5年“犧牲”40臺(tái) 只為你開新一代斯堪尼亞時(shí)的安全

新一代斯堪尼亞卡車歷經(jīng)5年高級(jí)碰撞試驗(yàn)

　　為了研發(fā)全新一代斯堪尼亞卡車，五年中共有約40輛卡車相繼“犧牲”。每次碰撞試驗(yàn)的策劃均超過(guò)一年，需要六至八周的準(zhǔn)備時(shí)間——這些努力只為了短短0.5秒的撞擊瞬間。

　　為了準(zhǔn)備這轉(zhuǎn)瞬即逝但極為重要的瞬間，大量傳感器和測(cè)量設(shè)備被安裝在測(cè)試車輛里以及用于測(cè)試的假人身上。因?yàn)樽矒舻倪^(guò)程極為短暫，測(cè)試人員安置了十多臺(tái)高速攝像機(jī)用于捕捉碰撞的過(guò)程，以便進(jìn)一步研究。

卡車和小轎車正在準(zhǔn)備撞擊實(shí)驗(yàn)

　　“我們用各種不同的方法來(lái)驗(yàn)證卡車的安全性能。”負(fù)責(zé)新一代斯堪尼亞卡車撞擊測(cè)試的丹·洛夫森(Dan Loftén)表示道。“我們將測(cè)試車輛置于不同的障礙環(huán)境中，包括電線桿、小轎車、水泥樁以及其他多種障礙物。因?yàn)樵谑彝獾母呒?jí)碰撞試驗(yàn)極具風(fēng)險(xiǎn)，我們采用機(jī)器人來(lái)操縱卡車，并配以滿載的半掛車，盡可能模擬真實(shí)的駕駛環(huán)境。我們用這種方法來(lái)測(cè)試車輛側(cè)翻事故。”

　　在所有碰撞試驗(yàn)中，有一個(gè)被稱為“掛車后方”的測(cè)試項(xiàng)目，其目的是為了矯正安置在卡車安全氣囊中的傳感器。斯堪尼亞碰撞測(cè)試團(tuán)隊(duì)在位于荷蘭海爾蒙德(Helmond)的碰撞測(cè)試基地中開展了這樣一次測(cè)試：將一輛新一代斯堪尼亞卡車的一角直接撞入前方掛車?yán)铩?/p>

　　“撞入前方的掛車是卡車駕駛員最常遇見、也是最危險(xiǎn)的事故之一。”洛夫森表示道。為了應(yīng)對(duì)此類撞擊，我們?cè)谌乱淮箍澳醽喛ㄜ嚨难邪l(fā)中大量投資，來(lái)改善車輛的安全性能。”

測(cè)試之后的每個(gè)殘片都被一一收集，以待進(jìn)一步分析

　　碰撞試驗(yàn)的工程負(fù)責(zé)人索菲亞·薩丁(Sofia Sandin)解釋道：“為了獲得最理想的測(cè)試結(jié)果，我們盡可能地接近真實(shí)的駕駛環(huán)境，這樣獲得的數(shù)據(jù)才具備極高的參考價(jià)值。”

　　薩丁的工作職責(zé)是在可控碰撞測(cè)試開始之前，確保卡車內(nèi)外部的所有傳感器和測(cè)試設(shè)備均正常運(yùn)行。測(cè)試獲得的數(shù)據(jù)將用于調(diào)整卡車的安全系統(tǒng)。整個(gè)測(cè)試基地是以往試驗(yàn)的寶貴結(jié)晶，這樣的結(jié)果來(lái)之不易，因?yàn)檫@是以報(bào)廢一輛輛全新的卡車而獲得的寶貴經(jīng)驗(yàn)。