360°無(wú)死角的超卡S3背后 歐馬可在謀劃啥？

　　當(dāng)零散型物流向高效率、專業(yè)化的物流模式轉(zhuǎn)化，當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)加劇市場(chǎng)結(jié)構(gòu)升級(jí)，當(dāng)工業(yè)4.0的腳步一步步邁進(jìn)，一條專業(yè)化的互聯(lián)網(wǎng)智能高效物流一體化解決方案，成了中國(guó)物流市場(chǎng)的大勢(shì)所趨。而就在此時(shí)，褪去10年行業(yè)新兵外衣的福田歐馬可正式上市了高端超卡S3——一個(gè)以環(huán)保、高效、智能化為特點(diǎn)、近乎360°無(wú)死角的完美智能科技卡車產(chǎn)品。

歐馬可S3中國(guó)首發(fā)

　　在輕卡市場(chǎng)連續(xù)下滑四年的現(xiàn)實(shí)中，一車翻起一湖水。順應(yīng)市場(chǎng)、走在前沿或許只是表象和成果，那么福田歐馬可在超卡S3的背后，歐馬可到底在謀劃什么?

　　謀產(chǎn)品：姓中姓歐 只為全球資源下的“工匠”卡車

　　“中國(guó)首發(fā)的歐馬可S3超級(jí)卡車是通過(guò)融合戴姆勒奔馳實(shí)驗(yàn)及驗(yàn)證技術(shù)、康明斯全新動(dòng)力技術(shù)、采埃孚智能變速系統(tǒng)等全球智慧科技，由中德研發(fā)團(tuán)隊(duì)基于智能互聯(lián)特質(zhì)與百萬(wàn)量級(jí)用戶數(shù)據(jù)分析，符合中國(guó)用戶使用工況……”發(fā)布會(huì)上，福田歐馬可超級(jí)卡車德研首席專家Markus volmer表示。

福田歐馬可超級(jí)卡車德研首席專家Markus volmer介紹S3

　　美國(guó)動(dòng)力、德國(guó)變速系統(tǒng)、中德研發(fā)團(tuán)隊(duì)，鏈合世界頂尖的供應(yīng)鏈資源制造出的超卡歐馬可S3是否本土企業(yè)的品牌本質(zhì)已變?答案必然是否定的。無(wú)論姓中姓歐，歐馬可所求只為工匠精神下的產(chǎn)品極致。當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)緊密互聯(lián)，世界本身就可以看成一個(gè)整體。就像福田汽車集團(tuán)歐馬可業(yè)務(wù)總監(jiān)、歐馬可事業(yè)本部本部長(zhǎng)顧德華在媒體見面會(huì)上說(shuō)的，“中國(guó)企業(yè)引進(jìn)德國(guó)技術(shù)，但同時(shí)在德國(guó)也有很多的中國(guó)人，中國(guó)元素也在融入德國(guó)血統(tǒng)”。經(jīng)濟(jì)全球化，世界一體化，所以借鑒他國(guó)經(jīng)驗(yàn)、引進(jìn)高端技術(shù)、合作構(gòu)建新產(chǎn)品，不過(guò)就像跟隔壁借本書一樣簡(jiǎn)單，因?yàn)檫@些形式都不重要，重要的是書的內(nèi)容——以合作造就的產(chǎn)品是否達(dá)到了預(yù)期的極致目標(biāo)。

中國(guó)首發(fā)歐馬可S3歐馬可S3內(nèi)飾

　　就S3來(lái)看，歐馬可的“工匠”卡車目標(biāo)已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了。4大模塊、276項(xiàng)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了整車動(dòng)力性提升10%、可靠性提升50%、耐久性提升60%、NVH(駕駛室噪聲)降低20%、輕量化提升3%、油耗降低10%六項(xiàng)性能指標(biāo)提升，運(yùn)輸效率提升30%……這些繁復(fù)的數(shù)字，實(shí)實(shí)在在的意味著今后的歐馬可將為用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。所以不要再質(zhì)疑歐馬可姓中姓歐，看產(chǎn)品就對(duì)了。更何況歐馬可本身就是源自歐洲的mark(標(biāo)準(zhǔn))!

　　謀未來(lái)：定制高效 工業(yè)4.0時(shí)代的必然所求

儀式現(xiàn)場(chǎng)，歐馬可與中鐵物流和跨越速運(yùn)簽署共計(jì)1800臺(tái)的訂單

　　“S3產(chǎn)品適用于城鎮(zhèn)物流，年底會(huì)推出S5適用于城際物流，以后還會(huì)推出S1,適用于城市物流。”“輕卡行業(yè)每年60萬(wàn)臺(tái)的銷售量，高中端占30萬(wàn)臺(tái)，這就是我們的目標(biāo)市場(chǎng)。”“我們一直堅(jiān)持從客戶中來(lái)，到客戶中去。”“我始終相信，只有真正的智能互聯(lián)一體化才是低成本高效率”…… 顧德華對(duì)S3產(chǎn)品、對(duì)歐馬可的市場(chǎng)定位都非常清晰的，就是要為客戶定制智能高效的物流解決方案，這是“工匠”卡車的成因，也是當(dāng)今邁向工業(yè)4.0時(shí)代的出路。

　　2015年德國(guó)總理默克爾訪華時(shí)，“工業(yè)4.0”就已成了焦點(diǎn)。那么何為“工業(yè)4.0”?有媒體報(bào)道曾舉例說(shuō)4.0 下的“未來(lái)工廠”長(zhǎng)這樣：在未來(lái)，比如當(dāng)你需要一輛汽車，你只需要打開APP，輸入你的定制化要求，信息就會(huì)發(fā)送給工廠，工廠將你表達(dá)的產(chǎn)品種種特性轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)，然后通過(guò)計(jì)算來(lái)安排物料的配送，零件的打磨、以及機(jī)器的組裝。最重要的是：這條流水線上每個(gè)元件都是按照你的意志生產(chǎn)的，它有自己的身份信息，機(jī)器也會(huì)解讀這些信息，如果不符合馬上就調(diào)整，然后自動(dòng)裝配。當(dāng)然，這一過(guò)程中“人”是不參與其中的。

超級(jí)卡車歐馬可S3

　　這與歐馬可有什么關(guān)系?很簡(jiǎn)單，歐馬可S3就是“中國(guó)制造2025”和“德國(guó)工業(yè)4.0”融合下的第一代產(chǎn)物。雖然現(xiàn)在的歐馬可流水線還達(dá)不到未來(lái)工廠的節(jié)奏，但定制產(chǎn)品零部件和服務(wù)已在進(jìn)行中。秉承著“從客戶中來(lái)，到客戶中去”的理念，深入了解用戶需求后的歐馬可，也全新定制了S3以及即將上市的S5和未來(lái)的S1。

媒體見面會(huì)上各位嘉賓真誠(chéng)回答問(wèn)題

　　北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司總經(jīng)理關(guān)章華說(shuō)，他每個(gè)月都會(huì)和歐馬可的顧總見面，討論如何開發(fā)出更適合用戶的產(chǎn)品，S3配裝的是康明斯ISF3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，在產(chǎn)品開發(fā)時(shí)就把發(fā)動(dòng)機(jī)和整車作為一個(gè)整體來(lái)設(shè)計(jì)。采埃孚卡車傳動(dòng)技術(shù)中國(guó)負(fù)責(zé)人韋國(guó)慶同樣表示，10年前就已和福田在高端輕卡領(lǐng)域展開了合作，現(xiàn)在與福田歐馬可的合作更是全新定制。此外，對(duì)于歐馬可本身的定制服務(wù)，顧德華想的更加周全，目前歐馬可在全國(guó)擁有600—700家服務(wù)站，但這并不夠，每個(gè)人走的路線不同，總會(huì)有想不到的地方，所以建服務(wù)站和擴(kuò)大更多更廣服務(wù)渠道也是必須要做的事，而最終是要“保證無(wú)死角”。所以這一款按照用戶所需率先定制出了這一款超級(jí)卡車，也可謂是歐馬可“未來(lái)工廠”的雛形。

歐馬可S3首發(fā)主題：突破科技，引領(lǐng)未來(lái)

　　當(dāng)前形勢(shì)并不樂(lè)觀，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)在不斷升級(jí)調(diào)整，物流運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和貨代企業(yè)加速了實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸的步伐，零散型物流也在集約化轉(zhuǎn)型。歐馬可定制自身產(chǎn)品，打造一條專業(yè)化的互聯(lián)網(wǎng)智能高效物流一體化解決方案，正是用戶所求時(shí)代所需。路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。福田工業(yè)4.0的道路還很漫長(zhǎng)，但歐馬可已經(jīng)邁出了第一步。相信不遠(yuǎn)的未來(lái)，先行者歐馬可必將在中國(guó)汽車工業(yè)邁入智能制造時(shí)代時(shí)，創(chuàng)造更大的價(jià)值。