風(fēng)雨交加的深秋之夜，或許能夠讓人催生出更多的濃濃睡意。然而，步入聯(lián)合卡車的生產(chǎn)廠區(qū)，卻有著別樣的一番光景----為了能夠在保證產(chǎn)品品質(zhì)的基礎(chǔ)上，第一時(shí)間交付產(chǎn)品，聯(lián)合卡車人齊心奮戰(zhàn)，忘我工作在崗位的最前線。在聯(lián)合卡車，每天發(fā)生的生產(chǎn)故事，演繹著一種精神，一種文化，一種態(tài)度……這些，同樣值得我們致敬。在此，小編帶您揭開(kāi)聯(lián)合卡車河南鄭州180臺(tái)訂單及首批80臺(tái)車輛交車背后的故事……
U平臺(tái)6×4 LNG渣土運(yùn)輸自卸車
悄然蛻變，15到180的升躍
曾幾何時(shí)，由渣土車引發(fā)的一些交通事故成為鄭州市城市風(fēng)景背后的亂象推手。經(jīng)過(guò)專項(xiàng)整治，鄭州市渣土車運(yùn)輸?shù)玫搅擞行У母纳坪吐涞亍Ｗ鳛闃I(yè)內(nèi)人士，鄭州祥華專用汽車有限公司的董事長(zhǎng)洪淑華帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一直致力并踐行著鄭州城市渣土車的政策理念。早在2014年，由鄭州祥華出售給鄭州某航空港口的15臺(tái)LNG渣土車，車況使用情況非常不錯(cuò)，這讓對(duì)方嘗到了“甜頭”。隨著對(duì)渣土車產(chǎn)品的性能與環(huán)保要求的提升，2016年9月下旬，鄭州某航空港口再度追加訂單，簽訂了180臺(tái)聯(lián)合卡車LNG渣土車!
國(guó)慶黃金周過(guò)后，聯(lián)合卡車的一線人員便投入到了緊張有序工作狀態(tài)中。10月24日，首批80臺(tái)車完成交付，抵達(dá)湖北十堰進(jìn)行上裝改裝，預(yù)計(jì)11月上旬能將首批產(chǎn)品交到用戶手中。
此次聯(lián)合卡車熱銷河南鄭州并非偶然之舉。因契合國(guó)家城市綠色環(huán)保相關(guān)政策，鄭州市渣土車近兩年來(lái)已經(jīng)逐步在使用以清潔能源LNG為燃料的渣土車。據(jù)業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，以液化天然氣為燃料的渣土車運(yùn)輸，其燃料運(yùn)營(yíng)成本能降低35%左右，具備很強(qiáng)的性價(jià)比。
聯(lián)合向前，保質(zhì)保量保生產(chǎn)
訂單確認(rèn)后，按時(shí)按質(zhì)完成交付周期，這是聯(lián)合卡車各個(gè)部門需要齊心協(xié)力完成的重要工作。整車廠作為其中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其作用不言而喻。為實(shí)現(xiàn)銷售亮點(diǎn)和交付提升銷量的目的，整車廠今年初主動(dòng)承擔(dān)了多款主銷車短周期交付的任務(wù)。對(duì)于此次80臺(tái)渣土車的任務(wù)，整車廠有條不紊地投入到緊張的生產(chǎn)狀態(tài)。
眾所周知，LNG系列重卡一直是聯(lián)合卡車的“拳頭產(chǎn)品”之一。作為城市建筑垃圾、城建渣土的運(yùn)輸能手，此次熱銷鄭州的 U平臺(tái)6×4 LNG渣土運(yùn)輸自卸車的車架縱梁、橫梁采用高強(qiáng)度合金板材，具有皮實(shí)而耐用的特點(diǎn)，縱梁采用意大利進(jìn)口的柔性化輥型機(jī)一次性輥壓成型，有效避免一次沖壓成型中的材料損傷，懸架左右連通軸采用鍛件制造，強(qiáng)度大大增強(qiáng)，應(yīng)力大幅度降低，輪邊雙級(jí)減速橋、法士特變速器、鋼制加強(qiáng)型車輪、雙層加強(qiáng)型車架，進(jìn)一步從根本上保證了產(chǎn)品的高可靠性。
在高安全性方面，首當(dāng)其沖的是聯(lián)合卡車在業(yè)內(nèi)口碑載道的籠式結(jié)構(gòu)駕駛室，高強(qiáng)度吸能式車身，經(jīng)過(guò)碰撞試驗(yàn)，符合歐洲ECE-R29法規(guī)關(guān)于正面碰撞、側(cè)面碰撞、頂壓以及防前端鉆進(jìn)的要求;制動(dòng)系統(tǒng)配備ABS，全車VOSS接頭，制動(dòng)氣壓可達(dá)到10BAR，制動(dòng)距離更短，更安全，并于2012年在國(guó)家客車質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心通過(guò)“商用車駕駛室乘員保護(hù)”實(shí)體撞壓測(cè)試。
U平臺(tái)6×4 340馬力LNG渣土運(yùn)輸自卸車采用綠色環(huán)保動(dòng)力，全面滿足國(guó)家排放法規(guī)要求;發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大、長(zhǎng)期運(yùn)行于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍更省油。底盤與上裝同步設(shè)計(jì)、預(yù)留改裝位置和空間，實(shí)現(xiàn)整體無(wú)縫連接，避免改裝過(guò)程中對(duì)底盤造成的加工損傷，對(duì)整車CAN總線等電器總成更有安全保障。同時(shí)，具備智能化管理功能的聯(lián)合通既能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)噴油數(shù)據(jù)進(jìn)行精確統(tǒng)計(jì)和分析，計(jì)算出車輛的平均油耗和司機(jī)的駕駛行為習(xí)慣，主動(dòng)優(yōu)化駕駛行為，提升車輛運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性能，又可以對(duì)車輛油箱進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
如期交付，客戶至上樹(shù)口碑
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的愈演愈烈，企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)在縱橫度方面進(jìn)行了潛移默化的切換，一是從企業(yè)產(chǎn)品線的寬度移植到了產(chǎn)品的總成本，二是從企業(yè)規(guī)模轉(zhuǎn)化到交付及時(shí)性等，這對(duì)企業(yè)人員的專業(yè)水平要求日漸苛刻。
“每天早晨的晨會(huì)，我們會(huì)將一整天的計(jì)劃做好。10月19日傍晚，從總裝下線的第一批訂單23臺(tái)交到我們這里，10月20日第二批次27臺(tái)，10月21日第三批次30臺(tái)。原則上，當(dāng)日入庫(kù)，次日發(fā)車。因?yàn)槲覀冃枰O(jiān)制完成噴字、打VIN碼、裝聯(lián)合通、銘牌、辦理入庫(kù)計(jì)劃、加鞍座、擋泥板等，保證產(chǎn)品的最后一道工藝質(zhì)量，要嚴(yán)格按照我們的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，確保嚴(yán)謹(jǐn)后，才能交到用戶手中。”聯(lián)合卡車交付中心郭林說(shuō)，“為了第一時(shí)間讓客戶拿到車，更為了保證產(chǎn)品的品質(zhì)，我們連續(xù)三天晚上加班到12點(diǎn)多，終于連續(xù)三天將這批80多臺(tái)車發(fā)出去。面對(duì)后面的交付任務(wù)，我們隨時(shí)待命，以最大的熱情和最好的狀態(tài)，為客戶送上最好的服務(wù)。”
市場(chǎng)口碑的建立并非朝夕所至，需要我們繼續(xù)“聯(lián)系于心，合作于行”，以客戶和市場(chǎng)需求為起點(diǎn)，以用戶為中心，換位思考，感悟客戶需求，主動(dòng)服務(wù)。聯(lián)合卡車，堅(jiān)持做最好的自己，超越用戶的期待!
