物流人曹旭與解放卡車的俠骨柔情

　　喜歡，沒有道理可言

　　在愛情世界里總是會有很多為什么，而答案常常說不出什么所以然，對于曹旭最初為什么選擇解放卡車也同樣如此。“當(dāng)時也沒有考慮過其他品牌的卡車，直接就是奔著解放卡車去的。”曹旭告訴卡車網(wǎng)記者，他從最初的悍威到奧威再到解放JH6，每一次的更新?lián)Q代他只認(rèn)準(zhǔn)解放。

曹旭與解放卡車

　　曹旭經(jīng)常跑東北到廣州的路線，全程高速50多個小時，路遇運(yùn)費(fèi)、油價(jià)、路政等等各種小怪獸，而這一切都是在解放卡車的陪伴下，無論坎坷辛苦還是順心順意，解放卡車都與他歡喜與共。十幾年的運(yùn)輸路更是曹旭的成長路，見證著他賺到人生的第一桶金，開始擁有自己的合作客戶，開始擴(kuò)大自己的運(yùn)輸車輛和人員，小小的運(yùn)輸隊(duì)承載著曹旭大大的夢想。

　　?曹旭告訴卡車網(wǎng)記者，最初并不懂車卻無來由地信任解放卡車，如今和解放卡車結(jié)緣已久，他對解放的信賴倍增。當(dāng)記者問到是否會給身邊人推薦解放卡車時，這位豪爽的東北大漢哈哈一笑說：“那當(dāng)然了，好車一定主動推薦給朋友!”十幾年和解放卡車的相依相伴，這份感情，不言自明。

　　優(yōu)秀，自有道理

　　一路的風(fēng)霜雨雪、一路的辛酸坎坷，說起自己的貨車生涯，曹旭覺得的是痛并快樂著。曹旭告訴卡車網(wǎng)記者，自從2008年之后物流市場一直在走下行路，運(yùn)費(fèi)一路走低，油價(jià)和高速收費(fèi)卻一路走高，并且路政也更加嚴(yán)格，在標(biāo)載情況下的運(yùn)輸業(yè)務(wù)也越來越難做。“現(xiàn)在貨運(yùn)不好做，很多人都轉(zhuǎn)行了，我現(xiàn)在雖然還在物流行業(yè)，但也不開解放這個大家伙了。”說起近年來的物流形勢，曹旭不禁感慨。

解放J6領(lǐng)航版

　　即便如此，曹旭豎起大拇指說，解放卡車的好沒得挑。“我一直用解放卡車，這么多年也沒像別的司機(jī)抱怨的那樣，因?yàn)檐嚨墓收显虬盐伊淘诎肼贰?rdquo;說起自己的解放卡車，曹旭一臉自豪。曹旭告訴記者，解放卡車在油耗和舒適性方面特別讓他滿意。滿載情況下，他的解放JH6百公里油耗34L左右，一般情況下出車百公里油耗30L都不到，解放卡車的油耗讓他省了一大筆成本。

　　在嚴(yán)峻的物流形勢對貨車的出勤和時效要求越來越高的情況下，曹旭卻從未對此有過擔(dān)心，這個陪伴他一路走來的大家伙的可靠讓他很是信賴，省心又給力。解放卡車不僅可以實(shí)現(xiàn)人停車不停的高出勤率，三大動力總成也十分給力，從東北到廣州跨越中國南北的運(yùn)輸路，需要克服很多路況，但解放卡車即使在雨雪天氣爬坡也毫不吃力。“解放卡車的質(zhì)量杠杠的，這點(diǎn)真沒啥說的，就是給力!”雖然物流形勢不甚樂觀，解放卡車讓曹旭依然有著五萬多的收入，看來給力的正確打開方式就應(yīng)該是解放卡車這樣式兒的。

　　喜歡是乍見之歡，愛是久處不厭，與解放卡車相處的十幾年，這個東北大漢言語里雖然有著對物流形勢的失落，卻如數(shù)家珍地談起解放卡車的好，在無意識中，曹旭與解放卡車的相伴早已從感激上升為親人的相惜，同時解放卡車也成為了曹旭奔向創(chuàng)富路的最大助力。