快遞領(lǐng)域自主品牌的挑戰(zhàn) 東風(fēng)柳汽有話說

　　作為國內(nèi)卡車自主品牌企業(yè)，東風(fēng)柳汽用一場與中通快遞的簽約，讓我們看到了企業(yè)在800公里以上的長途干線領(lǐng)域的造車實力，中通快遞的連續(xù)采購及2017年100臺乘龍H7的簽約，更是為東風(fēng)柳汽的自主品牌之路錦上添花。

　　歷時研究 初心不改

　　中通快遞選擇與東風(fēng)柳汽合作并不是沖動之舉。“中通選擇和東風(fēng)柳汽達(dá)成戰(zhàn)略合作，是因為在過去的合作過程中無論是企業(yè)實力還是車型實力，以及工作人員的服務(wù)，東風(fēng)柳汽都設(shè)身處地做到極致，給我們留下了深刻的印象。”中通快遞董事長賴梅松在簽約儀式上道出了原因。

　　確實如此，作為一個后來者，為了提供低油耗高可靠的快遞領(lǐng)域產(chǎn)品，東風(fēng)柳汽開啟了一場后來者追趕、破局的市場爭奪戰(zhàn)。

東風(fēng)柳汽副總經(jīng)理姚利文

　　實際上，早在東風(fēng)柳汽關(guān)注快遞領(lǐng)域時，國外甚至國內(nèi)的眾多卡車品牌早已經(jīng)對快遞領(lǐng)域用車蠢蠢欲動，其推出的產(chǎn)品也不在少數(shù)，而直到2011年東風(fēng)柳汽才開始研究并于2013年才開始進(jìn)入市場。

　　所謂后來者居上，東風(fēng)柳汽并不懼怕自己后來者的身份，反而在吸收先進(jìn)經(jīng)驗和技術(shù)的基礎(chǔ)上，對市場快速做出反應(yīng)，圍繞客戶價值不斷推出超前行業(yè)的需求產(chǎn)品。“我們本著降本增效的原則，打造了高效節(jié)油的快遞車，2013年推出的第一代9.6米的車型就實現(xiàn)了61立方的運(yùn)輸，2014年推出的車型實現(xiàn)了65立方，相比其他車型多運(yùn)輸10%的貨物，到了2015年，我們的車已經(jīng)做到了9.6米，油耗也可以實現(xiàn)百公里19升油。“東風(fēng)柳汽營銷公司副總經(jīng)理周清虎介紹說。

　　通過與行業(yè)的接軌，東風(fēng)柳汽精心研究，站在了行業(yè)的前端，成為了行業(yè)的引領(lǐng)者。盡管如此，對于東風(fēng)柳汽來說，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，作為自主品牌，東風(fēng)柳汽還力求打造800公里范圍內(nèi)快遞用車的高品質(zhì)標(biāo)簽。

　　大家對800公里內(nèi)的快遞車的普遍印象都是低價、低質(zhì)，容易出故障。東風(fēng)柳汽作為有責(zé)任感的企業(yè)，認(rèn)識到快遞領(lǐng)域的差距，以對標(biāo)國際先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)實力推出了乘龍H7。

乘龍H7

　　“乘龍H7研發(fā)成功后，我們并沒有立刻交給客戶使用，而是通過試驗，確保實現(xiàn)與進(jìn)口卡車一樣的出勤率和百萬公里無大修的品質(zhì)。”東風(fēng)柳汽副總經(jīng)理姚利文介紹說，正因為如此，才有了乘龍安全性、可靠性以及節(jié)油性、舒適性等的高品質(zhì)標(biāo)簽。

　　此間種種努力，也正是東風(fēng)柳汽作為“后來者、破居者、推動者的”身份轉(zhuǎn)換。

　　做大格局 不懼考驗

　　在快遞領(lǐng)域用車的發(fā)力，讓我們看到了東風(fēng)柳汽作為自主品牌的實力爆發(fā)，而匠心推出的乘龍H7則是企業(yè)的對標(biāo)歐美卡車市場，基于對中國用戶“更安全、更舒適、更可靠、更省油、更高效”的需求發(fā)展趨勢的理解與把握。

東風(fēng)柳汽營銷公司副總經(jīng)理周清虎

　　東風(fēng)柳汽營銷公司副總經(jīng)理周清虎

　　乘龍H7一經(jīng)上市，就先后獲得了2016年度中國卡車公開賽6X4組總冠軍、國內(nèi)車隊總冠軍，第9屆國際卡車節(jié)油大賽冠軍，2017中國商用車年度車型等榮譽(yù)，經(jīng)受住了市場的考驗。

　　尤其參加乘龍杯快遞行業(yè)大賽的出色表現(xiàn)，讓大家看到了東風(fēng)柳汽對快遞行業(yè)精準(zhǔn)的洞察與研究。

　　為了進(jìn)一步驗證產(chǎn)品，打造真正與歐美進(jìn)口高端重卡同臺競技的產(chǎn)品實力，促進(jìn)中國卡車制造業(yè)的整體升級，東風(fēng)柳汽積極響應(yīng)國家郵政局的號召，聯(lián)手快遞運(yùn)輸業(yè)翹楚中通快遞，共同承辦了此次快遞運(yùn)輸行業(yè)大賽。

　　作為國產(chǎn)高端重卡的領(lǐng)跑者以及歐美高端進(jìn)口高端重卡的挑戰(zhàn)者，在本次比賽中，乘龍H7與歐美卡車在同路線同工況的嚴(yán)苛條件下一較高下。

　　在乘龍杯快遞行業(yè)大賽階段性成果中，比賽車輛平均行駛21800公里(7.14趟)，乘龍H7已經(jīng)基本上達(dá)到了進(jìn)口車的水平，可以確保出勤率。同時在節(jié)油方面，乘龍H7明顯低于參賽車平均油耗24.9L/百公里，比平均油耗省1.34L，在保養(yǎng)費(fèi)用上與進(jìn)口車的差異也不是很大，在運(yùn)營收益上的優(yōu)勢逐漸凸顯，成為中通快遞的選擇也就在情理之中了。

東風(fēng)柳汽聯(lián)手中通快遞

　　當(dāng)然對于東風(fēng)柳汽來說，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。據(jù)姚總介紹，乘龍H7的推出也將企業(yè)對車聯(lián)網(wǎng)的智能概念推向了市場，乘龍V+帶來了 “安全、效率、成本”三大核心問題的車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)，打破了傳統(tǒng)固有的服務(wù)模式，引領(lǐng)了中國卡車服務(wù)新變革，也樹立起中國卡車行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的新標(biāo)桿!

　　作為快遞運(yùn)輸?shù)难b備制造企業(yè)，東風(fēng)柳汽以高效、節(jié)能之路，努力把“乘龍汽車”品牌打造成為備受客戶信賴的自主品牌，用品質(zhì)去向市場證明實力，帶領(lǐng)全行業(yè)實現(xiàn)高效運(yùn)營，為更多物流企業(yè)提速增效，為快遞物流行業(yè)良性、快速發(fā)展提供了源源不斷的動力支持，成功打造了自主品牌的高效快遞運(yùn)輸標(biāo)簽。