內(nèi)燃機(jī)通過(guò)優(yōu)化燃燒達(dá)到提升動(dòng)力和節(jié)油,但唯一的缺點(diǎn)是高溫燃燒產(chǎn)生大量氮氧化物氣體排出,這是必然的現(xiàn)象,無(wú)法改變的事實(shí),只能通過(guò)車用尿素中的氨來(lái)化學(xué)分解,變成無(wú)害的氮?dú)夂退?。如果SCR系統(tǒng)停止運(yùn)行,產(chǎn)生大量氮氧化物氣體最先吸入的還是司機(jī)群體。氮氧化合物無(wú)色無(wú)味、毒性不大,但高濃度是能導(dǎo)致神經(jīng)中樞的癱瘓和痙攣,而且氮氧化合物排入大氣后會(huì)逐漸被氧化為NO2,NO2是一種有刺激性的氣味、毒性很強(qiáng)(毒性大約是氮氧化合物的5倍)的紅棕色氣體,可對(duì)人的呼吸道及肺造成損害,嚴(yán)重時(shí)能引起肺氣腫。
后處理系統(tǒng)工作示意圖
該系統(tǒng)由于長(zhǎng)時(shí)間不工作,尿素泵很可能會(huì)因殘存在內(nèi)部的尿素液結(jié)晶而卡死或被腐蝕損壞,尿素噴嘴處在高溫環(huán)境下工作,長(zhǎng)時(shí)間得不到尿素液的冷卻自然也會(huì)燒灼損壞。事實(shí)證明,一年省下來(lái)買車用尿素的錢,到最后為了修復(fù)它去應(yīng)對(duì)年檢,發(fā)現(xiàn)還不夠。
車輛發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)本在設(shè)計(jì)時(shí)就對(duì)排放設(shè)定了相關(guān)程序,在排氣系統(tǒng)上也安裝了多種傳感器來(lái)采集相關(guān)信號(hào)反饋給ECU(發(fā)動(dòng)機(jī)電腦版),而SCR系統(tǒng)停止工作后電腦接受到的信號(hào)也必然與工程師設(shè)定的程序有悖,為了降低排放電腦程序自然會(huì)進(jìn)行自我修正,實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,油耗會(huì)增高3-5%,動(dòng)力會(huì)降低10-20%,有的車甚至更高,算算還是得不償失,一個(gè)月下來(lái)就會(huì)覺(jué)得不加尿素比加尿素更增加油耗。
可能大家都說(shuō),環(huán)保又不是我一個(gè)人的事,跟我有什么關(guān)系?但大家有沒(méi)有想過(guò),當(dāng)今環(huán)境越來(lái)越差,霧霾天氣讓我們出行都成了問(wèn)題,如果長(zhǎng)此下去,如當(dāng)年的倫敦大霧伸手不見(jiàn)五指離我們還會(huì)遠(yuǎn)嗎?據(jù)了解,汽車排放占據(jù)所有污染源的30.4%,一輛不燒尿素的卡車排出的有害氣體是家用轎車的幾百倍甚至千倍。
美豐加藍(lán)尿素溶液
對(duì)于使用車用尿素這一點(diǎn),不管是從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā),還是從環(huán)境角度出發(fā),我們都應(yīng)該正確看待。
美豐加藍(lán)車用尿素一直是行業(yè)領(lǐng)先者,是由32.5%高純度尿素和67.5%的超純水組成,無(wú)色透明、無(wú)毒害,具有堿性(有腐蝕性),PH值為10,最佳儲(chǔ)存溫度:25℃--5℃。高溫下會(huì)輕微揮發(fā),低于-11.5°C會(huì)結(jié)晶,使用AdBlue® 能夠確保氮氧化物排放量控制。在國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的數(shù)值以下,是配有SCR系統(tǒng)柴油商用車的環(huán)保剛需產(chǎn)品,是減少PM2.5的必需品!
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