全新一代歐曼GTL超能版自卸車突破上市

福田戴姆勒全新一代歐曼GTL超能版自卸車正式上市

　　全新一代歐曼GTL超能版自卸車以歐洲高端自卸車產(chǎn)品為標桿，采用戴姆勒平臺化、模塊化技術開發(fā)的全新一代歐曼GTL平臺，搭載福田康明斯全新一代ISG工程版專用動力，實現(xiàn)“全新平臺+全新動力” 整車一體化開發(fā)模式。同時，經(jīng)戴姆勒奔馳整車與動力系統(tǒng)全新優(yōu)化匹配，充分發(fā)揮整車大扭矩優(yōu)勢，激發(fā)最大動力輸出，實現(xiàn)動力突破，車速快，更高效。從而拉開自卸車產(chǎn)品升級換代的序幕，推動自卸車行業(yè)進入強動力、高效率的新時代。

　　突破科技 歐曼GTL超能版實現(xiàn)價值引領

　　伴隨著我國城鎮(zhèn)化水平的加快以及鐵路、公路、機場等基礎設施的建設，推動了我國自卸車行業(yè)的發(fā)展，其中大多以80年代的斯太爾老一代技術平臺為核心動力基礎。然而，車輛動力不足、油耗過高、出勤率過低、舒適性較差等問題也成為用戶的痛點;同時，隨著產(chǎn)業(yè)政策逐步落實和行業(yè)標準法規(guī)政策不斷完善，國家對自卸車在環(huán)保標準、智能管控、產(chǎn)品性能等方面提出了新的要求。因此，自卸車產(chǎn)品的升級換代以及行業(yè)面臨重新洗牌的新格局成為必然。

　　全新一代歐曼GTL超能版自卸車作為最新一代的自卸車產(chǎn)品，與國內(nèi)現(xiàn)有產(chǎn)品全面拉開了“代差”。“我們這款全新一代的產(chǎn)品就是要直擊用戶面臨的效率低、油耗高、動力不足、承載率低等痛點，提升用戶體驗。同時，我們又依據(jù)不同區(qū)域、工況、載重等特征，將自卸車行業(yè)進一步細分為公路運輸重載型、城建渣土型、礦用工程型等，以量身定制的產(chǎn)品，全面滿足不同用戶需求。”福田戴姆勒汽車領導表示。“我們歐曼GTL超能版牽引車上市以來，短短的兩年時間內(nèi)，歐曼超能版系列車型已銷售近7萬輛，創(chuàng)造了新品上市銷量的奇跡。因此，我們也相信全新一代歐曼GTL超能版自卸車能創(chuàng)造銷量傳奇”。

　　就運輸工況而言，由于競爭愈加激烈以及運價的持續(xù)走低，自卸車的運輸距離相對較短，都是以趟計單位。因此，運輸效率就成為自卸車用戶能否提高收益的關鍵，大馬力、大扭矩、高效率的新一代自卸車產(chǎn)品成為用戶需求的新趨勢。全新一代歐曼GTL超能版自卸車采用“全新平臺+全新動力”模式聯(lián)合打造，由戴姆勒奔馳技術進行全新優(yōu)化匹配，整車零部件大幅減少，自重更輕，承載能力更強且可靠性更高，從而實現(xiàn)超強動力、超高效率、超級節(jié)油、超高安全、超級舒適五大突破，全面引領中國自卸車行業(yè)升級。

　　五大價值 全新一代引領自卸車革新升級

　　在國家政策背景刺激下以及自卸車用戶逐漸向集中化、用戶特征逐漸向年輕化方向發(fā)展，自卸車市場也發(fā)生了結構性的巨變。用戶對產(chǎn)品的品質要求越來越高，高效、節(jié)能、輕量化的產(chǎn)品被越來越多的用戶所接受，高價、高質的車輛需求增長趨勢愈發(fā)明顯，用戶對產(chǎn)品輕量化、工藝和材質的使用需求發(fā)生巨大改變。產(chǎn)品結構變化具體體現(xiàn)在三個方面：輕量化產(chǎn)品將全面普及;適應大客戶運營需求的車輛將成為主力，產(chǎn)品結構越來越被細分;高質量的產(chǎn)品被越來越多的用戶所接受。

　　動力方面，歐曼GTL超能版自卸車針對自卸工況量身打造，工程版專用動力系統(tǒng)經(jīng)戴姆勒奔馳技術優(yōu)化匹配，傳動效率更高;整車搭載的全新一代福田康明斯ISG超能動力具有大缸徑、大排量、大扭矩的特征，輸出最大扭矩2300N.m，低速大扭矩使得扭矩儲備更充足，從而實現(xiàn)提速快、動力強、故障率低、經(jīng)濟效益好;配置小渦輪增壓器，爆發(fā)力強，加速響應快，瞬時和穩(wěn)態(tài)扭矩比同類產(chǎn)品提升10%-30%，實現(xiàn)起步快，加速響應快，爬坡更有勁，輕松適應多種工況。

　　整車出勤率方面，整車與發(fā)動機均采用集成化、輕量化，創(chuàng)新模塊化技術，零部件數(shù)大幅減少，其中發(fā)動機零部件僅207個，自重更低，載重更多且可靠性更高，有效減少維修次數(shù)和時間;全新GTL平臺，超強超可靠底盤，戴姆勒奔馳技術優(yōu)化匹配更高效，出勤率更高。在承載方面，創(chuàng)新前接梁結構，管線布置更合理，更可靠;后懸架采用框架式平衡軸，承載性更強，整車承載能力提高10%-20%，全面提升運營效率。

　　節(jié)油方面，全新一代歐曼GTL超能版自卸車獨有2000巴超高壓噴射技術，實現(xiàn)多級噴射使得燃油霧化效果更好，燃燒更充分;LBSC智能轉速控制技術則在各種工況下都能智能控制轉速保持節(jié)油駕駛;同時，1000-1400的超寬經(jīng)濟油耗區(qū)間，能最快達到經(jīng)濟轉速區(qū)且70%的工況都在低油耗區(qū)間，全面提升用戶運營收益。

　　安全方面，歐曼GTL超能版自卸車整車通過德國萊茵安全認證，車身符合歐洲安全法規(guī)標準，通過這個正面、側面、頂壓及前端防鉆進碰撞試驗;1mm厚高強度防碰撞鋼板駕駛室，更是駕駛員的生命保護倉;配裝iBrake發(fā)動機制動技術，輸出最大370馬力制動力，與整車一體化設計，協(xié)同性好，控制精度高，響應迅速，在下長坡時，轉彎時可有效的防止剎車片過熱導致的安全事故，保障行車更安全 。

　　舒適方面，歐曼GTL超能版由戴姆勒奔馳專家的調(diào)教，整車平順性和操控性完美結合。整車采用歐洲標準超大車身，駕駛室空間更足，視野更開闊，是國內(nèi)重卡人機工程學設計的典范，打造“轎車級舒適移動之家”。同時，創(chuàng)新設計和高分子復合材料相結合，發(fā)動機罩實現(xiàn)低噪音傳送;領先的隔音材料和降噪設計，駕駛室密閉型更好，從而有效減輕司機駕駛疲勞強度，從而提高駕駛員在長期車輛駕駛過程中的舒適性。

　　服務政策方面，歐曼GTL超能版自卸車實現(xiàn)36個月不限里程超長保修期;同時，相較行業(yè)內(nèi)自卸車大部分保養(yǎng)周期在1-1.5萬公里，歐曼GTL超能版自卸車最長換油間隔周期為2萬公里/12個月，相對保養(yǎng)優(yōu)勢更明顯;首保免工時費、材料費(機油除外);噴油器在保修期內(nèi)不分故障模式給予免費更換;保修期內(nèi)不限故障模式免費外出服務等。服務保障方面，福田戴姆勒根據(jù)客戶運輸線路沿途設立服務站，縮短服務半徑，同時提供定點、上門服務;依托其全國810家服務中心、100多家配件供應中心及2000家配件專賣店，推出24小時限時服務承諾，為用戶提供“終身服務 全程無憂”的服務標準。

　　運營成本方面，歐曼GTL超能版自卸車實現(xiàn)百公里較同類產(chǎn)品節(jié)油3-5升，每年可節(jié)省1.6-2.4萬元;iBrake發(fā)動機制動技術有效減少制動蹄片及輪胎磨損，剎車片壽命延長3-4倍，節(jié)省了更換剎車片和輪胎的費用，省15000元/年/車;同時，最長2萬公里換油間隔每年可省運營成本10000多元/年/車，外加首保免材料費費及工時費，可省4000元/年/車。綜合測算，平均每年每車可省運營成本至少3萬元左右，全面增加用戶收益。

　　歐曼GTL超能版物流用車上市以來，掀起了物流行業(yè)高效運輸?shù)男缕拢A得了用戶和行業(yè)的認可。而作為德美中聯(lián)合打造的全新一代歐曼GTL超能版自卸車也必將憑借為用戶帶來的超強動力、超高效率、超級節(jié)油、超高安全、超級舒適五大價值突破全面迎接自卸車行業(yè)升級換代熱潮，引領國內(nèi)自卸車行業(yè)發(fā)展新格局。