2016IAA 奔馳卡車@漢諾威

漢諾威國際商用車展

　　在今年的第66屆漢諾威國際商用車展上，奔馳卡車將圍繞“高效”、“互聯(lián)”兩大主題展示一系列突破性的技術和應用。不僅是乘用車，未來的商用車世界中，不論是長途運輸、城市配送，還是工程建筑、市政作業(yè)，數(shù)字化與互聯(lián)技術將活躍在各個領域，為效率提升和安全改進打開全新的一扇門。在奔馳卡車的展臺，與之相關的產(chǎn)品、技術、理念都將一一呈現(xiàn)。

　　這里，我們先回顧一下2014年漢諾威國際商用車展，在今年展會揭幕前，先回味一下兩年前奔馳卡車獻上的大餐。

　　2014年的IAA，戴姆勒集團(包括梅賽德斯-奔馳、Setra等品牌)展臺迎接了超過250,000的參觀者，展出66款車型，其中最惹眼的自然是自動駕駛卡車Future Truck 2025，滿身的“黑科技”吸引了眾多觀展人員駐足。

Future Truck 2025

　　眾多“A”字輩的車型Antos，Arocs，Atego等，不僅養(yǎng)眼，還搭載了眾多創(chuàng)新、升級技術，比如Powershift 3傳動系統(tǒng)，Hydraulic Auxiliary Drive液壓輔助驅動系統(tǒng)等。

Antos

Atego

Acros

　　奔馳卡車的旗艦車型Actros自然不會缺席，比如下面這款參加FuelDuel(歐洲卡車生產(chǎn)廠商之間的產(chǎn)品節(jié)油性能大PK)的Actros 1843。截至2015年末，奔馳卡車的Actros車型參加了近2000場FuelDuel的PK，取得輝煌戰(zhàn)國——在超過90%的場次中勝出，相比對手平均節(jié)油10%!

Actros 1843 FuelDuel

　　場內(nèi)參觀者絡繹不絕，場外也非常有亮點，比如Mika Auvinen帶到展場的這輛Actros 2551，僅僅是車身上霸氣的噴涂就耗費了他1200個小時：

Actros 2551

完整車輛

鷹眼特寫

車展期間還組織了奔馳卡車的越野體驗

　　在德國舉辦的盛會，怎么可以沒有啤酒和歌舞?展會期間，奔馳卡車為從各地前往漢諾威的駕駛員提供了休息娛樂、把酒言歡的機會。舞臺、音樂、啤酒、小食，漢諾威商用車展就是奔馳卡車帶給大家的嘉年華。

休息娛樂

三位來自挪威的駕駛員

　　* IAA小科普：

　　IAA(The International Motor Show in Germany / Die Internationale Automobil-Ausstellung in Deutschland，德國國際車展)迄今已有120年歷史，首屆IAA于1897年在德國柏林舉行。自此，IAA每年舉行一至兩次，地點通常都在柏林。這一過程中，汽車逐步走向產(chǎn)業(yè)化、社會化。

　　1910年代至1950年代以前，由于戰(zhàn)事的關系，IAA幾度中斷。直至1947年，德國的汽車和零部件制造商參加了在漢諾威舉行的對外貿(mào)易展覽會，汽車產(chǎn)業(yè)重新受到公眾關注。

　　1951年4月，IAA首次進駐緬因河畔的法蘭克福。同年9月，IAA在柏林再次舉行，展會結束后，IAA正式與柏林告別。此后，IAA每年兩舉辦一次。

　　1991年，IAA初次分化成兩個不同主題的車展，而這一決定，德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(VDA)自1989年便已開始醞釀：奇數(shù)年舉辦針對乘用車的法蘭克福車展，偶數(shù)年舉辦針對商用車的漢諾威車展。當年所舉辦的正是IAA歷史上第一屆純粹的乘用車展會。而次年的1992年所舉辦的則是IAA歷史上第一屆純粹的商用車展會。

　　1991年和1992年的兩屆展會，不論是參展國、參展商和參展人員的數(shù)量，還是展會的規(guī)模、專業(yè)性、影響力，都得到了顯著的提升，充分說明了VDA所作出的決定是明智的。自此，法蘭克福車展和漢諾威車展交替舉辦的模式便一直沿用下來。