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錢位平:有了奧馳 不再做吉普賽人

  常常有人用“吉普賽人”來形容長途卡車司機(jī)——流浪,居無定所,不知道明天會在哪里。

  這種漂泊的生活,陜西省商洛市商州區(qū)的錢位平足足過了7年。對于這樣的日子,他有著深深的無奈:“長途不好跑,太累了,還特別不安全,我總覺得不知道自己的目的地在哪里。“不過錢位平也知道,沒有哪種工作是輕松的,“所以之前運(yùn)費(fèi)高的時(shí)候,再苦再累也堅(jiān)持??呻S著運(yùn)費(fèi)一路走低,再過這種生活就覺得不值得了。”

  從事新的工作,又要把一身過硬的駕駛技術(shù)派上用場。想來想去,買輛輕卡跑短途運(yùn)輸最合適。開過了解放、東風(fēng)、陜汽等國內(nèi)主流重卡品牌,錢位平在選車上挑剔得很。“我是用重卡的水平來要求輕卡的。”他笑道,“我最看重的就是承載能力。過去開重卡,一拉就是幾十噸貨,當(dāng)然,輕卡不可能拉這么多,但在同等水平下,特別能裝貨是必須的。”

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  有人給錢位平推薦了奧馳。“朋友說,這個(gè)車特別能裝貨。”他說。

  2016年4月中旬,錢位平把一輛奧馳V3排半輕卡開回了家。“我們商州礦產(chǎn)資源豐富,其中,非金屬礦產(chǎn)占相對優(yōu)勢。在非金屬礦產(chǎn)中,建筑材料用礦又占絕對優(yōu)勢,儲量大,前景很可觀。”錢位平告訴記者,靠山吃山,他拉的貨就以建筑外墻為主。

  幾個(gè)月下來,錢位平的奧馳V3已經(jīng)行駛了25500公里,“算下來,往西安送貨,每天要跑100公里。”他介紹說,建筑外墻很重,對車輛承載能力提出了挑戰(zhàn),而奧馳V3經(jīng)受住了考驗(yàn)。

  “拉得多”正是奧馳V3的一大特點(diǎn)。它采用雙層汽車專用大梁鋼全鉚接車架,主副縱梁點(diǎn)焊、沖壓成型,同時(shí)使用了槽鋼底梁車箱、加強(qiáng)板簧和加厚輪輞,都使得承載能力得以大大提高。“這還是我第一次開輕卡,沒想到現(xiàn)在的輕卡也這么結(jié)實(shí)了,真不錯(cuò)。”他說。

  經(jīng)濟(jì)效益是錢位平考慮的第二大問題。畢竟,放棄長途運(yùn)輸?shù)闹匾蚓褪沁\(yùn)費(fèi)走低、收入下降,轉(zhuǎn)而跑短途,他可不希望收入也跟著“變短”。“畢竟剛進(jìn)入短途運(yùn)輸領(lǐng)域,我還沒有形成穩(wěn)定的貨源,只能靠自己打電話聯(lián)系貨源,還有就是靠朋友介紹。”他告訴記者,這樣一來,自己的生意就不太固定,有時(shí)一天要跑好幾趟,有時(shí)好幾天都沒活干,“西安的空氣污染也很嚴(yán)重,經(jīng)常根據(jù)天氣情況限行,有時(shí)輪到我出車時(shí)卻又限號了,一單生意就泡了湯。所以,在現(xiàn)在收入還不穩(wěn)定的情況下,要嚴(yán)格控制開支。”奧馳V3采用博世電控高壓共軌技術(shù)精確控制燃油噴射,在達(dá)到國四排放要求的同時(shí)控制了油耗,為他節(jié)省了不少不必要的開支。

  從長途到短途,錢位平感覺自己終于不用再流浪了。“現(xiàn)在能經(jīng)常回家,不管掙多少錢,能回家心里就覺得踏實(shí),也能顧得上照顧老人了。”他說,今后的日子,他將與奧馳一路相伴。

來源:卡車網(wǎng) 作者:郭利沙
文章關(guān)鍵詞: 奧馳汽車 奧馳V3 輕卡
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