是枷鎖更是機(jī)會 應(yīng)對新版GB1589怎么破?

　　中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會秘書長左新宇先生在接受卡車網(wǎng)記者采訪表示：“目前主流的雙排轎運車單程運送車輛最高可達(dá)24臺，即將應(yīng)用的新版GB1589中置軸轎運車，單程運送車輛僅為8-10臺，運力減少一半以上，這將對整車物流行業(yè)產(chǎn)生變革性的影響，特別對于大型運輸企業(yè)而言，意味著運輸成本的急劇上升以及現(xiàn)有運輸模式的改變，這將帶來整車物流行業(yè)的一次重新洗牌，對政策的理解能力，對政策的響應(yīng)速度，都將決定能否抓住機(jī)遇再上臺階。”這也有力的解釋為何今年頻現(xiàn)千臺轎運車訂購大單(上汽紅巖與安吉汽車物流、上汽紅巖與重慶長安民生物流、福田戴姆勒汽車與中都物流)，原來行業(yè)洗牌已經(jīng)開始，要想搶占未來轎運車市場份額，沒有真本事可不行。

　　中置軸轎運車將對整車物流行業(yè)產(chǎn)生變革性的影響

　　6X2優(yōu)勢盡失 企業(yè)重點將在6X4下功夫

　　而對于廣大用戶普遍關(guān)注的牽引車總重限定問題，卡車網(wǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)用戶對新版限重標(biāo)準(zhǔn)持歡迎態(tài)度，因為嚴(yán)格按照法規(guī)執(zhí)行，用不了多久，低價多拉、“殺敵一千自損八百”的無序競爭模式能夠有效改善，長久以往對卡車用戶是非常有利的(駕駛安全性、單程利潤、行業(yè)規(guī)范化)，同時對于國家道路及其附屬設(shè)施的維護(hù)費用也相對降低，可謂一舉多得。但同時讓用戶感到“頭疼”的在于減重標(biāo)準(zhǔn)不一致，原先統(tǒng)一的6軸牽引車掛車55T分別改為目前的6X4 6軸49T，6X2 6軸46T標(biāo)準(zhǔn)，這樣扣除6X2輕1T的自重，6X2單程要比6X4少拉2T，這對于6X2的牽引車用戶長久而言，優(yōu)勢何在?

　　在執(zhí)法嚴(yán)格的情況下，6X4牽引等多軸車需求總量將明顯上升

　　那么對于未來產(chǎn)品的選擇上，我們不妨聽聽國內(nèi)重卡牽引車產(chǎn)銷量帶頭大哥一汽解放如何應(yīng)對和引導(dǎo)，早在今年的一汽解放年中渠道溝通會上，一汽解放汽車銷售有限公司產(chǎn)品技術(shù)室經(jīng)理劉巖忠先生就表示：“在執(zhí)法嚴(yán)格的情況下，6X4牽引等多軸車需求總量將明顯上升，這對于在多軸市場有絕對領(lǐng)先地位的一汽解放是重大利好，同時解放已經(jīng)做好6X2牽引的解決方案”。由此可見，重大利好下一汽解放已經(jīng)做好準(zhǔn)備，必然會緊跟政策和用戶需求，重點在6X4上下功夫。

　　提前布局讓損失降到最低 輕量化成為未來方向

　　相比主機(jī)廠主動迎合政策變化，卡車用戶每次都顯得慢半拍，甚至被動，但他們受到的影響卻又是最直接深刻的。一直以來，6X2牽引車就以其低自重在運煤行業(yè)內(nèi)獨得恩寵，對于此次新版GB1589的實施，對該行業(yè)運輸設(shè)備的沖擊極大，對此我們也采訪了山西忻州運煤大客戶王肖春和河北衡水運輸散戶劉永輝的意見看法。

　　6X2牽引車受46T限重影響，優(yōu)勢盡失

　　“早在去年車輛更新?lián)Q代時，車隊就開始逐步淘汰6X2牽引車，一方面是出于駕駛安全方面(6X2制動性能相比6X4要弱，同時北方冬季雨雪單驅(qū)容易打滑)和長期成本控制(長期運行對比，6X2的剎車片成本要高出很多)，但主要原因在于新版GB1589的即將推出，一定要緊跟政策不掉隊”，王肖春向記者講到。目前他的車隊共有17臺運煤牽引車，但僅有2臺是6X2牽引車型，相比同行大多數(shù)的6X2牽引車，自己可謂將損失降到了最低，可見緊跟政策的重要性。

　　利于高效運輸?shù)妮p量化側(cè)簾布掛車

　　但其實大多數(shù)用戶的選擇是和劉永輝一樣的，擁有一臺6X2牽引車，“相比6X4，6X2的初期購買成本低2-3萬，自重輕，單車運輸?shù)睦麧檿?rdquo;劉永輝向記者講到當(dāng)時選6X2牽引車的主要原因，但近期看到新版GB1589的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，劉永輝已經(jīng)開始發(fā)愁。車輛剛買沒2年，如果新版GB1589開始實行，6X2的自重優(yōu)勢盡失，這在目前慘淡的運輸環(huán)境無疑是雪上加霜，而且二手車處理價格肯定也不會很高!目前自己只能持觀望態(tài)度，走一步算一步，但未來買車不會再考慮6X2牽引車。

　　掛車大單胎優(yōu)勢多

　　通過以上四位行業(yè)人士對GB1589的看法，我們不難發(fā)現(xiàn)新版GB1589的實施表面上讓一些企業(yè)和用戶遇到困難，但如果能夠突破枷鎖，實則是做大做強的好機(jī)會。特別是帶著逆向思維的眼光看待GB1589對6X4、6X2牽引車的總重限定，將為車隊管理技術(shù)、車隊信息化建設(shè)、整車輕量化、掛車輕量化、氣囊懸架應(yīng)用、大單胎應(yīng)用、緩速器應(yīng)用、鋁合金輪圈、盤式制動及提高運輸效率的甩掛運輸?shù)鹊却胧┨峁└玫呐嘤滞粒苿游锪鬟\輸行業(yè)更加有序、健康發(fā)展。