2016第六屆中國再制造峰會(huì)作為全球最大的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，康明斯是最早在中國進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)本地化生產(chǎn)的西方柴油機(jī)公司之一?？得魉乖谥袊N售再制造產(chǎn)品已有多年歷史，并于2010年在中國投資建設(shè)再制造生產(chǎn)基地。就像很多在華開展再制造業(yè)務(wù)的國際公司一樣，康明斯在滿足國內(nèi)外市場再制造產(chǎn)品需求的過程中也遭遇到一系列的挑戰(zhàn)。
無與倫比的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)
1康明斯的原廠再制造件為何品牌?
全球范圍內(nèi)，康明斯在售后市場提供原廠新零件和以ReCon為品牌名稱的原廠再制造件。“世界上大部分的康明斯客戶都需要我們提供再制造產(chǎn)品”，茨威格爾解釋康明斯再制造產(chǎn)品受到全球客戶歡迎的原因，“客戶可以在設(shè)備生命周期的中后期，花費(fèi)較少的費(fèi)用得到性能與新品相同的再制造產(chǎn)品，因此很多時(shí)候是客戶主動(dòng)要求我們提供再制造產(chǎn)品的。”
康明斯在北美和其他地區(qū)使用再制造產(chǎn)品來滿足客戶在三包期內(nèi)替換受損零件的需求，但是這一點(diǎn)在中國卻行不通。林靜解釋道：“在北美，再制造產(chǎn)品能夠用于三包期的情況是被政府推動(dòng)和鼓勵(lì)，且被渠道接受的。但目前，中國缺乏類似的政策鼓勵(lì)機(jī)制，市場也就缺乏足夠的動(dòng)力。所以，對三包期外的用戶進(jìn)行產(chǎn)品的普及教育，成為康明斯再制造在中國發(fā)展的挑戰(zhàn)之一。
2康明斯原廠再制造件與維修件的區(qū)別?
目前再制造產(chǎn)品的銷售集中于三包期之外，“但三包期外的售后配件市場競爭很激烈，終端用戶通常分不清原廠再制造件和維修件的區(qū)別”，林靜進(jìn)一步指出“原廠再制造是規(guī)?；鳂I(yè)、和批量化生產(chǎn)。由于原有制造商掌握著產(chǎn)品的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和最新的生產(chǎn)技術(shù)，原廠再制造產(chǎn)品的性能和耐用性都是穩(wěn)定可靠的;而維修件，有時(shí)候又被稱為翻新件，使用的是未經(jīng)原廠認(rèn)證的翻新工藝，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)過程都不是原廠標(biāo)準(zhǔn)。目前國內(nèi)維修企業(yè)技術(shù)水平可以說是參差不齊，維修件的產(chǎn)品品質(zhì)和耐用性是缺乏保障的。”
終端用戶對于再制造產(chǎn)品的價(jià)值缺少認(rèn)知度，其實(shí)不僅僅發(fā)生在中國。但在類似美國這種再制造產(chǎn)品能夠用于三包期內(nèi)的國家和地區(qū)，再制造產(chǎn)品的推廣對象往往是富有維修經(jīng)驗(yàn)的工程師和維修技工，他們通常更容易理解再制造產(chǎn)品的價(jià)值;而在中國，由于政策的局限，再制造廠商需要使用不同的宣傳和推廣手段，做更多的努力，贏得終端用戶的認(rèn)可。
3康明斯原廠再制造件的市場形勢
當(dāng)被問及再制造產(chǎn)品近年來是否已占有售后市場一定的比重時(shí)，茨威格爾和林靜表示：“用戶對于再制造產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)有所提升。再制造在全球的發(fā)展趨勢會(huì)引導(dǎo)和刺激中國客戶的需求量，使更多的中國客戶愿意嘗試和接受再制造產(chǎn)品。”
“我們希望通過給車隊(duì)用戶提供再制造產(chǎn)品，使他們逐步認(rèn)識(shí)到自己的車輛不會(huì)因維修換件閑置太久時(shí)間。”茨威格爾進(jìn)一步解釋康明斯的初衷，“車主們會(huì)逐漸意識(shí)到，‘再制造產(chǎn)品能夠?qū)⒃O(shè)備停機(jī)時(shí)間縮短到最短，使用再制造產(chǎn)品，我的車輛將可以很快回到正常的工作狀態(tài)。’”盡管縮短維修時(shí)間是再制造產(chǎn)品相對于維修件的巨大優(yōu)勢之一，但讓市場了解到這一優(yōu)勢也存在難度。“目前中國市場并沒有被有效調(diào)節(jié)，仍然集中于價(jià)格競爭，而不是價(jià)值競爭，”林靜解釋道。
4康明斯原廠再制造件的發(fā)展與機(jī)遇
為了使康明斯再制造在中國取得長遠(yuǎn)的發(fā)展，舊件回收渠道的建立也是另一項(xiàng)重要的挑戰(zhàn)。林靜介紹說：“我們試圖和主機(jī)廠一起建立直接面向終端用戶的舊件回收模式。”這一模式通常被稱為”置換模式”或者“以舊換再”，康明斯在提供給用戶再制造產(chǎn)品的同時(shí)，回收可用于再制造的舊件，從而完成整個(gè)再制造的循環(huán)。“這需要很大的努力，但是這是值得的。”林靜樂觀地說，“過去很多用戶不知道還有這么一種產(chǎn)品選擇，他們也不知道該如何獲得這種原廠再制造產(chǎn)品。”
除了在中國國內(nèi)市場銷售再制造產(chǎn)品，以加工貿(mào)易的模式從國外進(jìn)口舊件，在中國再制造完畢后，向海外市場出口再制造產(chǎn)品也是一個(gè)巨大的機(jī)遇。但在進(jìn)口舊件這一環(huán)節(jié)，又遇到了新的問題。舊件被定義為“使用過的產(chǎn)品”，目前在中國是禁止進(jìn)口的。茨威格爾進(jìn)而指出了進(jìn)口舊件的合理性：“很多康明斯在中國的合資公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，都是被裝在設(shè)備上出口到海外市場的?？得魉剐枰?fù)責(zé)這些設(shè)備或者發(fā)動(dòng)機(jī)的的售后維修，最理想的情況當(dāng)然是把這些舊發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)回中國進(jìn)行維修。”
通過參與諸如2016中國再制造峰會(huì)等活動(dòng)，康明斯可以很好了解到中國政府以及各類專家對于政策的專業(yè)解讀。很多時(shí)候一些政策沒有明確的“是”與“非”，這也為日后再制造件、舊件的進(jìn)出口提供了可能。
“我認(rèn)為，全球目前有很多地區(qū)和組織都在關(guān)注再制造產(chǎn)業(yè)”，茨威格爾就2015年美國聯(lián)邦汽車節(jié)省成本法案、2015年歐洲循環(huán)經(jīng)濟(jì)法案做出進(jìn)一步的解釋。“任何全球化的趨勢和對再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都將使再制造成為主流，并更多的呈現(xiàn)在公眾面前，這也將會(huì)使中國政策朝著國際化的目標(biāo)邁進(jìn)。”
經(jīng)濟(jì)性、質(zhì)量以及環(huán)保是再制造產(chǎn)品惠及車主的主要方面。機(jī)遇、規(guī)模以及潛能也使中國成為了一個(gè)理想的再制造市場。盡管阻礙猶在，但是在全球化的趨勢下，以及相關(guān)部門的推動(dòng)下，中國的再制造必將會(huì)迎來光輝燦爛的前景。康明斯，作為一個(gè)在華40年的制造龍頭企業(yè)，如今國內(nèi)再制造的標(biāo)桿企業(yè)，將致力于和其他企業(yè)一起發(fā)展本土再制造，共同見證再制造美好的未來。就像茨威格爾說的，“讓我們拭目以待。”
