胡侃七夕節(jié) 盤點卡車圈中的那些“跨國戀”

　　不管你是獨自一人在電視機前看奧運喊“加油”，還是在甜蜜的兩人世界中互喊“加油”，反正當(dāng)年七夕織女下凡洗澡，認識了牛郎，演繹了一段驚天地泣鬼神的天地愛情故事，而今，中國商用車企業(yè)為尋求技術(shù)領(lǐng)先，也積極走出國門，帶回國外的“美女硬漢”，上演了一出出跨國愛戀。

　　技術(shù)突破型：東風(fēng)商用車+瑞典沃爾沃

　　2015年1月5日，東風(fēng)汽車集團股份有限公司(東風(fēng)汽車集團)在等待了一年后，終于完成了與歐洲車企沃爾沃的聯(lián)盟，沃爾沃正式接手東風(fēng)商用車45%的股權(quán)。

　　天龍旗艦搭載東風(fēng)DT14系列變速箱是東風(fēng)與沃爾沃合作開發(fā)

　　雖然東風(fēng)商用車與瑞典“帥哥”的結(jié)合不是最早的，但“二汽”央企的頭銜讓這段聯(lián)姻備受各層面關(guān)注。雙方為了找到在目前低迷市場下的突破口，可謂各取所需，沃爾沃要借東風(fēng)拼中國市場，而東風(fēng)需要技術(shù)穩(wěn)定國內(nèi)市場，走向海外。

　　胡侃說媒：東風(fēng)引入沃爾沃，看中的就是他的中重卡業(yè)務(wù)和技術(shù)，尋求技術(shù)再突破。誰都明白，再原有技術(shù)和市場格局上，市場幾乎不可能實現(xiàn)突破，而且國家政策倒逼的技術(shù)洗牌也已經(jīng)到來，誰沒有點看家本領(lǐng)，未來只有被動挨打。在與沃爾沃合作以來，東風(fēng)商用車已經(jīng)推出東風(fēng)DT14系列變速箱，在高端代表天龍旗艦和東風(fēng)天龍啟航版牽引車均有應(yīng)用，市場反饋不錯。

　　門當(dāng)戶對型：中國重汽+德國MAN

　　在與德國MAN“恩愛有加”之前，中國重汽還和沃爾沃“好過”，但那都屬于小插曲，如今各自都已找到真愛，但足以見得這個山東硬漢的魅力值杠杠的。

　中國重汽曼技術(shù)平臺代表之一汕德卡

　　2009年7月16日，中國重汽公司與全球卡車技術(shù)領(lǐng)先的工業(yè)集團德國曼公司(MAN)在技術(shù)和資本層面進行長期戰(zhàn)略合作，根據(jù)協(xié)議，曼公司參股中國重汽(香港)有限公司25%+1股，中國重汽引進曼公司D20、D26、D08三種型號的發(fā)動機、中卡、重卡車橋及相應(yīng)整車技術(shù)。

　　胡侃說媒：雙方屬于門當(dāng)戶對型，且雙方目標(biāo)都很明確，以“市場換技術(shù)”，“以技術(shù)贏市場”，而在合資以來，中國重汽的表現(xiàn)很是搶眼，特別隨著是近幾年從工程車轉(zhuǎn)公路牽引車的市場變化，讓以工程車見長的中國重汽撐著“曼技術(shù)降落傘”平安落地，而且面對未來底氣十足，曼技術(shù)的MC系列發(fā)動機、曼技術(shù)的整車生產(chǎn)工藝和管理等等，無不讓中國重汽“化繭成蝶”，特別是隨著今年合資曼技術(shù)的中國重汽C/T系產(chǎn)品陸續(xù)突破百萬公里運行里程，更是成為行業(yè)佳話。

　　愛情長跑型：福田歐曼+德國戴姆勒

　　一家是全球商用車銷量的冠軍，一家是擁有世界級實力的商用車企業(yè)。二者均屬于不差錢的“主兒”，自然就有大把的時間和金錢談戀愛。直到2012年2月18日，福田汽車才與戴姆勒結(jié)束9年的馬拉松式 “愛情長跑”，一時煞羨旁人。

　　福田戴姆勒歐曼GTL奔馳版

　　公司是福田汽車和戴姆勒各持一半，公司老大也是輪流換，而目前公司已經(jīng)生產(chǎn)出戴姆勒許可的排放標(biāo)準(zhǔn)和動力分別達到歐V和大馬力的梅賽德斯-奔馳OM457重卡發(fā)動機和福田汽車現(xiàn)有的“福田歐曼”中重卡產(chǎn)品。經(jīng)過近幾年的磨合，福田戴姆勒汽車已經(jīng)成為福田汽車的一張名片，不管是中國制造2025還是德國工業(yè)4.0，福田戴姆勒已經(jīng)走在行業(yè)前列。

　　胡侃說媒：“把雞蛋放在一個籃子里”是商業(yè)大忌，福田戴姆勒在而在面對終端客戶需求時，取長補短，以用戶為中心，鏈合有戴姆勒、康明斯和福田汽車集團，集成德美中三方優(yōu)勢技術(shù)，提供具有德美標(biāo)準(zhǔn)、綠色智能的高端重卡產(chǎn)品。同時整合三方服務(wù)優(yōu)勢資源，為用戶構(gòu)建開放、互通、互容、共享的產(chǎn)品全生命周期服務(wù)平臺，打造人、車、生活可持續(xù)發(fā)展生態(tài)系統(tǒng)，特別是超能版、奔馳版的陸續(xù)上市成功引領(lǐng)國內(nèi)重卡行業(yè)升級換代，成為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)。

　　浪漫唯美型：上汽+意大利依維柯+紅巖

　　作為重卡行業(yè)惟一的三方合資企業(yè)，上汽是中國第一大車企，擁有雄厚的資金和管理優(yōu)勢;依維柯是歐洲的卡車巨頭，擁有先進的技術(shù)和暢銷的車型;紅巖則是中國卡車的老牌企業(yè)，品牌和市場網(wǎng)絡(luò)都非常不錯。上汽紅巖要做的就是采三家之長，形成自己的文化和經(jīng)營理念。

　　上汽紅巖杰卡

　　胡侃說媒：其實就是上海人帶著意大利人跑去重慶吃火鍋，重慶火鍋非常不錯，但對于喜歡自由、浪漫的西餐食客可能要“水土不服”，作為較早的合資企業(yè)，上汽紅巖擁有大把的機會和強勁的實力，早前相繼推出了杰獅和新金剛兩大全新的產(chǎn)品平臺，也受到用戶的信賴，但后期并沒有如我們想象的形成長期增量結(jié)果，以致上汽紅巖的產(chǎn)銷量仍在第三梯隊徘徊，其中的原因，想必戀愛之中的人最清楚。

　　美女帥哥型：四川南駿+韓國現(xiàn)代

　　自古四川出美女，這不，連近鄰長腿歐巴都愿意遠赴西南求愛，當(dāng)四川南駿遇見韓國現(xiàn)代，雙方各掏50腰包，組合成100分家庭。南駿汽車相比東風(fēng)、重汽、福田等體量較小，但好在深耕西南多年，擁有深厚的用戶基礎(chǔ)。四川現(xiàn)代作為韓國現(xiàn)代在海外的第一個商用車合資項目，對資陽西部車城建設(shè)具有重要的里程碑意義。

　　四川現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡

　　胡侃說媒：在一起三年多來，創(chuàng)虎、康恩迪等品牌已經(jīng)逐漸贏得市場認可和用戶口碑，特別是近期推出自主品牌致道800w和e-康恩迪等，相比其他合資企業(yè)，四川現(xiàn)代的腳步夠快。但中國卡車市場需求復(fù)雜多變，四川現(xiàn)代想要成為“世界級商用車企業(yè)”，不能在獨處一隅，還有很多路要走，愿雙方互幫互助，相愛到底。

　　加油鼓勁型：江淮汽車+美國納威司達

　　一直以來，江淮汽車都對中國本土商用車市場和商用車出口市場有著獨到的理解和很多的經(jīng)驗，而美國納威司達更是北美商用車及發(fā)動機生產(chǎn)巨頭，是全球著名的卡車，雙方2012年8月23日正式在北京揭牌安徽江淮納威司達柴油發(fā)動機有限公司，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢。

　　江淮納威司達

　　胡侃說媒：相比同樣來自北美的康明斯或者深耕中國多年的日系五十鈴，納威司達在國內(nèi)品牌影響力還略遜一籌，但隨著邁斯福3.2L 、邁斯福4.8L發(fā)動機的逐漸裝車上市，也讓國內(nèi)用戶再一次重新認識到北美科技帶來的新實力，未來，江淮與納威司達的合作不會僅僅停止在發(fā)動機項目上，更將會延伸至發(fā)動機技術(shù)的共同研發(fā)、中重卡項目、校車項目以及海外市場的開拓等更廣泛的領(lǐng)域，擁有江淮汽車的支持，想必他們的“小日子”不會差。

　　你好我好型：康明斯體系

　　康明斯作為全球最大的獨立發(fā)動機制造商在中國深耕多年，擁有眾多好朋友，好兄弟，包括東風(fēng)康明斯、福田康明斯、西安康明斯等商用車動力生產(chǎn)企業(yè)，他們的結(jié)合告訴我們“你好我好才會大家好”，各方賺的盆滿缽滿。

　　康明斯合資代表產(chǎn)品之一康明斯ISG發(fā)動機

　　胡侃說媒：ISDe、ISLe、ISZ、ISM、ISG、ISF…還有誰!康明斯卡車動力覆蓋真的太全，國內(nèi)卡車用戶基本都有駕駛過搭載康明斯發(fā)動機的車輛，這已經(jīng)證明一切，這樣的“婚姻”生活也自然美滿。