用戶:汪雷
車輛:HOWO-T5G載貨車
運(yùn)輸路線:南京-北京、太原、石家莊
運(yùn)輸類型:快遞運(yùn)輸(中國(guó)郵政)
發(fā)現(xiàn)信賴推薦理由:城市物流9米6箱車,汪雷獨(dú)愛T5G,首先它凝聚了德國(guó)曼的先進(jìn)技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋可靠性高,此外駕駛室坐乘舒適,功能豐富,獲得了司機(jī)們的一致好評(píng),同樣完美的出勤率也讓汪雷省心不少。
近年來,隨著電子商務(wù)的普及,快遞物流的發(fā)展好比雨后春筍,在全國(guó)范圍內(nèi),上海、江蘇一帶快遞業(yè)發(fā)展最為迅猛,汪雷正是快遞大軍中的一員。從零起家,深耕物流行業(yè)多年,汪雷見證了快遞行業(yè)的興起,將公司車輛規(guī)模做到現(xiàn)在的40余臺(tái),并且順利攬下中國(guó)郵政的業(yè)務(wù),汪雷更是深知用車之道。
汪雷公司的HOWO-T5G載貨車
汪雷所經(jīng)營(yíng)的宿遷乾豐物流有限公司公司目前有40余臺(tái)車,20多臺(tái)是中國(guó)重汽車型,其中便有10臺(tái)是T5G載貨車。在城際物流快遞領(lǐng)域,6×2 9米6廂式載貨車無疑是主角,但在這一市場(chǎng)領(lǐng)域,中國(guó)重汽并不占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),汪雷為何如此“偏愛”T5G呢?
放遠(yuǎn)眼光 敢于買有實(shí)力的黑馬
快遞業(yè),對(duì)車輛提出的要求更高,除了快之外,還要求車輛有極高的出勤率,比做賽馬的話,它不僅要跑得快,還要出場(chǎng)率高,跑兩場(chǎng)病了可不行。在汪雷的眼中,HOWO-T5G就屬于一匹良駒,這兩年T5G在市場(chǎng)上的表現(xiàn)就好比是一匹“黑馬”到一匹“名馬”的蛻變。
汪雷告訴卡車網(wǎng)記者:“買車雖然要看口碑,但也要獨(dú)立思考,在我看來T5G凝聚了德國(guó)曼先進(jìn)技術(shù),從產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念、生產(chǎn)裝配工藝、試驗(yàn)驗(yàn)證,一直到產(chǎn)品釋放完全采用德國(guó)標(biāo)準(zhǔn),可靠性高,雖然在載貨車市場(chǎng)沒有大口碑,放遠(yuǎn)眼光,看看他胞兄T7H的成名之路,我完全有理由相信T5G。”
經(jīng)過幾個(gè)月的運(yùn)行,T5G就已經(jīng)俘獲了司機(jī)們的芳心,首先是駕駛室的舒適性,駕駛室四點(diǎn)氣囊懸浮+氣囊座椅,在顛簸路段能最大程度的過濾掉來自地面的振動(dòng),讓駕駛員不易產(chǎn)生疲勞感;其次T5G的駕駛室密封性好,隔音效果非常棒,在相對(duì)安靜的環(huán)境下開車能更加集中注意力,提高駕駛效率,同時(shí)也能給駕駛員提供一個(gè)安靜的休息空間;再者,T5G犀利的外觀也獲得公司員工一致稱贊,都說開出去倍有面子。
對(duì)于汪雷來說,T5G帶來的收益則更大了,“2015年購(gòu)買T5G到現(xiàn)在,從沒出現(xiàn)過因車輛故障而耽誤送貨的情況,大修更是沒有的事。員工滿意,也減少了司機(jī)人員更替的速度,能夠讓我多省份心。”汪雷告訴卡車網(wǎng)記者。
甩掛、甩箱新嘗試 重汽仍是首選
交通部對(duì)甩掛運(yùn)輸?shù)耐茝V已經(jīng)近5年,從剛開始的被懷疑,到現(xiàn)在漸漸地被貨運(yùn)企業(yè)和車?yán)习逅邮?。汪雷表示自己也擁有兩輛T7H從事甩掛運(yùn)輸,從去年3月份到現(xiàn)在,兩輛T7H不停歇運(yùn)作,已經(jīng)行駛了30萬公里,帶來的效益更是讓汪雷看到了其巨大的潛力。
針對(duì)T5G汪雷則看上了另一種更先進(jìn)的模式-甩箱,甩箱相比甩掛更具優(yōu)勢(shì),可以實(shí)現(xiàn)“一拖N”,更大程度的提高運(yùn)輸效率,降低增效。而且重汽T5G甩箱底盤已有公告,再加上郵政速遞也有采用甩箱的先例,這讓汪雷心動(dòng)不已。“甩掛運(yùn)輸我看到了T7H 9個(gè)月30萬公里的奇跡,假如時(shí)機(jī)成熟,我公司開始從事甩廂運(yùn)輸?shù)脑挘視?huì)繼續(xù)采購(gòu)T5G。”汪雷告訴卡車網(wǎng)記者。
汪雷表示,如今快遞行業(yè)發(fā)展速度之快,想要走的更遠(yuǎn),就得看清市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),選擇合適的車。這么多年來我看到了重汽的發(fā)展,它不固步自封,一直緊跟法規(guī)而變,是我眼中最的企業(yè),所以在未來我會(huì)一如既往的選擇重汽,相信重汽。
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