用戶:王三玲夫婦
車輛:解放JH6 420馬力 6×4牽引車
運輸路線:大同到福建古田、福安或浙江
運輸類型:零擔運輸
發(fā)現(xiàn)信賴推薦理由:在當下的互聯(lián)網(wǎng)時代,高效物流已成為市場發(fā)展的必然趨勢,長途干線物流對車輛動力、排放、穩(wěn)定性和經(jīng)濟性要求不斷提高。尤其是南北方之間的長途干線物流,對車輛品質(zhì)和各項配置的性能都是一種嚴格檢驗。而擁有標準干線物流配置的解放JH6 6×4牽引車,為王三玲夫婦的零擔運輸業(yè)務提供了最佳保障。
解放JH6 6×4牽引車
以往,長途干線物流用戶最看中車輛的速度、舒適性和油耗,但解放JH6不僅動力強勁,還配有四點懸浮駕駛室,以保證駕乘舒適度,百公里油耗只有34L,符合王三玲夫婦對運營成本的要求。起初,也正是了解到JH6的這些綜合優(yōu)勢,夫婦兩人才在2016年6月,購置了這輛420馬力的解放JH6 6×4牽引車。
零擔市場不如去年 后悔沒買解放JH6 6×4牽引車
王三玲夫婦是山西大同人,從事物流運輸行業(yè)已有七八年。兩人以前對解放品牌有不少了解,因為周圍很多同行都開解放J6系列重卡;在購置這輛解放JH6之前,兩人使用的是一輛同類競品車型,由于那輛車在動力和油耗等方面已損耗較大,今年6月在同行的強烈建議下,賣掉舊車,購置了這輛由解放青島基地生產(chǎn)的JH6。
“這些年,我們一直在跑長途的零擔物流,什么貨物都拉;線路主要就是從大同到福建古田、福安或到浙江兩條線,單程運輸距離都在2000多公里,來回一趟就要4000多公里;不過,好在這兩條線的路況不錯,高速比較多,山路較少。”王三玲簡單介紹了她和丈夫跑車的運輸線路。
隨著國內(nèi)物流市場的發(fā)展,貨主對運輸效率的要求總體都在提高。對于這一點,王三玲說,長途運輸本身就對車輛性能要求就高,現(xiàn)在貨主又都要求快,車子在路上不僅不能出問題,還要提前把貨物送到。這就考驗車輛的動力性、穩(wěn)定性和耐久性,而這輛解放JH6牽引車則完全可滿足我們這樣的需求。
眾所周知,山西大同是我國著名的煤礦生產(chǎn)基地,近年來,由于經(jīng)濟增速放緩和煤炭市場不景氣,當?shù)氐奈锪魇袌鍪艿讲?,也影響了零擔運輸市場。
“今年,大同的零擔貨運市場整體都不太理想。我們本來固定的合同客戶就少,多數(shù)貨源來自配貨站;尤其,今年9.21超限新政出臺后,我們單程就少拉3噸貨物,來回一趟就少拉6噸,一個月跑3趟就是少拉18噸,運營收益上受了不少影響。相比之下,今年的物流市場不如去年。”王三玲感慨說,她是在超限新政出臺前買的車,“早知道當初買6×4就好了”。
由于市場不景氣,出于運營成本考慮,王三玲在買了解放JH6之后,開始和丈夫一起跑車。她說,以前都是丈夫和雇的司機開車,現(xiàn)在為了節(jié)約成本,只好自己辛苦一點。
她還介紹說,目前為止,這輛解放JH6不到5個月已經(jīng)跑了7萬多公里,平均一個月運營里程在1.4萬公里左右,每天的運營里程約為470公里,這對零擔貨運來說,出勤率也是蠻高的。
百公里節(jié)油2-3L 解放JH6大幅提升長途物流效率
談到車輛的使用情況,王三玲說,這輛解放JH6在動力、安全、舒適、節(jié)油、穩(wěn)定性和出勤率等方面都很不錯,她尤其對這輛車的速度、舒適度和穩(wěn)定性,給予了相當高的評價。
“買了這輛解放JH6以后,我最明顯的感受是,相比之前的同類競品車,坐這輛的舒適度提高了很多,車的速度也快了不少。以從大同到福建福安為例,解放JH6跑一個單程就比以前的競品車省3-4個小時,來回一趟可省近8個小時,效率提高不少。”
據(jù)記者了解,解放JH6之所以有這樣速度,是這款JH6 6×4車型搭載的是錫柴奧威CA6DM2-42E4四氣門發(fā)動機,排量為11L,最大功率420馬力,使用較為先進的SCR后處理技術;與之匹配的變速箱為帶有超速擋的CA12TAX210M 12檔手動變速箱;后橋則采用498沖焊橋,后橋速比為3.583,大馬力小速比的配置和自重僅為7.8噸的設計,便注定這款JH6是專為滿足干線物流的需求而生。
王三玲所說的舒適性更好,是解放JH6 6×4牽引車采用了新款平地板大排半高頂駕駛室。該駕駛室空間寬敞,懸架形式為前彈簧后氣囊的四點懸浮駕駛室,可有效保證駕乘人員的舒適性。
談到油耗,王三玲說,這款解放JH6牽引車運行到現(xiàn)在,較同類的競品更省油,標載46噸貨物,高速上百公里油耗僅為34L左右,較之前的競品車百公里節(jié)油2-3L。這也是解放所獨有的體系節(jié)油技術的成果。加上,解放近年來推出的長換油技術,使得這輛JH6的運輸效率得到了大幅提高。
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