊轉(zhuǎn)變，用戶對運營成本提出了更高的需求，同時也對運輸車輛提出了更高的要求，更節(jié)油更環(huán)保貨運效率更高的超級卡車應運而生。

　　超級卡車的概念來源于美國。2009年美國能源部宣布五年間投資2.7億美元用于研發(fā)比原有卡車油耗低50%、制動熱效率提高50%、排放標準高于歐Ⅵ的“超級卡車”計劃。從而引導重卡制造商提高車輛燃油效率，進而節(jié)約物流成本和油耗。2014年康明斯聯(lián)合彼特比爾特研發(fā)的超級卡車成為第一個在實際道路工況下，車輛運輸效率提升75%的超級卡車研發(fā)企業(yè)，提前宣布完成項目計劃。“美國超級卡車計劃”采取的是以政府為主導，由政府和企業(yè)共同出資，以企業(yè)為技術研發(fā)主體的模式。歐曼EST-A超級卡車也由此誕生。

歐曼EST-A超級卡車

　　中國卡車市場在世界有著舉足輕重的地位，發(fā)展超級卡車也是未來之必須，所以，國內(nèi)重卡企業(yè)在“超級卡車”面前，有著均等的機會。福田戴姆勒汽車受美國投資超級卡車計劃的影響，以美國超級卡車成功的案例為藍本，在中國復制超級卡車計劃，攜手美國康明斯、德國戴姆勒、采埃孚、大陸等“超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”成員共同締造歐曼EST-A超級卡車，其最終目的是實現(xiàn)油耗降低30%，碳排放減少30%，貨運效率提升70%的目標。

　　歐曼EST-A超級卡車是以歐洲標準研發(fā)，打造的一款世界級的高品質(zhì)/高性能超級卡車，是在EST超級卡車的基礎上再升級，更快更強。2016年6月超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成立，成立超級卡車北京創(chuàng)新中心，歐曼超級卡車由福田戴姆勒汽車、戴姆勒奔馳、康明斯、采埃孚、大陸等，歷時4年，嚴格按歐洲標準研發(fā)，研發(fā)過程由戴姆勒奔馳主導進行1000萬公里嚴格測試，德國權威機構和媒體評測，歐洲用戶測試，符合歐洲標準，9月22日歐洲上市，成為行業(yè)矚目焦點，2016上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會期間，來到中國上市首發(fā)，并與同年11月17日，獲得CToY中國年度卡車殊榮。

歐曼EST-A超級卡車進行歐洲路跑測試

　　歐曼EST-A超級卡車搭載梅賽德斯—奔馳發(fā)動機工廠生產(chǎn)的奔馳家族經(jīng)典動力——OM457發(fā)動機，其全球保有量超過50萬臺，覆蓋全球28個國家和地區(qū)。梅賽德斯-奔馳動力具有卓越的可靠性、超強的動力性、優(yōu)越的經(jīng)濟型、安全的舒適性四大優(yōu)勢。采用模塊化輕量化設計帶來更出色的節(jié)油性能;滿足歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標準，更節(jié)油更環(huán)保;具備12L大排量，最大扭矩達到2200N.m;并裝配梅賽德斯奔馳特有的“Super Brake”發(fā)動機排氣技術，行車更安全;采用動態(tài)油門響應系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛員油門控制能瞬間提升輸出扭矩，具有“起步快、爬坡快、超車快”的優(yōu)勢。

歐曼EST-A超級卡車搭載梅賽德斯奔馳OM457發(fā)動機

　　超級智能

　　i-Telligent®智能專利技術，實現(xiàn)智能輔助駕駛，智能車輛控制，智能車隊管理，智能配貨管理等。

　　1、智能輔助駕駛：

　　智能換擋技術：根據(jù)車輛行駛狀態(tài)，實現(xiàn)自動換擋;

　　智能車道輔助系統(tǒng)：LDWS防止車輛偏離行駛車道;

　　智能制動管理系統(tǒng)：智能協(xié)同剎車、發(fā)動機制動、液力緩速器、ABS、ASR、ESP等系統(tǒng)協(xié)同工作;

　　智能坡道輔助系統(tǒng)：車身傳感器智能檢測車輛在斜坡上的狀態(tài)，松開剎車和手剎后系統(tǒng)依舊保持一定時間的制動力，防止坡道溜車;

　　智能車身穩(wěn)定控制：大幅提升車輛行駛穩(wěn)定性，防止側滑等情況出現(xiàn)，緊急情況下也許能救命；

　　2、智能車輛管理：

　　發(fā)動機智能管理：LBSC智能控制燃油噴射，智能控制扭矩輸出，智能協(xié)同發(fā)動機制動;

　　智能電控空氣懸架：自動調(diào)節(jié)高度，提高通過性和平順性;

　　3、智能車隊管理：

　　標配Super-Fleet超級卡車智能車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，為車隊提供油耗分析、路線優(yōu)化、遠程診斷、運營分析等，提升車隊運營效率，降低運營成本;

　　4、智能配貨管理：

　　通過Super-Fleet超級卡車智能車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，可與配貨平臺進行對接，快速獲得貨物信息，就近尋找貨源。

　　超級安全

　　1、智能中央制動系統(tǒng)，根據(jù)車輛狀態(tài)，智能協(xié)同各制動系統(tǒng)，實現(xiàn)減速度控制，制動力分配，掛車制動協(xié)調(diào)，輔助制動控制，制動舒適性，制動磨損控制，安全可靠更高效。

　　2、盤式制動器+ZF液力緩速+大功率發(fā)動機制動器，減少磨損，真正告別噴淋水箱;

　　3、LDWS車道偏離預警、AEBS前防撞緊急制動系統(tǒng)、TPM胎壓監(jiān)測，車輛偏離車道或胎壓異常，自動報警，降低風險。

　　4、領先的主動制動安全科技，AEBS前碰撞緊急制動系統(tǒng)，領先的道路車輛安全系統(tǒng)，自動檢測和目標車輛之間的相對速度和距離，在危險情況下，自動緊急制動避免或減輕碰撞。同時標配ABS、ASR、ESP電子制動功能。

　　5、歐洲最高標準安全車身，歐曼EST-A采用全新框架式車身， 通過CAE仿真手段，對結構和材料優(yōu)化設計，滿足ECE R29-03法規(guī)，足夠的約束系統(tǒng)，防止二次碰撞，提升駕駛更安全。駕乘舒適，大幅降低長途疲勞駕駛引發(fā)的安全隱患!

歐曼EST-A超級卡車以歐洲標準研發(fā)

　　超級節(jié)油

　　1、空氣動力學設計：全新造型駕駛室，符合空氣動力學原理，經(jīng)過 CFD 優(yōu)化設計，嚴格的風洞試驗，車身風阻系數(shù)最低0.564，有效降低整車風阻。

　　2、全球領先的兩大節(jié)油動力：康明斯ISG超能動力或奔馳全球經(jīng)典發(fā)動機，超高噴射壓力，超低燃油耗值，超寬經(jīng)濟油耗區(qū)間，智能轉(zhuǎn)速控制，發(fā)動機更節(jié)油。

　　3、ZF自動變速箱：采埃孚TraXon自動變速箱相較手動變速箱比較能省油3%到5%，較AT省油10%以上;ZF最新一代制動變速箱傳動效率達到99.7%，最新的齒形設計與齒輪加工工藝，多工況精確標定，確保油耗降低 3-5%。利用預判策略，能自動適應行駛阻力的變化，最大限度減少復雜路況換擋次數(shù)，確保降低油耗。

　　4、奔馳技術整車匹配：戴姆勒專家對駕駛室、動力總成、底盤總成進行優(yōu)化匹配，優(yōu)化動力性、經(jīng)濟性，油耗更低。戴姆勒/康明斯/采埃孚聯(lián)合動力系統(tǒng)集成和整車優(yōu)化匹配，變速箱定制化改進，效果顯著。

　　5、燃油系統(tǒng)節(jié)油：雙油箱總容量680L，65L大容量尿素箱尿素罐，續(xù)航里程更長，拉帶銷軸采用橡膠軸套，可緩沖振動，抗疲勞;EGP右置，應對PEMS法規(guī)有較好的優(yōu)勢，排氣管短，排氣背壓小，排氣管采用內(nèi)高壓成型工藝，更可靠。

　　6、進氣與冷卻系統(tǒng)節(jié)油：雙級過濾空濾器;電控硅油風扇，提高散熱效率，降低風扇開啟頻率，節(jié)油效果好。

　　超級靠譜

　　1、歐曼EST-A超級卡車的研發(fā)、供應、驗證、制造：

　　奔馳技術全新平臺+全球黃金供應鏈+戴姆勒制造標準+超長保養(yǎng)超長壽命=高品質(zhì)可靠性提升25%

　　2、空氣懸架提高可靠性：

　　可運載精密儀器：利用空氣的可壓縮性，實現(xiàn)“軟連接”，帶來良好的減震效果，確保貨物完好無損;

　　超高通過性，不懼顛簸路段：氣囊懸掛良好的減震能力可以讓車輛快速通過顛簸路段;

　　節(jié)省輪胎，減少維修：輪胎與路面的貼合更好，氣囊懸掛可以降低輪胎的磨損;

　　底盤壽命長，保養(yǎng)更節(jié)省：最大限度減少由于震動對于底盤零部件的損傷,避免底盤上各部件螺絲的松動。

歐曼EST-A超級卡車全新內(nèi)飾

　　超級舒適

　　1、全新內(nèi)飾造型：簡潔硬朗又不失奢華，提供了超越同級別的超大活動空間，臥鋪最寬910mm，更舒適。

　　2、全氣囊三級減震系統(tǒng)：空氣懸架+車身四點懸浮系統(tǒng)+帶腰托的多向可調(diào)節(jié)空氣彈簧座椅、氣動調(diào)節(jié)方向盤，降低疲勞度。

　　3、絕佳的動力性和平順性：ZF自動變速箱+空氣懸架，振動和噪音大幅度降低，解放左腳，部分解放右腳和右手。智能制動控制，保證制動力平順更安全，駕駛舒適。

　　4、重卡人機工程典范：先進的Ramsis軟件人機工程學優(yōu)化設計，以司機為中心的操作按鍵觸手可及，數(shù)字自動空調(diào)、電動門窗(天窗帶紗窗)、中控門鎖、一鍵鎖車等。超越期待的配置升級，220V電源，車載冰箱，獨立熱源。

　　5、最安靜的駕駛空間：經(jīng)過NVH設計優(yōu)化，通過歐盟最新ECE R51-03噪聲法規(guī)，達到歐盟6年后的標準，怠速噪音在55分貝內(nèi)，整車平順性和操控性優(yōu)異。