東風(fēng)商用車供應(yīng)商新合作之道：降成本幅度要大于降價幅度

　　2016年12月8日東風(fēng)商用車有限公司2017年度供應(yīng)商大會在武漢召開。2017年，東風(fēng)商用車將圍繞年度銷量目標，繼續(xù)推進QRQC(快速反應(yīng)質(zhì)量控制)運行模式和CtC(Customer to Customer，客戶到客戶)課題改善，強化國內(nèi)備件與售后服務(wù)，與供應(yīng)商攜手持續(xù)構(gòu)建安全環(huán)保具有國際競爭力的供應(yīng)鏈體系，重塑行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，開啟實現(xiàn)“中國的東風(fēng) 世界的東風(fēng)”事業(yè)愿景的新征程。會議同時對2016年度各類優(yōu)秀供應(yīng)商進行表彰。

東風(fēng)商用車有限公司2017年度供應(yīng)商大會活動現(xiàn)場

　　中國人民解放軍駐東風(fēng)公司軍代室副總代表吳棟，東風(fēng)商用車有限公司黨委書記、副總經(jīng)理張祖同，副總經(jīng)理孫振義、克里斯蒂娜•哈林(Christina Hallin)、讓•諾埃爾•賽諾特(Jean noel)、米凱(Mikael Hagstrom)、蔣學(xué)鋒、歐力為(Olivier)，以及東風(fēng)商用車260家供應(yīng)商代表參加會議。

　　會上，東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理助理劉振聲、楊聲亮分別作《制造售后領(lǐng)域工作報告》和《研發(fā)采購領(lǐng)域工作報告》。

　　東風(fēng)汽車集團股份有限公司副總裁、東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理楊青說，整個供應(yīng)鏈都要進一步厘清降價和降成本二者之間的關(guān)系。東風(fēng)商用車與廣大供應(yīng)商伙伴唇齒相依，只有降成本的幅度要大于降價幅度，才有可能實現(xiàn)整車與零部件共贏。

東風(fēng)汽車集團股份有限公司副總裁、東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理楊青

　　降成本指的是在保證整車性能和質(zhì)量的前提下，共同削減一些浪費。要做好降成本工作，離開整車不行，離開廣大供應(yīng)商朋友也不行;降價是供應(yīng)商對質(zhì)量的一種承諾或者體現(xiàn)。無論是降價還是降成本，整車與零部件要有共同的期待和安排。

　　下階段：要努力將交付周期縮短至15天;要認清并處理好資金和成本的關(guān)系;要關(guān)注原材料和零部件的成本，也要關(guān)注儲運的成本;要攜手削減一些車型，打造東風(fēng)商用車的明星車型要在設(shè)計模塊化和制造模塊化上深入研究，充分發(fā)揮采購部門的作用;要通過管理平臺，協(xié)同削減浪費，嚴控成本;要對標行業(yè)，通過減配、減重等方式提升東風(fēng)商用車的綜合競爭力。

　　據(jù)介紹，今年以來，東風(fēng)商用車A級和B級零部件供應(yīng)商和原材料供應(yīng)商均有所增加，在制造質(zhì)量方面，通過推進升級版QRQC會議運行模式，完善質(zhì)量問題快速反應(yīng)處理機制。自8月10日啟動?xùn)|風(fēng)商用車層級的QRQC會議以來，共召開會議82次，提出改善問題整改率達88.89%。

　　2017年，東風(fēng)商用車將與供應(yīng)商攜手努力，從商品特性上實現(xiàn)整車競爭力提升;按照新質(zhì)量管理體系的要求，持續(xù)提升過程保證能力，嚴控零部件和原材料的納入不良品率;根據(jù)整車成本市場競爭的需求，開展基于標桿的成本改善活動;以交付周期縮至15天為目標，實現(xiàn)東風(fēng)商用車的準時化、精細化管理與效率提升。

　　“準時交付、品質(zhì)保證、快速響應(yīng)是我們對供應(yīng)商伙伴最大的三個期待，希望所有供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)以及工藝水平都能有新的提升。”劉振聲表示，2017年，東風(fēng)商用車在制造售后領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)提升質(zhì)量，加強管控措施，逐步推進免檢制;繼續(xù)推進QRQC運行模式，快速響應(yīng)，積極應(yīng)對，滿足客戶要求;大力推進CtC課題改善，優(yōu)化管理，縮短交付周期。

　　楊聲亮表示，東風(fēng)商用車將進一步優(yōu)化供應(yīng)商平臺，強化同步開發(fā)，提升開發(fā)品質(zhì)保證與技術(shù)創(chuàng)新能力;關(guān)注用戶，提升自主改善與過程保證能力，追求產(chǎn)品“0不良”，降低市場賠償;面向系統(tǒng)化、模塊化，降成本視野由價格的變化聚焦到綜合成本的改善上;強化風(fēng)險管理，保障供應(yīng)鏈安全、敏捷、高效;加強后市場與整車并重，實現(xiàn)“整車+后市場”的轉(zhuǎn)變;面對法規(guī)政策日趨嚴格，加快以輕量化、節(jié)油為方向的技術(shù)升級和成本挑戰(zhàn)活動。