新生代康鈴k5：跟誰“撕”我都不怕

　　轎車?yán)砟钤燔?，定位同城配送和城郊物流?strong>康鈴用自己的方法論，磨出一柄搏殺市場(chǎng)的“快刀”。

　　康鈴告訴你新生代的輕卡什么樣

　　“有轎車的感覺”，這是每位走下康鈴K5的試駕者說的第一句話。

　　試駕康鈴K5

　　這樣的感覺，來自多方面感官的支撐。超寬、凸頭、低風(fēng)阻駕駛室，加裝機(jī)械式翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，大面積鍍鉻格柵，無骨雨刮和集成了行車燈、轉(zhuǎn)向燈的熏黑式大燈，這樣的外表，稱得上高顏值。

　　進(jìn)入車內(nèi)，黑加灰內(nèi)飾，搭配烤漆的中控面板，軟質(zhì)材料包裹，將很多輕卡產(chǎn)品較強(qiáng)的塑料感一掃而光;再加上可自動(dòng)落鎖的中控鎖、感應(yīng)式雨刮器、倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)門窗、高性能音響系統(tǒng)、防炫目?jī)?nèi)后視鏡等豐富的配置，高級(jí)感蹭蹭上漲，被用戶稱為“輕卡最強(qiáng)配置”。

　　試駕中，卡車網(wǎng)記者感到換擋輕松、擋位準(zhǔn)確，操控性出色。值得指出的是，中控臺(tái)采用環(huán)抱式，操控方便且更加安全。

　　用轎車的理念和方法做輕卡，這在行業(yè)內(nèi)是很少見的。“我們要顛覆行業(yè)，用‘新生代’來區(qū)別于以往的傳統(tǒng)輕卡。”江淮汽車康鈴營(yíng)銷公司副總經(jīng)理萬鋒表示。

　　名頭很響，但要名副其實(shí)才行。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)前，江淮就進(jìn)行了大批量的定性、定量用戶調(diào)查，開展了一系列測(cè)試，“都是按照轎車的正向開發(fā)流程走的”。對(duì)于年銷售30多萬輛轎車的江淮來說，成熟的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)剛好可以用在康鈴上。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，靠的則是設(shè)備與零部件的雙重保障。作為全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)獲得者，江淮深知生產(chǎn)一致性對(duì)質(zhì)量的影響，“靠機(jī)器人來提升產(chǎn)品質(zhì)量”，“靠與大型的、優(yōu)質(zhì)的配套商合作來確保品質(zhì)”。

　　如此大費(fèi)周章，只因“時(shí)代不同了”。第一代用戶買車，關(guān)心的是駕駛室、貨箱和馬力;現(xiàn)在買車，空調(diào)、助力、子午胎已是標(biāo)配。對(duì)于未來用戶的新需求，江淮認(rèn)為造型、信息化和安全性是必不可少的。

　　“新的模式是物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融+租賃，所以我們一定要轉(zhuǎn)型變革。”萬鋒說，他對(duì)康鈴很有信心，“K5加上X5，年銷5萬輛沒問題”。

　　緊緊咬住同城配送、城郊物流

　　好產(chǎn)品自然會(huì)派上大用場(chǎng)，同城配送和城郊物流專家，正是康鈴的清晰定位。

　　低端低品質(zhì)的便宜路線已經(jīng)沒有出路，這是市場(chǎng)發(fā)展的必然。物流集約化發(fā)展，集團(tuán)用戶的議價(jià)能力遠(yuǎn)超散戶，如果還繼續(xù)推中低端產(chǎn)品，勢(shì)必面臨銷量高而利潤(rùn)低的尷尬局面。做高附加值產(chǎn)品是必然選擇。

　　康鈴K5內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　K5和X5標(biāo)志著康鈴有了高端車型?？碘廗5身上，承載的是江淮促升級(jí)、打品牌的重任，承載的是康鈴的“十三五”之夢(mèng)。這一切的根基，首先是產(chǎn)品要好，其次是定位要準(zhǔn)。為此，康鈴甚至不惜舍棄部分市場(chǎng)，只因堅(jiān)信聚焦才能專業(yè)、專業(yè)才能卓越。

　　“以前的康鈴、好運(yùn)都有4.2米以上產(chǎn)品，現(xiàn)在我們果斷舍棄?？碘徶蛔鲚S距3308毫米以下、箱體4.2米以下的車。”江淮輕型商用車營(yíng)銷公司康鈴銷售管理部部長(zhǎng)聶新成解釋說，這是因?yàn)椴煌蛻羧簩?duì)產(chǎn)品和服務(wù)的需求完全不同，“我們會(huì)深深融入用戶，一個(gè)行業(yè)、一個(gè)行業(yè)的做，了解各行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式和需求，包括對(duì)產(chǎn)品、商業(yè)模式和金融工具的需求，做精、做細(xì)、做透。”

　　做一把切蛋糕的“快刀”

　　困難時(shí)期放大招，出奇制勝是江淮的“套路”。

　　“輕卡大有文章可做，大有潛力可挖，但要注意的是，做文章也好，挖潛力也罷，都是在存量上博弈，增量是不會(huì)有的。”聶新成說，蛋糕就這么大，誰的刀快誰先切。

　　江淮輕卡推出的駿鈴V6、康鈴X5、康鈴K5，就是一支手握利刃的援軍。

　　康鈴K5后市可期

　　的確，在如今這樣嚴(yán)峻的形勢(shì)下，輕卡行業(yè)中很少有像江淮這樣勇敢的企業(yè)，能一口氣推出3款面向未來的駕駛室來搏擊市場(chǎng)。這既是前期準(zhǔn)備到位，也是綜合優(yōu)勢(shì)彰顯。“我們希望國(guó)五早日到來，那時(shí)就是我們的春天”，這不是口出狂言，而是胸有丘壑。“產(chǎn)品準(zhǔn)備需要投入大量資金和時(shí)間，一個(gè)成熟的車型沒有兩億是開發(fā)不出來的，公告申報(bào)、車型開發(fā)、油耗申報(bào)等等又耗時(shí)很長(zhǎng)。我們自信，是因?yàn)槲覀兺度肓恕?rdquo;萬鋒說。

　　2016年是“十三五”開局之年，對(duì)江淮來說，“十三五”是一場(chǎng)戰(zhàn)役。“現(xiàn)在這個(gè)時(shí)期像是持久戰(zhàn)，正是相持、搏殺的困難時(shí)期，不但要頂住，更要有新軍。駿鈴V6、康鈴X5、康鈴K5，就是我們搶占市場(chǎng)的后備力量。持久戰(zhàn)相持不下，才需奇兵突圍。”聶新成表示，經(jīng)過兩年的市場(chǎng)培育，在“十三五”的后三年要打一場(chǎng)“解放戰(zhàn)爭(zhēng)”。

　　“我們相信，‘十三五’后，我國(guó)輕卡行業(yè)會(huì)像歐美一樣，品牌更集中，產(chǎn)品更高端”，保持這一信念的江淮，正在用自己的方法論改變世界。