楊震：選擇陜汽重卡，是一種習(xí)慣

　　“的確，從開(kāi)第一輛陜汽重卡算起，到現(xiàn)在管理21臺(tái)陜汽重卡，6年當(dāng)中的變化，都是因?yàn)橐环N‘習(xí)慣’。”楊震說(shuō)從2010年開(kāi)車(chē)，到2011年創(chuàng)業(yè)，再到不斷擴(kuò)大車(chē)隊(duì)規(guī)模，一路發(fā)展主要還是源自對(duì)陜汽重卡品質(zhì)和可靠性的信任，“其實(shí)，我的車(chē)隊(duì)現(xiàn)在總計(jì)有25臺(tái)重卡，陜汽重卡占絕大多數(shù)，是車(chē)隊(duì)的主力車(chē)型，也是經(jīng)濟(jì)效益的主要?jiǎng)?chuàng)收者”。

楊震與陜汽德龍M3000合影

　　每信任一次，都意味著一次認(rèn)可，當(dāng)這樣的信任和認(rèn)可積累到一定程度，便會(huì)潛移默化地形成一種信賴(lài)，形成一種習(xí)慣。楊震說(shuō)現(xiàn)在只要一提買(mǎi)車(chē)，第一反應(yīng)是選陜汽重卡，就已經(jīng)成為他的習(xí)慣。

　　陜汽重卡的性能確實(shí)不錯(cuò)。楊震，1988年的小伙子，屬于典型的“新時(shí)代”卡車(chē)司機(jī)代表，況且從事的又是煤炭運(yùn)輸，特殊的車(chē)輛需求讓他堅(jiān)定地認(rèn)為“動(dòng)力性能”是評(píng)判一臺(tái)重卡優(yōu)劣的最重要因素，“我以前買(mǎi)過(guò)一臺(tái)陜汽德龍M3000，特別有勁兒，跑了大約一年半，轉(zhuǎn)手賣(mài)了二手車(chē)以后，聽(tīng)說(shuō)到現(xiàn)在還跑得挺好，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)出過(guò)任何問(wèn)題”。

　　2015年下半年，楊震又購(gòu)入了最新上市的375馬力陜汽德龍新M3000 6×4牽引車(chē)，“目前，我的業(yè)務(wù)主要還是煤炭運(yùn)輸，從內(nèi)蒙古的煤礦運(yùn)到山東境內(nèi)，回程配散貨，往返2000余公里，全部都是標(biāo)載。司機(jī)們普遍反映，動(dòng)力升級(jí)的德龍新M3000動(dòng)力足，爆發(fā)力強(qiáng)，而且比同馬力段的其他牽引車(chē)更省油，空載情況下的百公里綜合油耗約28L，標(biāo)載情況下百公里油耗31L左右”。

　　德龍新M3000的輕量化設(shè)計(jì)擁有自重優(yōu)勢(shì)，結(jié)合駕駛室采用的歐洲低風(fēng)阻V型設(shè)計(jì)理念，大幅降低風(fēng)阻，更適合高效運(yùn)輸需求。“最突出的表現(xiàn)就是快。不僅是起步快、爬起快，實(shí)際行駛也比同馬力車(chē)型快。”楊震說(shuō)由于德龍新M3000具備高效性能，在配貨運(yùn)輸方面的優(yōu)勢(shì)也特別突出。

陜汽德龍M3000牽引車(chē)

　　還有，駕駛室外觀及內(nèi)飾的提升，以及四點(diǎn)空氣懸浮和橫向減震系統(tǒng)的采用，極大提高了駕乘舒適性。“我的車(chē)隊(duì)現(xiàn)在有50余名司機(jī)，輪流倒班，只要在路上，除了吃飯，很少停車(chē)休息。”楊震說(shuō)煤炭運(yùn)輸?shù)奶厥庑宰屗緳C(jī)對(duì)駕駛室，特別是內(nèi)部空間，以及操控設(shè)計(jì)要求越來(lái)越高，好在陜汽德龍新M3000能夠滿足大家的需求。

　　“以前的臥鋪比較窄，德龍新M3000的下臥鋪則加寬至840mm，尺寸達(dá)為目前行業(yè)內(nèi)最大的，對(duì)‘大塊頭’司機(jī)來(lái)說(shuō)都足夠?qū)挸ā?rdquo;楊震忙于管理車(chē)隊(duì)，已經(jīng)3年多不開(kāi)車(chē)?yán)顑毫?，然而?dāng)年跑車(chē)的親身經(jīng)歷讓他真切感知從事長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)們對(duì)舒適性的迫切需求，“現(xiàn)在培養(yǎng)一名成熟司機(jī)不容易，要留住一名好司機(jī)更難，除了待遇方面要有保證，提供的車(chē)輛也不能將就?？傊?，盡可能在同一馬力段的車(chē)型里選舒適性和性?xún)r(jià)比最高的。對(duì)我而言，375馬力的車(chē)型，陜汽德龍新M3000就是最理想的。”

　　專(zhuān)業(yè)鑄就品質(zhì)，品質(zhì)成就價(jià)值。陜汽重卡的“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”無(wú)疑是行業(yè)內(nèi)的典范，再加上升級(jí)的駕駛室采用德國(guó)MAN原裝模具，機(jī)器人激光無(wú)縫焊接技術(shù)，鈑金厚度優(yōu)于同類(lèi)競(jìng)品0.2mm，無(wú)論是安全性、可靠性、密封性，還是舒適性，都稱(chēng)得上行業(yè)標(biāo)桿，能得到楊震車(chē)隊(duì)里的司機(jī)普遍贊譽(yù)自然在情理之中。

　　“原來(lái)只是聽(tīng)說(shuō)陜汽重卡是‘軍工品質(zhì)’，真正開(kāi)過(guò)陜汽重卡，真正管理陜汽重卡車(chē)隊(duì)，才能切實(shí)感受到‘軍工品質(zhì)’的價(jià)值所在。”楊震說(shuō)車(chē)隊(duì)里的陜汽重卡從來(lái)都是最能跑，同時(shí)故障率也是最低的。

　　讓楊震感得輕松，而且特別劃算的是，2015年購(gòu)入的德龍新M3000享受36個(gè)月超長(zhǎng)保修期的服務(wù)政策，“干我們這一行的都知道，一臺(tái)重卡，真正發(fā)揮最大價(jià)值是在其行駛3-5年期間，車(chē)輛性能好，收益。不過(guò)，煤炭運(yùn)輸行業(yè)的換車(chē)周期一般是18個(gè)月左右，甚至更短。這就意味著，我們‘玩車(chē)’幾乎不用承擔(dān)太多投入”。

　　就在前不久，楊震淘汰了幾臺(tái)舊車(chē)型，又買(mǎi)了幾臺(tái)新車(chē)，德龍新M3000的隊(duì)伍已經(jīng)壯大到8臺(tái)。

　　信賴(lài)陜汽重卡，所以才不斷發(fā)展。楊震慶幸將當(dāng)年選擇車(chē)型時(shí)的嘗試形成了習(xí)慣，而這種習(xí)慣也真正給他帶來(lái)了豐厚的回報(bào)。“陜汽的服務(wù)也特別及時(shí)，曾經(jīng)有車(chē)在貴州出了問(wèn)題，陜汽服務(wù)網(wǎng)絡(luò)很快就幫助解決了。”楊震說(shuō)陜汽重卡賣(mài)給用戶車(chē)輛的同時(shí)，還提供全方面的解決方案，這讓他覺(jué)得很貼心，省心，因此會(huì)繼續(xù)保持買(mǎi)車(chē)選陜汽重卡的這種“好習(xí)慣”。