上汽紅巖底盤中置軸車輛運(yùn)輸主車開發(fā)成功

紅巖底盤中置軸車

　　揚(yáng)州中集通華公司目前已完成了紅巖底盤中置軸車輛運(yùn)輸車主車的開發(fā)。

　　該車與其他品牌的中置軸車輛運(yùn)輸主車最大不同是，該車采用4×2驅(qū)動(dòng)形式，而其他品牌底盤車輛運(yùn)輸車是6×2驅(qū)動(dòng)形式。該車與之相比最大的優(yōu)勢(shì)是：

紅巖底盤中置軸車輛運(yùn)輸車主車開發(fā)成功

　　1、自重輕：

　　4×2底盤比6×2底盤少一根轉(zhuǎn)向軸，輪胎數(shù)量少2個(gè)，底盤結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)潔，與同品牌相同配置的6×2底盤相比，自重可輕800KG左右。

　　2、承載面低：

　　該底盤是上汽紅巖針對(duì)中置軸車輛運(yùn)輸車需求專門開發(fā)的，而其他車型大都是在原廂式車底盤基礎(chǔ)上改進(jìn)而成，因此該車比其他底盤車具有更好的適裝性。同時(shí)由于大梁高度比常規(guī)底盤低60毫米，裝轎車或SUV車后總高比常規(guī)車型更低。

　　3、成本優(yōu)化：

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要總成配置相同情況下，由于減少了一根轉(zhuǎn)向軸，同時(shí)上裝的結(jié)構(gòu)也更簡(jiǎn)單，底盤及總體成本更加優(yōu)化。

　　4、轉(zhuǎn)彎操控性變好：

　　據(jù)我們了解，6×2底盤由于采用雙轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)彎操控性差，現(xiàn)采用4×2底盤，駕駛時(shí)轉(zhuǎn)彎將更加輕松。

　　5、上裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔：

　　由于比6×2底盤減去了第二個(gè)轉(zhuǎn)向軸，上裝在此處不再需要上凸和增加擋泥罩。同時(shí)，由于底盤前后軸間空間大，可以采用加大油箱，增加連續(xù)行駛里程，也可以加大工具箱，用以存放收緊帶和限位架等車輛運(yùn)輸車附件。

　　目前，該車已完成292批公告申報(bào)，車輛型號(hào)THT9180TCL。該車可以與中集通華前期已完成公告申報(bào)的ZJV9150TCL中置軸車輛運(yùn)輸掛車配合使用。

　　紅巖底盤中置軸主車開發(fā)成功，為中集通華中置軸車輛運(yùn)輸車系列產(chǎn)品又增加了新的車型，為客戶提供了更多的選擇空間。