精彩不止于節(jié)油 2016中國(guó)重汽節(jié)油賽圓滿收官

　　36.3L百公里油耗?!!對(duì)!你沒有看錯(cuò)，這不是別人家的節(jié)油比賽的成績(jī)，這正是中國(guó)重汽節(jié)油賽的冠軍成績(jī)。在經(jīng)歷了2016年第一場(chǎng)雨夾雪洗禮，伴隨大風(fēng)、路面積水、高速封路等磨難后，一場(chǎng)真實(shí)的路況油耗表現(xiàn)成績(jī)赫然眼前，不用去質(zhì)疑，就是這么真實(shí)。不用去美化渲染，實(shí)際用戶路途中遇到的這些所謂磨難早已是家常便飯。

2016年中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品高效節(jié)油實(shí)況挑戰(zhàn)賽前三甲

　　中國(guó)重汽不嬌柔，不做作，也不去驕傲于曾經(jīng)創(chuàng)下的21.91百公里油耗的最低成績(jī)，正如中國(guó)重汽黨委副書記于有德先生所言，不追求理論的最低值，一定要在最真實(shí)的路況下體現(xiàn)中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)力才是此次實(shí)況挑戰(zhàn)賽的真諦。

　　這是一場(chǎng)可以改變你價(jià)值觀的節(jié)油賽

　　時(shí)間從8月初跨到11月底，地點(diǎn)從成都、西安、沈陽、石家莊、鄭州、杭州、廣州匯聚到濟(jì)南，比賽用車由HOWO-T7H 400馬力6X2牽引車到HOWO-T7H 400馬力4X2快遞牽引車再到HOWO-T7H 440馬力6X4牽引車及HOWO-T7H 540馬力6X4牽引車，吸引1668名卡車人線上報(bào)名，收獲177757投票，累計(jì)84位節(jié)油達(dá)人參與實(shí)況挑戰(zhàn)，全程媒體直播參與，要面對(duì)復(fù)雜多變的氣候條件、地理環(huán)境、運(yùn)輸類別及比賽用車情況……這就是首屆重汽節(jié)油賽，沒有花里胡哨，只有真實(shí)有效。

決賽在非常惡劣的外部環(huán)境下進(jìn)行

　　而如此實(shí)況的挑戰(zhàn)賽也贏得選手尊重和重視。從十四強(qiáng)脫穎而出的前三甲選手吳鐵路、高海軍、王強(qiáng)，在面對(duì)比賽當(dāng)日濟(jì)南強(qiáng)風(fēng)、大雨、積水、封路等糟糕外部環(huán)境下，依然竭盡全力，駕駛17.5m平板掛車完成比賽。最終來自杭州賽區(qū)的吳鐵路以36.3L/100km成績(jī)問鼎年度冠軍，也將5萬元現(xiàn)金大獎(jiǎng)收入囊中。而王剛和高海軍也分別以37.58L/100km和38.49L/100km的成績(jī)摘得亞、季軍，分獲3萬元和2萬元獎(jiǎng)金。

向不同獲獎(jiǎng)的參賽選手頒獎(jiǎng)

　　與此同時(shí)，通過線上投票評(píng)選出最受歡迎賽手、現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)成績(jī)?cè)u(píng)選出最具潛力賽手、操控達(dá)人、優(yōu)秀賽手等，所有獲獎(jiǎng)的參賽選手都獲得了中國(guó)重汽為其頒發(fā)的獎(jiǎng)項(xiàng)證書及5000元購車抵用券，為總決賽畫上了圓滿的句號(hào)。

　　這是一場(chǎng)智能高效節(jié)油可靠的節(jié)油賽

　　一直以來，好像高可靠、低油耗、高效率的產(chǎn)品就是高端或進(jìn)口產(chǎn)品的代名詞，甚至經(jīng)過培訓(xùn)師指導(dǎo)的進(jìn)口車駕駛員也要技高一籌。而自重汽節(jié)油賽開賽以來，這樣的觀念就不斷被打破。

不同型號(hào)的HOWO-T7H輪番上陣，真實(shí)檢驗(yàn)節(jié)油性

　　首先是重汽曼技術(shù)產(chǎn)品不差事，七站比賽不同型號(hào)的HOWO-T7H輪番上陣，沒有一臺(tái)車趴在路上，你可能會(huì)說這是比賽用車都提前“安排”，但每一臺(tái)比賽用車均是來自用戶實(shí)車，真實(shí)載重、真實(shí)貨源、跑出低油耗好成績(jī)誰能不服氣，重汽曼技術(shù)產(chǎn)品已然就是高可靠、低油耗代表之一。

賽手之間充分交流建立友誼

　　其次是刷新選手技術(shù)水平認(rèn)知，我們不能否定駕駛培訓(xùn)的重要性，特別是擁有豐富預(yù)見性駕駛經(jīng)驗(yàn)對(duì)降低車輛油耗有極大幫助。但重汽節(jié)油賽也驗(yàn)證了“高手在民間”這句老話，不斷涌現(xiàn)的黑馬選手讓每一場(chǎng)比賽都不到最后不罷休，導(dǎo)致很多明星選手被“挑落馬下”，再刷新駕駛水平認(rèn)知的同時(shí)也改變廣大用戶對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的看法，重汽曼技術(shù)產(chǎn)品可以做到低油耗，并且具有普遍性。

中國(guó)重汽有著向公路牽引突破者轉(zhuǎn)型的能力和信心

　　同時(shí)在推動(dòng)和傳遞一種現(xiàn)象，從8月比賽初以HOWO-T7H 6X2 400馬力55T標(biāo)載為比賽用車到9月底GB1589新政實(shí)施改為HOWO-T7H 6X4 440馬力49T標(biāo)載用車，在到快遞業(yè)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角區(qū)域采用HOWO-T7H 400馬力4X2牽引車，最終決賽亮出技術(shù)集成“大哥”HOWO-T7H 540馬力6X4牽引車。重汽比賽用車每一次亮相，都在展示著他對(duì)法規(guī)、市場(chǎng)的理解和反應(yīng)，在比賽同時(shí)推動(dòng)市場(chǎng)良好競(jìng)爭(zhēng)秩序。同時(shí)面對(duì)不同區(qū)域市場(chǎng)需求，輪番上陣的曼技術(shù)HOWO-T7H牽引車產(chǎn)品也傳遞著中國(guó)重汽從工程自卸領(lǐng)軍者向公路牽引突破者轉(zhuǎn)型的能力和信心。

進(jìn)入半決賽的14強(qiáng)受聘成為中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品培訓(xùn)師

　　雖然首屆“高效節(jié)油，‘曼’無止境”的2016年中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品高效節(jié)油實(shí)況挑戰(zhàn)賽落下帷幕。但在記者看來，中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品的市場(chǎng)比賽才剛剛起跑，在我們期待下一屆重汽節(jié)油賽來臨的同時(shí)，也祝中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品的世界標(biāo)準(zhǔn)，特別是整體品質(zhì)和節(jié)油優(yōu)勢(shì)更快的向終端滲透，贏得更多信賴。