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發(fā)現(xiàn)信賴:高效節(jié)油 重汽T7H B版牽引車帶來事業(yè)轉(zhuǎn)機(jī)

  用戶:崔海峰

  車輛:440馬力重汽HOWO-T7H 6×4 B版牽引車

  運輸路線:東營到包頭、東營到大同等

  運輸類型:?;愤\輸

  發(fā)現(xiàn)信賴推薦理由:危化品運輸具有較強(qiáng)的技術(shù)性和專業(yè)性,它在道路運輸中危險性較大,還會對公眾安全與環(huán)境安全帶來嚴(yán)重威脅。因此,?;愤\輸除須遵守許多運輸管理方面的特殊規(guī)定,還對車輛的安全性、動力性、穩(wěn)定性和耐用性等各項性能指標(biāo)和配置要求很高,裝貨上路后不能出現(xiàn)一點問題。而中國重汽專門針對?;愤\輸量身定制的重汽HOWO-T7H 6×4 B版牽引車,便為崔海峰的油品運輸業(yè)務(wù)提供了強(qiáng)有力的安全保障。

東營市明坤物流運輸有限公司總經(jīng)理崔海峰東營市明坤物流運輸有限公司總經(jīng)理崔海峰

  而且,油品作為危化品的一種,它的市場價格變動頻率較快,可以說一天一個價格,這對油品運輸?shù)臅r效性便提出了很高的要求,因為直接涉及到客戶的收益問題。崔海峰之所以先后購置了3輛440馬力重汽HOWO-T7H 6×4 B版牽引車,因為該車不僅采用大馬力發(fā)動機(jī)+小速比驅(qū)動橋的高效模式,還在輕量化設(shè)計的同時,實現(xiàn)了載重的最大化,充分滿足了崔海峰的高時效需求的油品運輸業(yè)務(wù)。

  從普貨轉(zhuǎn)行?;愤\輸 T7H B版牽引車為他帶來事業(yè)轉(zhuǎn)機(jī)

  崔海峰是山東東營人,今年34歲。他22歲開始從事物流行業(yè),駕齡12年。兩年前,他從煤炭市場轉(zhuǎn)行?;愤\輸。目前,有3輛重汽HOWO-T7H 440馬力6X4 B版牽引車,都掛靠在東營市晨輝工貿(mào)有限公司。這是一家專業(yè)從事油品銷售和運輸?shù)墓荆灿?0多輛?;愤\輸車,其中的14輛是重汽HOWO重卡。

  “我們公司的運營線路全國各地都有,大多都是油品的長途運輸業(yè)務(wù),最遠(yuǎn)的到新疆、四川、重慶和拉薩,線路最繁忙的是東營到包頭、東營到大同和東營到山西盂縣;其中,東營到包頭1100公里左右,到大同700多公里,到盂縣600多公里。”崔海峰介紹道。

  眾所周知,東營市東臨渤海,是我國東部主要的港口城市之一,也是我國第二大石油工業(yè)基地——勝利油田的大本營。據(jù)崔海峰介紹,東營的煉油廠數(shù)量占山東的60-70%;而且,東營是港口城市,很多進(jìn)口石油在這里轉(zhuǎn)運到內(nèi)地。因此,東營的油品運輸?shù)呢涍\業(yè)務(wù)需求量較大。

  “2016年,油品貨運市場的情況不是太好,貨運量和收入不如2015年。尤其夏天的時候,貨運量下降比較明顯;直到921治超新政實施后,最近兩三個月市場有所好轉(zhuǎn),收益比夏天好了不少。”崔海峰說,油品貨運市場和煤炭貨運市場頗有關(guān)聯(lián),煤炭貨運量大的時候,也是油品貨運市場需求量增加的時候。

  據(jù)小編了解,崔海峰在煤炭貨運市場打拼了十年,使用的車型都是重汽的競品車。兩年前,因為煤炭市場不景氣,收入下降明顯,他經(jīng)朋友介紹,轉(zhuǎn)行做起了油品運輸業(yè)務(wù),事業(yè)由此出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。

崔海峰點贊重汽HOWO-T7H危化品牽引車崔海峰點贊重汽HOWO-T7H?;窢恳?/strong>

  對于選擇重汽HOWO-T7H,崔海峰說,主要是朋友介紹,說這車挺不錯,沒什么小毛病。“以前運煤的時候,也聽說過重汽的車不錯。但我買第一輛重汽HOWO-T7H 6X4 B版牽引車的時候,東營買這款車的人不多;當(dāng)時,我也是抱著試試看的心態(tài)買的,結(jié)果感覺很滿意。”

  年收入40萬元 大馬力+小速比保障車輛高效出勤

  對這三輛重汽HOWO-T7H 6X4 B版牽引車的使用情況,崔海峰說,司機(jī)們對該車在安全性、動力性、穩(wěn)定性和舒適性等方面的表現(xiàn)反應(yīng)都很好;不僅如此,他雇的幾位司機(jī)自己買車時,也選擇了重汽的這款車,可見對重汽HOWO-T7H的信賴。

  “到目前為止,我的3輛車加起來跑了60萬公里,期間車輛基本不停,只是司機(jī)們正常倒班。3輛車除了正常保養(yǎng)外,只去過一次服務(wù)站,小毛病基本沒出過,重汽HOWO-T7H的出勤率和耐用性很好。”崔海峰說,他也開過這車,感覺車輛的動力性、穩(wěn)定性、舒適性和密封型非常好,在車內(nèi)基本聽不見外界的噪音。

  從車輛的配置看,重汽HOWO-T7H 6X4 B版牽引車的三大總成,發(fā)動機(jī)、后橋及車架均采用了德國曼技術(shù),其大馬力發(fā)動機(jī)+小速比驅(qū)動橋的配置組合,可使車輛的經(jīng)濟(jì)時速達(dá)到80-110km/h;而T7H B版牽引車的駕駛室,是國內(nèi)唯一滿足最嚴(yán)格瑞典碰撞法規(guī)的駕駛室;此外,T7H B版牽引車是重汽專為危化品運輸量身定制的產(chǎn)品,自重僅為8.3-8.5噸之間,實現(xiàn)載重最大化,可為用戶創(chuàng)造更多收益。

崔海峰車隊認(rèn)可重汽HOWO-T7H B版?;窢恳? src=崔海峰車隊認(rèn)可重汽HOWO-T7H B版危化品牽引車

  到目前為,崔海峰的第一輛重汽HOWO-T7H牽引車,是2015年9月買的,到目前14個月已經(jīng)跑了25萬公里,平均每月運營里程在1.8萬公里,每天運營里程在600公里左右。在對第一輛車有了深刻認(rèn)識后,2016年春節(jié)前,他又買了兩輛重汽HOWO-T7H 6X4 B版牽引車;兩輛車春節(jié)后上路運營,目前已跑了10個月,運營里程均達(dá)17萬公里,平均一個月1.7萬公里,每天的運營里程在570公里左右。這對?;愤\輸車輛來說,出勤率和貨運效率都是相當(dāng)高的。

  油耗方面,崔海峰以包頭和大同為例說,跑包頭平路較多,跑山西則山路占全程的三分之一,但這兩種路況下,“司機(jī)也都說,T7H B版牽引車比其他同行的競品車要省油。”

  自從崔海峰買了重汽HOWO-T7H B版牽引車以后,他說,包括他雇的司機(jī)和同行,周圍人前前后后已經(jīng)買了二三十輛T7H B版牽引車了。這大概主要是源于,2015年,崔海峰的第一輛重汽T7H B版牽引車就為他帶來了近40萬元的收入。
 

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來源:卡車網(wǎng) 作者:卡車小伙
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