聯(lián)合卡車“紫色風(fēng)暴”正在席卷山東

聯(lián)合卡車紫色風(fēng)暴席卷山東

　　從1到50 用戶緣何鐘情紫色聯(lián)合

　　恒通物流股份有限公司作為煙臺(tái)市物流企業(yè)中的龍頭，山東省內(nèi)道路貨物運(yùn)輸物流行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)之一，涵蓋運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、LNG貿(mào)易、加氣站經(jīng)營(yíng)、汽車租賃、銷售、維修、駕駛員培訓(xùn)等業(yè)務(wù)，近年來(lái)發(fā)展迅猛，向著物流航母的方向進(jìn)發(fā)。九月中旬，聯(lián)合卡車向恒通物流交付了50輛聯(lián)合卡車?；愤\(yùn)輸車;并且近期，向恒通物流進(jìn)行了有關(guān)服務(wù)、DMS、聯(lián)合通等板塊知識(shí)的培訓(xùn)。那么，聯(lián)合卡車究竟有哪些地方吸引著恒通物流?雙方有著怎樣的“小情節(jié)”呢?

　　不經(jīng)一番寒徹骨，怎得梅花撲鼻香。據(jù)聯(lián)合卡車山東省區(qū)經(jīng)理劉國(guó)筍介紹，恒通物流是聯(lián)合卡車的戰(zhàn)略性客戶，去年十月份，公司提供了一輛車給恒通物流試用，試用期間，省區(qū)進(jìn)行了全程跟蹤，在產(chǎn)品、服務(wù)等方面進(jìn)行了多頻次、多方位溝通。半年試用期后，這輛車表現(xiàn)堪稱優(yōu)異，客戶對(duì)其舒適性、氣耗、以及后期綜合使用成本等方面比較滿意。“相比同期同類型車輛，聯(lián)合卡車百公里節(jié)氣1.5公斤左右;后期維修等綜合使用成本更是比其他品牌車輛低。”劉國(guó)筍表示。

　　恒通物流擁有內(nèi)部車輛購(gòu)買測(cè)試體系，比如每臺(tái)車每年維修費(fèi)用是多少，出勤率是多少，氣耗是多少，完全歸納為精細(xì)的數(shù)字計(jì)算。當(dāng)然，近乎嚴(yán)苛的車輛采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)更是凸顯了聯(lián)合卡車的綜合實(shí)力。“考慮到聯(lián)合卡車的強(qiáng)動(dòng)力性、高安全性、舒適性較好等特點(diǎn)，恒通物流的相關(guān)管理人員和司機(jī)都比較傾向于聯(lián)合卡車。”劉國(guó)筍告訴記者。

　　這批車是清一色LNG車型。如今市場(chǎng)條件下，還敢于啃咬LNG車不得不說(shuō)勇氣可嘉。恒通物流主營(yíng)業(yè)務(wù)有LNG液化天然氣業(yè)務(wù)，省內(nèi)很多加氣站，從企業(yè)層面來(lái)講，自身優(yōu)勢(shì)明顯。另外，恒通物流作為有社會(huì)責(zé)任感的大企業(yè)，緊跟國(guó)家節(jié)能減排政策，重視綠色環(huán)保，這也是選擇LNG車型的重要因素之一。

　　踐行一體化 兄弟齊心 其利斷金

　　劉國(guó)筍認(rèn)為，恒通物流50輛訂單的取得更是中集集團(tuán)“一體化”戰(zhàn)略的成果，“其中，30輛安瑞科罐體、10輛圣達(dá)因罐體，10臺(tái)其他罐體。由于底盤、上裝的數(shù)據(jù)都通過(guò)比對(duì)、確認(rèn)，達(dá)到了無(wú)縫對(duì)接，沒(méi)有出入，所以兄弟企業(yè)攜手打造的產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力。”

　　“一體化”不僅僅是統(tǒng)一紫色這么簡(jiǎn)單，它要求整車和掛車的設(shè)計(jì)理念、外觀、技術(shù)規(guī)格、生產(chǎn)要相匹配，達(dá)到產(chǎn)品技術(shù)一體化;要求聯(lián)合卡車、中集兄弟板塊等多方合作，采取“打包銷售”策略，達(dá)到銷售一體化;要求與與中集租賃等多方合作，從而打包融資，達(dá)到金融一體化;要求掛車廠可借用聯(lián)合卡車的服務(wù)，給客戶提供一站式的服務(wù)解決方案，有效避免整車、掛車分離維修的麻煩，達(dá)到售后服務(wù)一體化。

聯(lián)合?；愤\(yùn)輸車

　　“此次訂單客戶并沒(méi)有做金融，如果其做金融的話，聯(lián)合卡車、掛車企業(yè)、中集融資租賃等三方介入，為客戶量身打造金融服務(wù)，提供最低購(gòu)車成本。”劉國(guó)筍強(qiáng)調(diào)說(shuō)。

　　自一體化戰(zhàn)略提出，聯(lián)合卡車通過(guò)后臺(tái)、前方、集團(tuán)版塊等協(xié)同策略的指引，在產(chǎn)品技術(shù)、模式創(chuàng)新、服務(wù)轉(zhuǎn)型等板塊取得了較大進(jìn)步。

　　智能體驗(yàn) 聯(lián)合通鏈接“鐵三角”

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”代表一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，即充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)要素配置中的優(yōu)化和集成作用。與此同時(shí)，聯(lián)合卡車于2013年推出業(yè)界領(lǐng)先的聯(lián)合通智能管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)卡車到“互聯(lián)網(wǎng)+聯(lián)合卡車”的智能化戰(zhàn)略部署。

　　聯(lián)合通的培訓(xùn)是這次聯(lián)合卡車給予恒通物流培訓(xùn)的重要環(huán)節(jié)。聯(lián)合通系統(tǒng)能夠打通傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的邊界線，實(shí)現(xiàn)高端卡車的互聯(lián)網(wǎng)化，同時(shí)打破傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)時(shí)間和空間壁壘，將智能卡車各個(gè)傳感器收集到的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)呈現(xiàn)給用戶。劉國(guó)筍告訴記者，聯(lián)合通能讓客戶足不出戶即可了解車輛的運(yùn)行狀態(tài)，并可對(duì)車輛運(yùn)行情況進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，找到車輛運(yùn)營(yíng)的趨勢(shì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)需要改進(jìn)的地方，從而主動(dòng)優(yōu)化駕駛行為，提升車輛運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性能。

　　聯(lián)合通旨在打造鏈接“客戶—車輛—公司”的信息互聯(lián)鐵三角，并且以客戶為中心，以車輛為載體，將客戶和車輛融入到以主機(jī)廠為代表的服務(wù)體系生態(tài)圈中，解決主機(jī)廠、經(jīng)銷商、服務(wù)站、車隊(duì)管理方等的多個(gè)車輛管理痛點(diǎn)，從而為客戶創(chuàng)造價(jià)值。

　　如日方升 專注成就理想

　　如月之恒，如日之升。8月，聯(lián)合卡車U420?；愤\(yùn)輸車榮獲“2016中國(guó)?；愤\(yùn)輸行業(yè)年度最佳車輛”稱號(hào);9月，聯(lián)合卡車兩輛賽車在中國(guó)卡車公開(kāi)賽取得第二名、第四名的好成績(jī)。

　　話鋒一轉(zhuǎn)，以微知著，再說(shuō)山東市場(chǎng)。在八月初舉行的聯(lián)合卡車山東省區(qū)經(jīng)銷商年中會(huì)議上，劉國(guó)筍指出，上半年聯(lián)合卡車抓住了?；肥袌?chǎng)機(jī)會(huì)，完成了省區(qū)全年銷量目標(biāo)的84%，完成了上半年銷量目標(biāo)的169%，情況較好。反觀現(xiàn)在，原油和成品油運(yùn)輸車輛趨于飽和，預(yù)計(jì)三年之內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)高峰期，?；肥袌?chǎng)已開(kāi)始下滑，大不如前。

劉國(guó)筍

　　劉國(guó)筍介紹，聯(lián)合卡車在東營(yíng)、淄博、濱州、煙臺(tái)、青島、臨沂等地銷售情況較好，并且省區(qū)已在臨沂、聊城、濟(jì)寧等地舉行大型的巡展推廣活動(dòng)，尤其在臨沂舉行了為期一個(gè)月的巡展、座談會(huì)、以及老客戶回饋等活動(dòng)。“避免‘坐等靠要’思想，要主動(dòng)出擊、自力更生。”他說(shuō)。

　　劉國(guó)筍認(rèn)為，對(duì)工作負(fù)責(zé)就是對(duì)自己負(fù)責(zé)!省區(qū)在實(shí)際業(yè)務(wù)操作過(guò)程中，通過(guò)‘一對(duì)一服務(wù)’、暢快體驗(yàn)‘保姆式服務(wù)’等真誠(chéng)的服務(wù)態(tài)度對(duì)每一個(gè)客戶盡心盡力;服務(wù)能力更加完善后，再加之聯(lián)合卡車本身過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)，促使服務(wù)、銷售相互促進(jìn)。

　　“省區(qū)要利用類似恒通物流等優(yōu)質(zhì)客戶去影響其他客戶，相信經(jīng)過(guò)大家的齊心協(xié)力，明年聯(lián)合卡車會(huì)更好。”劉國(guó)筍如是說(shuō)。