車輛:解放J6P領(lǐng)航版460馬力6×4?;窢恳?/p>
運(yùn)輸路線:新疆、四川、西安
運(yùn)輸類型:?;愤\(yùn)輸
發(fā)現(xiàn)信賴推薦理由:解放J6P領(lǐng)航版危化品牽引車品質(zhì)可靠,匹配的三大動力總成具有超長的換油周期,大幅度減少用戶維修保養(yǎng)時(shí)間,出勤率有保障。同時(shí),解放卡車固有的節(jié)油優(yōu)勢和高性價(jià)比也在J6P上得到充分發(fā)揮,高效益、低成本運(yùn)營大大提高了個(gè)體戶們的經(jīng)濟(jì)效益。
“不論做哪個(gè)行當(dāng),都要當(dāng)做一個(gè)產(chǎn)業(yè)、一個(gè)事業(yè)去做,只要有車在動,就需要能源,需要這個(gè)產(chǎn)業(yè),危化品運(yùn)輸業(yè)依舊在健康、穩(wěn)定的發(fā)展著。”來自山東東營的個(gè)體戶唐連剛用幾句簡短的話語道出他對自己從事職業(yè)的喜愛,而解放J6P正扮演者唐連剛?;愤\(yùn)輸?shù)缆飞喜豢苫蛉钡闹匾巧?/p>
口碑見證 解放首選
來自山東東營的唐連剛是一位地道文化人,大學(xué)時(shí)期所學(xué)就是化工類專業(yè),畢業(yè)后他也毅然決然的選擇了與本專業(yè)相關(guān)的職業(yè),?;愤\(yùn)輸行業(yè)也因此成為他致富人生的開始。
解放J6P用戶唐連剛
作為石油城市,東營是?;愤\(yùn)輸大市,道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)上百家,危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛總數(shù)近萬輛,占全省車輛總數(shù)的25%。在?;愤\(yùn)輸人群中,依靠公路運(yùn)輸?shù)恼紦?jù)80%,基于危險(xiǎn)品物流的特殊性,也就意味著車輛的選擇極為關(guān)鍵。
從2009年至今,算起來唐連剛已經(jīng)與危化品運(yùn)輸業(yè)足足打了7年的交道,雖算不得老司機(jī),也很少開車,但對車輛的選擇還是相當(dāng)謹(jǐn)慎的,畢竟做危化品運(yùn)輸可不是兒戲。2016年年初的唐連剛動了要換車的念頭,如今的卡車行業(yè)正值鼎盛時(shí)期,但并非所有卡車企業(yè)都能滿足卡友們的需求,眾口難調(diào),唐連剛一時(shí)也沒有拿定主意。“當(dāng)時(shí)的我拿不定主意,就問了一下司機(jī),畢竟他們是老司機(jī)了,當(dāng)問他們是否知道哪一款車比較好用時(shí),異口同聲的答案就是解放,我也因此與解放卡車結(jié)下了緣分。”唐連剛對卡車網(wǎng)記者說道。
好卡車自然受到卡友們的追捧,解放J6P更是憑借過硬的品質(zhì),得到了好口碑。“2016年年初我買了第一輛解放J6P?;窢恳?,在這些老司機(jī)們的口中聽到的只有滿意二字,他們過去也是一直開解放,現(xiàn)在的解放卡車可大不一樣,駕駛舒適度明顯提升,動力方面也很出色,故障率低,保養(yǎng)周期長,目前這臺解放J6P已經(jīng)跑了有14萬公里,沒有出現(xiàn)過任何大毛病,省錢又省心,出于這臺解放J6P的優(yōu)異表現(xiàn),11月份的時(shí)候又買了一輛,在今后的?;愤\(yùn)輸?shù)缆飞辖夥趴ㄜ嚳梢哉f是我必不可少的幫手了。”唐連剛說道。
危運(yùn)致富 解放同行
?;愤\(yùn)輸這個(gè)行當(dāng)有時(shí)也會瞬息萬變,行情的好與壞是在讓你琢磨不透,唐連剛在2016年就遭遇到了運(yùn)輸?shù)钠款i期。“當(dāng)時(shí)的5-9月份,運(yùn)輸情況非常差,幾乎不掙錢,我做?;愤\(yùn)輸主要運(yùn)送的是油品,那個(gè)階段不僅運(yùn)輸?shù)呢浳镫y求,運(yùn)費(fèi)也是低的要命,那個(gè)時(shí)期真的是很困難,幸虧選擇了解放J6P,不然我就賠大了。”唐連剛講到。
解放J6P?;窢恳?/strong>
說運(yùn)輸業(yè)行情是跌宕起伏還些許夸張,但行業(yè)淡季確實(shí)讓唐連剛吃了不少苦頭。越是困難的時(shí)候,越不能輕易退縮,唐連剛頂住了壓力沖過了這一關(guān),這其中的功臣非解放J6P莫屬。
“我那時(shí)主要的運(yùn)輸路線是東營到新疆阿克蘇的油品運(yùn)輸,跑上一趟需要9-10天的時(shí)間,來回路程4600公里,非常辛苦,解放J6P的舒適性就有了很好的表現(xiàn),不僅如此,節(jié)油性突出也是讓我非常滿意的一點(diǎn),車輛的平均油耗在40L/百公里。”唐連剛說道。
40L/百公里?這算得上是理想油耗么?唐連剛這就心滿意足了么?聽到這里卡車網(wǎng)有些疑惑,便問唐連剛。“40L/百公里,聽起來確實(shí)不算低,這個(gè)數(shù)字我也能夠理解,原因是運(yùn)輸路線實(shí)在是太差了,全部走的是山路,條件很差,解放J6P最多也就到40L/百公里,可是同類車型和我一起跑,他們的油耗在50L/百公里,不是司機(jī)的駕駛技術(shù)相差太高,而是車輛性能相差懸殊,這給我省下了不少成本,也是沒有虧本的主要原因之一。”唐連剛說道。
如今已進(jìn)入冬季,10-12月的危化品運(yùn)輸行情有了新轉(zhuǎn)機(jī),唐連剛把運(yùn)輸方向轉(zhuǎn)向了南方,現(xiàn)在的他總是奔波在四川、西安等地來跑油品運(yùn)輸。唐連剛高興的說道:“自從GB1589新政策的頒布,我的運(yùn)輸重量也有了限制,一般在32.5噸左右,總重不超過49噸。近期我非常忙,一般都是跑四川進(jìn)行油品運(yùn)輸,現(xiàn)在四川那里的柴油儲備量比較大,運(yùn)費(fèi)也比較高,這正是賺錢的好時(shí)期,如今一個(gè)月的收入也有3萬元左右,這真是開著解放奔致富路啊。”
一輛卡車,讓一位運(yùn)輸人度過艱難困境;一輛卡車,讓一位運(yùn)輸人獲得財(cái)富人生。危運(yùn)道路解放隨行,唐連剛正開著解放卡車,奔向致富的道路,創(chuàng)造屬于自己的人生。
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