日野價值之旅三：歷史的深度－日野的前世今生

　　盡管如此，但是記者卻對當?shù)氐穆窙r和環(huán)境肅然起敬。幾乎每一條路上都會有白色的間隔線，將步行者與駕乘者區(qū)分開，即使遇到紅綠燈甚至堵車的時候，都不會有亂按喇叭或者插隊的現(xiàn)象，一切都那么井然有序又那么理所當然。

路上隨處可見的日野卡車

　　如果說日本的街道讓記者感受到了這個城市的秩序，那么穿行而過卡車則是城市的精靈。在街道上隨處可見的莫過于日野的卡車，城市配送、冷藏運輸……將日野卡車尤其是輕卡稱作日本的卡車之魂絕不為過。據(jù)了解，在日本，日野卡車的市場占有率名列前茅，當?shù)厝藢Ρ就疗放迫找暗臒釔劭梢娨话摺?/p>

路上隨處可見的日野卡車

　　在訪問了百年匠人之后，卡車網(wǎng)記者與廣汽日野的用戶一起深入日野的靈魂，在21世紀中心開啟了對歷史足跡的探尋。

　　參觀當天，恰逢秋分節(jié)氣，日本傳統(tǒng)的假日，當看到不少家長帶著小朋友在21世紀中心駐足參觀時，記者難免驚訝：這樣一個企業(yè)的發(fā)展歷史就這樣輕易的曝光與人眾嗎?也許是看出了大家的驚訝，日野的負責人告訴記者，日野集團并沒有私藏而是希望有更多的人了解參觀，對于日野來說，是包容和開放的。

21世紀中心講解

　　據(jù)介紹，21世紀中心一共包含兩個部分，一部分是展覽，記錄了日野發(fā)展的歷史，文字、影像、車模等史料構(gòu)成了整個日野天地。其外，這里還有一整套完善的售后服務訓練體系，停車場和服務中心共停留著一百多輛車供大家培訓使用，全世界的售后服務人員都會在這里面進行培訓提升。

　　進入21世紀中心館的二樓迎面的是各種各樣的車模，在這里集中了全國各地生產(chǎn)的270多種車輛的模型，顏色各異栩栩如生的車模也記錄了這個百年企業(yè)的輝煌。

1917年生產(chǎn)的第一輛卡車

　　日野的前身1910年成立的東京瓦斯工業(yè)，從最初的棉制品生產(chǎn)到生產(chǎn)制造汽車，經(jīng)歷了8年的時間，直到1917年才生產(chǎn)出了第一輛卡車，開創(chuàng)了汽車研發(fā)的歷史，迎來了電氣工業(yè)的黎明時期。此后，便一發(fā)不可收拾，1932年，東京瓦斯生產(chǎn)出了翻斗車和巴士。

　　十年之后，也就是1942年，東京瓦斯拆分為日野和五十鈴，日野自動車由此誕生，開啟了日野之旅。成為獨立公司的日野，并沒有消沉，反而沿著東京瓦斯的步伐不斷前進。在1946年，日野制造出了拖車和公交車，并開始向乘用車發(fā)起沖鋒。1964年日野則停止了乘用車生產(chǎn)，開始向海獅皮卡方向前進，彰顯出在商用車領域的自主性，自此開始在輕卡、中卡、重卡領域嶄露頭角，到了2003年中重卡迎來了潛力空間。

1932年生產(chǎn)的翻斗車

　　其中，在1991年，日野更是以巴黎達喀爾賽車的亮相和第一臺混合動力客車問世在其發(fā)展史上寫下了濃墨重彩的一筆。自從1991年日野卡車第一次以日本卡車廠家身份參加達喀爾拉力賽后，日野卡車連續(xù)參賽25次走完全程，1997年取得卡車史上的第一個冠軍，之后亦有3次取得第2名的好成績，作為卡車部門的頂級團隊活躍于舞臺上。同時，日野卡車還于1996年～2002年同部門設立的“10L以下排量組”內(nèi)連續(xù)七年取得冠軍，并于2010年～2016年間取得7年蟬聯(lián)冠軍的好成績。

參加過達喀爾拉力賽的日野戰(zhàn)車

　　在2016年的達喀爾拉力賽北京收官頒獎禮上，記者曾近距離與日野賽車親密接觸，同行的廣汽日野卡車用戶更是紛紛與這臺英雄戰(zhàn)車合影留念，并對這輛車的配置和零部件進行了解，不時的發(fā)出贊嘆聲。經(jīng)歷了達喀爾拉力賽嚴酷環(huán)境的歷練，日野卡車越發(fā)從容和堅定，其散發(fā)出的力量帶給用戶更多的價值體驗。在21世紀中心停留著一臺征戰(zhàn)達喀爾的日野戰(zhàn)車，車身絢麗的畫面匯集成了無上的榮耀!

　　需要指出的是，在1994年之前，日野的車身標志為飛鷹的圖案，1994年之后才修改為現(xiàn)在的圖案。

創(chuàng)造飛行時間奇跡的飛機

　　除了在汽車領域的浸潤外，值得一提的是，東京瓦斯還涉足發(fā)動機領域，并在1934年研發(fā)出了適用于飛機的發(fā)動機，此飛機經(jīng)過三天三夜72小時的富士山之行，創(chuàng)造了當時的飛行奇跡，其發(fā)動機的高品質(zhì)得到了世人認可，為此，當?shù)剜]局還發(fā)行了相關郵票紀念，堪稱東京瓦斯的一大歷史紀錄。在21世紀中心，這架集榮耀與一身的飛機懸空而展，成為了展覽館的一大風景。

　　在21世紀中心，不時的會看到1:10比例的精致車模以及現(xiàn)車、發(fā)動機，記錄著這個企業(yè)的足跡，沿墻而筑的圖片則是企業(yè)發(fā)展的歷史畫卷，甚至地毯上都能看到昔日的產(chǎn)品影子。

沿廊而建的歷史畫卷

　　沉浸在過往的歷史中，遙看2007年廣汽集團與日野自動車的握手合作，記者有著深深的欣慰，有著歷史底蘊和領先技術的兩個企業(yè)在握手的那一剎那，想必也有著對未來的無限憧憬和期盼。也就是在殷殷期盼中，在技術與思想的碰撞中，廣汽日野700系列卡車孕育而生，成為中國運輸領域的另一種驕傲。

　　此次日野價值之旅隨行的還有廣汽日野的部分用戶，在21世紀中心，他們在歷史的長河中看到的不僅僅有品質(zhì)，還有由衷的贊嘆。廣西訊通物流有限公司的董事長李祥林在與記者溝通時表示，廣汽日野卡車的品質(zhì)有保障，對于轎運車來說最合適不過了，目前公司采購了幾十臺廣汽日野，未來購車還會繼續(xù)選擇它。而在參觀了日野的生產(chǎn)線和21世紀中心后，他對日野的技術有了更深刻的認識，尤其是看到生產(chǎn)線的嚴謹有序，以及堅決不將問題延伸到下一個環(huán)節(jié)的工作態(tài)度，讓他大感欣慰，直言只有這樣的技術和環(huán)境才能制造出一流的卡車。
在日野21世紀中心留念的廣汽日野用戶和領導

　　和李總懷有相同看法的不在少數(shù)，同行的其它廣汽日野卡車用戶對于日野的精湛工藝同樣贊不絕口，了解到廣汽日野的制造工藝與日野的同本同源，對于廣汽日野卡車的更加有信心。

　　古語云，以銅為鏡,可以正衣冠，以史為鏡，可以知興替,以人為鏡,可以明得失。透過了解日野的前世今生，通過用戶的使用反饋，我們看到了日野甚至廣汽日野在卡車領域投入的熱情和技術，從一個個具有劃時代意義的研發(fā)到生產(chǎn)車間的一個小小的報警按鈕，日野以及廣汽日野以勃發(fā)的姿態(tài)驕傲著，影響著，引領者。